Expansión - 20.09.2019

(Jacob Rumans) #1

EMPRESAS


4 ExpansiónViernes 20 septiembre 2019

FINALIZACIÓN DEL ANTERIOR CONTRATO/ Abre conversaciones con grupos como
Ferronats, Saerco y Avinor tras la experiencia positiva en la gestión de 12 torres.

C.Morán. Madrid
El año que viene expira el pe-
riodo máximo que Aena firmó
con Ferronats y Saerco para la
prestación del servicio de to-
rres de control en 13 aeropuer-
tos, adjudicado en 2011. Según
las fuentes consultadas, el ges-
tor público español ya ha em-
prendido conversaciones con
los principales proveedores
privados en este negocio de ca-
ra a la relicitación del concur-
so, que se debería lanzar en las
próximas semanas. Se trata de
un asunto que está encima de
la mesa del Ministerio de Fo-
mento desde hace tiempo, pe-
ro sobre el que aún no ha to-
mado una decisión firme.
Hay varias opciones en aná-
lisis. La más probable es que
Aena relicite el concurso so-
bre las 12 torres de control que
actualmente explotan Ferro-
nats (el consorcio formado
por Ferrovial y la británica
Nats) y Saerco, con un plazo
inicial de cinco años, amplia-
ble a uno más.
La experiencia de Aena con
los gestores privados ha sido
muy positiva, ya que, además
de demostrar una gestión a la
altura de los servicios presta-
dos por los controladores de
Enaire en el resto de aero-
puertos, los trabajadores de
las empresas privadas son la
mitad de baratos que los de-
pendientes de Enaire.
Por los buenos resultados
obtenidos, Aena ha manejado
la opción de ampliar el núme-
ro de torres en el nuevo con-
curso, pero es una posibilidad,
a día de hoy, poco factible. En-
tre otras razones, porque su-
pondría adoptar una decisión
de calado en un momento de
interinidad de todos los admi-
nistradores de empresas pú-
blicas tras la convocatoria de
las elecciones generales para
el próximo 10 de noviembre.
También parece descartable
una nueva prórroga por su di-
fícil encaje jurídico.
El contrato vigente se adju-
dicó en 2011, pero los retrasos
en la cesión de las instalacio-
nes forzó a Aena a modificar
plazos, con lo que el periodo
inicial se extendió a siete años
más uno de prórroga. El servi-
cio de Ferronats y de Saerco
expira el año que viene, pero
Aena debe tener avanzada la
nueva licitación para evitar
problemas si se producen
cambios en la selección de
contratistas.

Aena prepara el concurso


de sus torres de control


Según las fuentes consulta-
das, una parte del monopolio
aeroportuario está a favor de
ampliar el perímetro del con-
trato, ya que supondría un im-
portante ahorro de costes. El
grupo dependiente de Fo-
mento adjudicó en 2011 las 13
torres por 18 millones de eu-
ros cuando los servicios pres-
tados por Enaire elevaban esa
factura a 33 millones, lo que
supuso una ahorro del 50%.
En concreto, Aena adjudicó a

Ferronats las torres de control
de los aeropuertos de Alican-
te, Valencia, Ibiza, Sabadell,
Sevilla, Jerez, Vigo, A Coruña,
Melilla y Cuatro Vientos. Por
su parte, Saerco, una empresa
española que nació en 2010
con el propósito de ganar el
concurso de Aena, se quedó
con las torres de Lanzarote,
Fuerteventura y La Palma.
La experiencia desde el ate-
rrizaje del sector privado ha si-
do positiva, hasta el punto de
que Aena ha ampliado la rela-
ción con proveedores priva-
dos al conceder a Ferronats la
gestión de la torre de control
de aeropuerto internacional
de la región de Murcia por 7,
millones y un plazo de ocho
años. La compañía de Ferro-

Torre de Control del aeropuerto de Alicante que gestiona Ferronats.

Dreamstime

C.Morán. Madrid
La renovación del contrato
para la gestión de las torres
de control de los aeropuer-
tos de Aena discurre en pa-
ralelo al desarrollo de nue-
vas tecnologías en seguri-
dad del tránsito aéreo. En-
tre ellas, destaca la gestión
remota de las torres de con-
trol de aeropuertos con trá-
ficos menores, que ya se
han consolidado en varios
países como EEUU y Sue-
cia, entre otros, y que Aena
quiere probar en España.
Según las fuentes consul-
tadas, la compañía presidi-

da por Maurici Lucena
quiere poner en marcha un
proyecto piloto en el aero-
puerto de Vigo, gestionado
por Ferronats, y en las ins-
talaciones de Menorca, de-
pendiente de Enaire. Con
los resultados de este test,
Aena podría en un futuro
extender los sistemas de
gestión remota de torres de
control a más aeropuertos.
Básicamente, la vigilancia
de vuelos es posible peri-
metrando los aeropuertos
con cámaras.
La implantación de esta
tecnología tendría un im-

pacto directo sobre los re-
cursos humanos, ya que no
sería necesario todo el per-
sonal de torre. Actualmen-
te, Ferronats cuenta con
una plantilla de más de 120
personas, mientras que, de
los casi 2.000 controlado-
res de Enaire, unos 690 es-
tán asignados a torres.
Cuando Aena privatizó la
gestión en 2011, Enaire tu-
vo que reubicar 185 contro-
ladores. Enaire prevé lan-
zar en breve un nuevo plan
de empleo para contratar a
medio centenar de contro-
ladores en varios años.

Aena pone a prueba la gestión


remota en Vigo y Menorca


Vueling baraja


romper con Iberia por


las huelgas de El Prat


A. Zanón/Y. Blanco
Barcelona/Madrid
Arrecia la presión para solu-
cionar el conflicto entre sindi-
catos e Iberia en el handling
(facturación y embarque, por
ejemplo) del aeropuerto de
Barcelona. A la huelga de cua-
tro días convocada en el se-
gundo aeródromo de España
a partir de mañana se unió
ayer la advertencia de Vue-
ling de que puede estudiar
“alternativas” al servicio que
le presta la antigua compañía
de bandera y de que va a “re-
querir legalmente compensa-
ciones económicas”, según
anunció Oliver Iffert, director
de Operaciones de Vueling.
El foco del problema se
mantiene en El Prat, especial-
mente después de que UGT
desconvocara ayer los ocho
lunes de huelgas previstos en
toda España. La marcha atrás
se produjo porque Iberia ha
convocado de nuevo la nego-
ciación del convenio colecti-
vo. Fuentes consultadas
apuntaron que la aerolínea ha
ofrecido un alza salarial del
18% en cuatro años.
En Barcelona, en cambio, el
comité de huelga exige mejo-
ras –especialmente, reducir la
eventualidad en el empleo–
que la dirección de Iberia con-
sidera que solo se pueden ne-
gociar en el marco del citado
convenio colectivo.
Con los paros previstos en
El Prat ,Vueling acumulará

este verano diez jornadas con
problemas con el handling. La
compañía dirigida por Javier
Sánchez-Prieto prevé anular
unos 200 vuelos en 4 días.
El aviso de Vueling es muy
relevante porque Iberia con-
trola un 45% de la propia
Vueling y ambas forman par-
te del mismo grupo: IAG.
Otro motivo para no rom-
per el contrato estriba en la di-
ficultad de añadir la operati-
va, ya que Vueling debería in-
ternalizarla –así lo hacen Rya-
nair y easyJet en El Prat– o
contratar a Swissport o
Groundforce, las otras dos
empresas –además de Iberia–
a las que Aena adjudicó el
handling en Barcelona.
Los costes de los paros para
Vueling son variados: lucro
cesante, pago de alojamiento
y manutención para los usua-
rios afectados, reconfigura-
ción de horarios... Vueling es
uno de los principales clientes
de Iberia. La aerolínea dirigi-
da por Luis Gallego ingresó
353 millones en 2018 por
prestar el servicio de handling
en diferentes aeropuertos.
Vueling le pagó 117,5 millones
de euros.

Lufthansa crece


un 10% en España


Y.Blanco. Madrid
Lufthansa Group, líder aéreo
en Europa por volumen de
pasajeros, espolea su creci-
miento en España en 2019. El
gigante alemán transportó 9,
millones de pasajeros desde y
hacia España en los ocho pri-
meros meses del año, lo que
supone un crecimiento inte-
ranual del 10% y el doble que
el mercado español, que subió
un 5% pero está ralentizando
la progresión de los últimos
ejercicios.
El buen comportamiento
del hólding alemán se explica
por el impulso de Swiss, una
de las marcas del grupo, junto
a Lufthansa, Austrian,
Brussels Airlines y Eu-
rowings. “Lufthansa Group
superará este año el volumen
de pasajeros que cosechó en

2018, cuando transportó 10
millones de pasajeros desde y
hacia España”, aseguró ayer
Julia Hillenbrand, directora
general de Lufthansa Group
en España y Portugal desde
hace dos meses.
Hillenbrand destacó que
“España es un mercado clave
y muy competitivo, con todas
las low cost que operan en él”.
En los últimos años, el grupo
ha apuntalado su posición a
través de la apertura de nue-
vos destinos y del aumento de
frecuencias en rutas ya exis-
tentes. La apuesta sigue vi-
gente y, en 2020, la compañía
reforzará su oferta con una
nueva conexión entre Valen-
cia y Bruselas. Operada por
Brussels Airlines, se iniciará
en febrero y contará con cua-
tro vuelos a la semana.

El problema de Iberia
se centra en El Prat
tras anularse otra
huelga de UGT
para toda España

vial es el gran rival a batir. Fe-
rronats forma parte del con-
junto de activos que Ferrovial
ha puesto en venta dentro de
la macrodesinversión del área
de servicios. El grupo de in-
fraestructuras prevé culminar
la venta a finales de año. Ade-
más de Saerco, los grandes
proveedores europeos son la
alemana DFS, y la noruega
Avinor, entre otros.

La Llave / Página 2

La llegada de la
gestión privada
supuso un ahorro
de costes del 50%
para Aena en 2011

Enaire tiene previsto
lanzar un plan de
para contratar medio
centenar de
controladores
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