Expansión - 20.09.2019

(Jacob Rumans) #1

EMPRESAS


Viernes 20 septiembre 2019Expansión 7

España sigue a la cola de Europa


en la transición al coche eléctrico


MOVILIDAD ALTERNATIVA/ El país es el antepenúltimo en peso de eléctricos sobre el total y penúltimo en


infraestructuras de recarga. Las marcas preparan su gran ofensiva comercial para el año que viene.


Iñaki de las Heras. Madrid
España sigue en el vagón de
cola de la electrificación del
parque automovilístico en
Europa, tanto en porcentaje
de vehículos de este tipo co-
mo en puntos de recarga. Los
datos aparecen recogidos en
el Barómetro Anfac de la Elec-
tromovilidad, que analiza la
progresión de la propulsión
eléctrica y que aprovecha pa-
ra reclamar ayudas para faci-
litar la compra de estos co-
ches, como en otros países.
El porcentaje de vehículos
eléctricos sobre el total del
mercado ascendió en España
al 1,2% al cierre del segundo
trimestre. Es el peso más bajo
de los quince países de la UE
analizados por Anfac, solo por
delante del 0,6% de Italia y del
0,4% de la República Checa.
Noruega es líder absoluto,
con un 54% de eléctricos en
su parque automovilístico, to-


da una anomalía. Le siguen
Holanda con un 9,9%y Portu-
gal con un 4,5%. Reino Unido
y Francia tienen un 2,4%.
Las fábricas españolas ya
están empezando a incorpo-
rar eléctricos en sus líneas de
producción y las ventas cre-
cen a doble dígito, pero sin al-
canzar el volumen de países
vecinos. Las marcas de co-
ches preparan su gran ofensi-
va comercial de eléctricos pa-
ra el año que viene, cuando
entrará el vigor el nuevo régi-
men de sanciones de la Comi-
sión Europea para las empre-
sas cuyos vehículos comer-
cializados superen de media

los 95 gramos de CO 2 por ki-
lómetro.
España también está retra-
sada en infraestructuras de
recarga, a pesar de la normati-
va impulsada el año pasado
por el Ministerio de Transi-
ción Ecológica, en la que se li-

beraliza la figura del gestor de
carga para animar la instala-
ción de postes públicos.
En el índice de infraestruc-
turas de recarga elaborado
por Anfac, el país se encuen-
tra en penúltima posición, so-
lo por delante de Italia. Ho-

landa y Noruega son los mejo-
res posicionados, mientras
que Reino Unido y Alemania
se encuentran por encima de
la media comunitaria.
La asociación de fabrican-
tes elabora este indicador en
función del número de áreas y

de puntos de recarga. Se mi-
den las infraestructuras sobre
la población motorizable y la
presencia de postes de carga
rápida y superrápida.
En términos absolutos, en
España hay 5.596 puntos de
recarga públicos, así como
2.352 áreas para la carga. Ca-
taluña es el líder, con 1.
puntos, por delante de Ma-
drid, que tiene 755, y de Balea-
res, que suma 383. “El des-
pliegue de infraestructuras de
recarga a lo largo de España
es claramente insuficiente”,
concluye Anfac.
La asociación también ha
apreciado una preocupante
“regionalización” en el repar-
to de las ayudas del último
plan de estímulo a la compra
de vehículos alternativos, el
Moves. Asturias, Cataluña y
Madrid están mucho más
electrificadas que La Rioja,
Galicia o Murcia.

El régimen de
sanciones de la UE
a partir de 2021
marcará el
despliegue comercial

Los puntos públicos
de recarga de coches
eléctricos ascendie-
ron a 5.596 al cierre
del segundo trimes-
tre, un nivel “insufi-
ciente” para Anfac.

5.596 PUNTOS


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EL REPARTO DE LOS COCHES ELÉCTRICOS EN EUROPA
Enporcentajesobreeltotal.

Fuente:Anfac Expansión

NoruegaHolanda Portugal UE-15R. Unido Francia UE-28Alemania Hungría ESPAÑA Italia Rep. Checa

54,

9,

4,

2,5 2,42,4 2,3 2,
1,6 1,
0,6 0,
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