Mtr
septiembre ́19
El Mundo
12 de septiembre de 2019pág. 14
HYUNDAI KONA HEV
La carta que faltaba en la baraja del todocamino
Tras las versiones diésel, gasolina y eléctrica,el fabricante coreano lanza el Kona híbrido.
Utiliza la misma mecánica de 148 caballos que el Ioniq: un motor gasolina 1.6 GDI de 105
caballos y un eléctrico de 43 CV. Asociado a un cambio automático de doble embrague DCT
homologa un consumo de 5,2 l/100 km. La batería no resta espacio en el maletero:
conserva los 361 litros de capacidad. Sus previsiones de venta son muy buenas: 8.000
unidades en 2020 (el 40% de las ventas de este modelo en España). Las pocas diferencias
estéticas son, por ejemplo, unas llantas exclusivas de 16 o 18 pulgadas. Tiene la pegatina
ECO de la DGT. Arranca en 26.190 euros con los descuentos de la marca. F. GARCÍAFORD FOCUS ST
Versión deportiva del modelo disponible con dos motores, uno
de gasolina (280 caballos) y otro diésel (190). Con carrocería 5
puertas o familiar. A la venta por 35.150 euros la versión más
potente: compacto con cambio manual y pack Performance.PORSCHE CAYMAN GT4
Un deportivo con motor central de 420 caballos (35 más que
su predecesor), asociado a una caja de seis velocidades. Se
beneficia de una gran eficiencia aerodinámica, un chasis GT y
unos buenos frenos cerámicos. Parte de 110.870 euros.MASERATI LEVANTE TROFEO
El SUV más potente de la marca, con un V8 biturbo que
desarrolla 580 CV. Alcanza los 300 km/h. Arranca en 196.900
euros y está dotado con el modo de conducción Corsa y
Launch Control para optimizar la aceleración desde parado.El segmento de los todocaminos de
lujo prosigue su renovación, inicia-
da el año pasado por el BMW X5 y
que ahora suma dos nuevos capítu-
los con sus rivales en Audi y Merce-
des, el Q7 y el GLE. En el modelo de
los cuatro aros, el cambio es mucho
más que un
restyling. El Q7 ha
recibido una reno-
vación global digna
de su rango. Aunque la estética es lo
que menos ha variado, la gran ca-
rrocería familiar –apta para cinco o
siete asientos, en opción– adopta
ahora un aire más SUV.
Las verdaderas novedades se en-
cuentran en su interior: motores V6Por Luis A.
IzquierdoLos SUV de
lujo suben
el listón
TODOCAMINOS
AUDI Q7 Y MERCEDES GLE
Siguiendo los pasos del
BMW X5, ahora también sehan renovado el Audi Q7 y el
Mercedes-Benz GLE, lo queiguala la batalla en el exclusivo
segmento de los todocaminos de lujoNove-
dadeshíbridos, transmisión, electrónica,
faros LED, ayudas a la conducción,
equipamiento... Desde este mes se
puede adquirir en España –de parti-
da sólo los dos TDi y después el
TFSI– en tres versiones muy equi-
padas: básica, S Line (con llantas de
20”) y Black Line (con 21”).
La gran mejora tecnológica está
debajo, comenzando por la nueva
gama de motores V6 Mild Hybrid
de 48 voltios. Hay tres nuevos Q7 en
el mercado: el 45 TDi (231 CV) el 50
TDi (286 CV) y el más potente 55
TFSI (340 CV) de gasolina, todos
ellos con motores V6 de 3 litros tur-
bo. Una versión enchufable TFSI se
sumará a la gama próximamente.Heredada del Q8, la transmisión
Quattro parte del cambio automáti-
co Tiptronic de 8 marchas y es inte-
ligente, con diferencial central auto-
blocante y regulación electrónica de
tracción. Se combina con la plata-
forma electrónica de control de cha-
sis, que actúa también sobre la sus-
pensión neumática (alza o baja la
carrocería hasta 90 mm) y sobre la
dirección a las cuatro ruedas. La
electrónica de estabilidad, que in-
cluye barras estabilizadoras activas,
maquilla sus dos toneladas de peso.
De factura completamente nueva,
el GLE sería el tope de gama, tras el
GLS, entre los SUV de Mercedes. Y
ahora también es más aerodinámi-
co, lujoso y grande (con 105 mm
más de longitud, 12 de anchura y 80
de batalla). Eso permite instalar una
tercera fila de asientos, si se desea,
o que los pasajeros traseros dispon-
gan de mayor espacio. Ofrece todo
tipo de comodidades, empezando
por la espectacular pantalla táctil
panorámica de 12,3” equipada con
el sistema de asistencia interna
MBUX y del interfaz verbal Hey
Mercedes dotado de inteligencia ar-
tificial. El GLE adopta
también todas las ayu-
das electrónicas a la
conducción del Clase S
y dispone del entrama-
do de cámaras y senso-
res de radar Road Sur-
face Scan, capaz de leer
las irregularidades del terreno y
controlar las suspensiones.
Aunque no es estrictamente un to-
doterreno, se comporta fuera de ca-
rretera con una agilidad increíble pa-
ra su tamaño y peso. Eso es gracias a
su nueva transmisión 4Matic, con
cambio automático de 9 velocidades
(ahora con reductora) y control inde-
pendiente de cada eje, y al tren de
rodaje hidroneumático activo.
Mercedes dota a su GLE con nue-
vos motores de seis cilindros en lí-
nea y 3 litros de cubicaje, con 272 y
330 CV (diésel) o 367 CV (EQ Boost
híbrido de gasolina), al que seguirá
un híbrido enchufable. Las motori-
zaciones diésel 300d y 400d ya es-
tán disponibles en España a
67.000 y 79.600 euros.MERCEDES
GLE
No es un 4x4 puro,
pero destaca fuera de
la carretera (incluso
con ruedas de asfalto)
además de la nueva
tracción 4Matic.AUDI Q7
Las mayores mejoras
vienen heredadas de su
hermano mayor, el Q8, y
del desarrollo tecnológico
de Audi, como la dirección
a las cuatro ruedas.