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El Mundo 12 de septiembre de 2019
Kia ha encontrado en su gama un
hueco entre el Sportage y el Ceed
para aprovechar el auge del merca-
do de todocaminos o, al menos, de
los modelos con carrocería eleva-
da. Efectivamente, el conductor va
4,2 centímetros más alto en el nue-
vo XCeed que en un Ceed de cinco
puertas, aunque no hay una exce-
siva sensación de
posición elevada.
Además, el con-
fort ha sido mejora-
do con el empleo de amortiguado-
res hidráulicos que limitan el rebo-
te en asfaltos degradados además
de lograr una respuesta más suave,
pero con el cuidado de que la carro-
cería no se balancee excesivamen-
te. Por eso la rigidez de los muelles
ha sido incrementada ligeramente
delante y detrás con sofisticadas
suspensiones independientes en to-
das las motorizaciones, algo cada
vez menos común en este segmen-
to, incluso en marcas premium. En
el recorrido de prueba, condujimos
por una zona de baches y el nivel de
confort impresionó.
El diseño exterior es más seduc-
tor por la línea coupé de la parte
trasera, que es más larga que en el
Ceed, al que saca 8,4 centímetros
más de longitud. Además, solo
Por J.
Oliveira
Un asunto
de altura
comparte con aquel las puertas
delanteras, todos los demás pane-
les de carrocería son específicos.
En el interior damos la bienveni-
da a la mejorada instrumentación
digital (12,3 pulgadas), más grande
y moderna, aunque sea una opción,
y que cambia de aspecto en las ver-
siones con modos de conducción
seleccionables (Normal y Sport)
que no ofrecen gran diferencia en-
tre ellos. También en el centro del
salpicadero, de construcción sólida
y materiales de calidad razonable,
se puede añadir una nueva pantalla
de mayor tamaño (10,25 pulgadas)
y funciones extendidas.
La oferta de espacio es de buen
El XCeed destaca por el
diseño exterior, el cuadro
de relojes y el
confort de rodadura.
Interior. Nuevo
cuadro de mandos
digital Supervision
con pantalla de
12,3 pulgadas de
alta resolución. Y
a su derecha, la
pantalla digital de
10,3 pulgadas para
el sistema de info-
entretenimiento.
Al
detalle
KIA XCEED
Poco a poco los coches más
altos van poblando nuestras
carreteras y, para no ser
menos, Kia espera que
el nuevo XCeed sea su
modelo más vendido en
Europa. Llega a España este
mes con elementos inéditos
en la marca y precios por
debajo de los 20.000 euros
Nove-
dades
nivel para cuatro ocupantes y acep-
table para cinco, con la ventaja de
que el túnel de transmisión es muy
poco intrusivo y no resta espacio en
el suelo para los pies del pasajero
del centro. Los asientos se pueden
plegar en 1/3-2/3 de serie u, opcio-
nalmente, en tres partes (40/20/40).
En este último caso habrá una ban-
deja en el maletero que se puede
montar en dos posiciones, la más al-
ta de las cuales queda emparejada al
mismo nivel de los respaldos de los
asientos traseros una vez plegados.
La capacidad del portaequipajes
(que puede tener portón eléctrico)
es de 426 litros, o 1.378 litros con los
asientos traseros abatidos. Eso sig-
nifica que ha aumentado su capaci-
dad en 31 litros respecto al Ceed,
aunque no es un aspecto en el que
destaque este modelo cuando lo
comparamos con coches del mismo
segmento o de longitud similar.
A la hora de realizar la primera
toma de contacto con el coche, no
estaba disponible el motor 1.0 de
tres cilindros y 120 caballos, que
puede ser el más vendido en Espa-
ña, por lo que nos centramos en el
1.4 de cuatro cilindros y 140 caba-
llos que también nos dejó un buen
sabor de boca. Es silencioso y com-
bina bien ya sea con el cambio ma-
nual de seis marchas como con el
automático de siete (doble embra-
gue). Y se anuncia una cifra de par
de 242 Nm disponibles desde 1.500
revoluciones, por lo que el agrado
de conducción está asegurado.
Los otros motores son el 1.6 gaso-
lina de 204 caballos y el diésel 1.6 de
115 o 136 caballos. Todos, excepto el
tres cilindros de gasolina, pueden
llevar cambio manual o automático.
La dirección cumple sin brillar, el
cambio manual es suficientemente
rápido y preciso, mientras el auto-
mático de doble embrague agrada
por su suavidad. Los precios parten,
con descuento, de 19.000 euros.
Más adelante, aparecerán ver-
siones híbridas e híbrida enchufa-
ble con 60 kilómetros de au-
tonomía en eléctrico.
Interior. El
habitáculo es lo
suficientemente
amplio para que
cuatro adultos
viajen con
comodidad. Si
viajan cinco, al
del centro no le
molestará el túnel
de transmisión.