El Mundo - 07.08.2019

(Axel Boer) #1

EL MUNDO. MIÉRCOLES 7 DE AGOSTO DE 2019 NATIVE AD


MOTOR


Alahoradebuscarun cocheconunaltogra-


dodeef icie ncia ysostenibilidad,sonvarias


lasalternativa squenosofreceelmercado,
yqueabrenunabanicointeres antedeop-


ciones.Y sinduda,unadel asalternativas


másvaloradas,sinlimita cionesfuncionales


respectoalosco chesgasolinaodiésel,son


aque llosalimentadosporgasnaturalcom-


primido(GNC).


AnalizamosconAntonioCalvo,Dire ctor

deMovilidadSost enibledeSEAT,cuálesson


lasventajasqueofreceuncochehíbridobifuel


alahoradeapostarporunmode lodees tas


cara cterísticas:


Igualdad de precioy mayor economía


de uso


Paraempezar, unvehículo deGNC (gas


naturalcomp rimido)tieneunpreciosimilar


aldeuncocheconvencionaldegasolina,


conlaven tajadequesuusoesmuc homás


económ ico.Yademás,tevaapermitiraho-


rrardesde el primer kilómetro respecto


aést e,reduciendoelgastoporkmenun


50%respectoaunvehículodegasolina,


un30% frente a undiésel, más del 10%


comp arado con un GLP (gas licuado de


petróleo),y hast aun25%respectoaun


híbridoeléctriconoenc hufable.


Los coches de GNC de SEAT ofrecen

unconsumo medio muy bajo, que es de


3,5kg/100kmenelcasodelSEATLeón,


mientrasqueen elcasodelArona TGI,el


nuevo SUVurbanodel amarca,sereduce


a3,3kg/100km.Loqueimplicaungasto


desolo3,15eurosparare correr100kmen


elcasodelcompactoyde2,97eurosenel


delArona(elpreciomediodelGNCe stá


Por


Son muchas e importantes las ventajas que nos ofrece un coche movido por GNC para convertirse en una alternativa


eficiente, económica y con etiqueta ECO frente a los modelos habituales de combustión. Repasémoslas.


¿En qué me debo fijar a la hora de comprar un


coche híbrid o bifuel?


actualmente en0,90€/kg).Unacifraque
esidénticaparaelIbizaTGI,quehomo loga
tambiénunconsumode3,3kg/100km,
conloquepermiteviajarentreMadridy
Barc elona pormeno sde16euros.Yrecorrer
losaproximadamente 1.000kmquehay
entre Barcelona y París con uncoste de
pocomásde40euro s.

Máxima eficienciareconocida con la
etiqueta medioambiental ECO
TodalagamaTGIdeSEATconGNCem ite
muybajasemisiones,de ahíquetodos los
mode los dispongan de la etiqueta ECO.
Yesquereducenentornoa un25%los
nivelesdeCO 2emitid osconrespectoasus
homó logosdegasolina,y resu ltan
prác ticamente nulaslasemisiones
de NO x y partículas de ho llín
entre otros elemento s nocivos
paralasalud,mejorandoasíla
calidaddelaireenlasgrandes
ciudades.
La etiqueta ECO permite
circ ularsin rest riccionesporel
centrodel asciudades, incluso
encualquierprot ocoloensitua-
ciones de alta contaminaci ón,
pudiendoinclusoaparcaren la
zonaSERdeMadridhastaelEsce-
nario4,deunmáximode 5.Tienetambién
otras ventajas, qu e varían depend iendo
de l a comunidad o municipio: exención
delpagodelimpuest odematriculación,
descuento senaque llaszonasdees tacio-
namiento reguladoy enalgunospeajes,o
libreac cesoparacirc ularenl amayoríade
carrilesVAO.Laetiquetamedioambiental
ECOimplica,además,ayudasestatal esy
regionales para la comp ra de vehículos
nuevosdelagamaTGI.

Mayor autonomíaylaventajade utilizar
dos tipos de combustible
Otrodesusbeneficio ses suaccesibilidad,
yaqueuncocheGNCesbifuel,porloque
puedefuncionarut ilizandogasnatural,
opuedehacerlocongasolinacuandose
terminaéste. LagamaTGIdeSEATcuenta
ahoracontresde pósitosde gasnatural,
optimizandoalmáximoelrepartodepe-
sos, lo que mejora sudinamismo, y con
unaexcelenteauton omíautilizandosolo
GNC,quevadesde los410kmdelosIbiza
yArona,alos480kmdelLeónensusdos
configuracionesde carrocería ,queaumen-
tahastalos500kmcuandoelmotorva
asociadoa uncambioautomáticoDSG.Po r

supuesto,hayquecontarconotros160km
disponiblesconeldepósitode gasolina.
Lainfraestructur apararepost arestá
creciendopaulatinamente .Enlaactualidad,
21 dela s46capitalesdepr ovinciadela
penínsuladisponende unagasinera,sien do
Barcelonay Madridlasquecuentanconun
mayornú merodesurtidores.Entotalhay
65gasinerasfuncionandoyseesperaque
elnúmerodepuntosde repostajesedupli-
queenlospróximosdo saños.Dehecho,

reci entementesehafirm adounacuerdo
entreRedexisy CEPSA,a laqu epertenece
aproximadamente unterciodela redde
gasolinerasnacionales, paraincorporara
sure dunos50puntosde repostajedeGNC
antesde2021,y 80en2023.
EnEuropaexistenenl aac tualidad3.
gasineras,estandopr evist oqueest enú-
merosedupliquepara2030,paraapoyarla
sostenibilidady cumplirconlosacue rdos
dedes carb onizaciónennuestroplaneta,
yaquead emás,elGNCsepuedeobtene r
demanerasostenible,loquesedenomina
bio-gasrenovable.

Mismas prestaciones con un consumo
mucho menor
UncochebifueldeGNCofrecelasmismas
pres tacionesqueunmode lodegasolina.Y
esqueenelcasodela gamaTGIdeSEAT
disponende lmismomotordegasolina, pero
conlasmodificaci onesquelespermiten
alimentarsecongas.Así,elSEATIbizay
el Arona utilizan un ya eficient e motor
detrescilindrosy unlitrodecilindrada,
mientraselLeóndispone deunmotor1.5de
130CVquepuedeiras ociadoa uncambio
manualde6velocidadeso automáticaDSG
de7relaciones.
De esta forma el mantenimiento es
idénticoentod oslosapartadosy, soloa
lahoradepasarlaITV, seexige uncer-
tificadodee stanqueidaddelosdepósitos
paracomprobarelbuenfuncionamiento
delsistemadegasdecadacoche.
Yesquelaseguridadde uncoche
degasnaturalcomprimidoesmayor
quelade suhomónimod egasolina
enelcasodeSEAT.Elhechodeque
susTGIseproducenenla misma
líneade montajeaseguralosmás
altosestándaresdef abricación.Y
parasuhomologaciónseso meten
tambiéna lasexige ntesprue bas
de Euro NCAP, donde todos los
mode los de SEAT obtienen l as
cincoestrellas.
Adem ás,elsistemaespecíficode
funcionamient odel gasnatural
vehiculardispone de unasmedidasadi-
cionalesde seguridad,comounasválvu-
lasquelibe raríantodo elgasen casode
necesidad,quesedisiparíarápidamente
alsermásligero queelaire,co saqueno
ocurreconelGLP,oelrest ode combusti-
blestradicionales.YlosdepósitosdeGNC
estándiseñadosy fabricadosparatrabajar
aldobledepres ióndelservicio, conloque
losestándareses tánmásqueasegurados
paraofrecer lamáximaseguridad.
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