NOVEMBRO 2020. EXAME. 97DO CHÃO AO TETO
O Puma traz consigo
algumas surpresas para um
veículo deste segmento
> ESCONDIDO NA MALALocalizado onde deveria estar o pneu
suplente, a Ford criou uma espécie
de um fundo falso na bagageira. Ao
princípio, parece de pouca utilidade,
mas esta pode ser a solução ideal para
colocar um fato de surf molhado, após
sair da água, ou para guardar as botas
de montanha, após umas caminhadas.
> PARA ADEPTOS DE MÚSICAUm dos destaques deste modelo vai
para o sistema de som da Bang &
Olufsen, com dez colunas, que trans-
forma o carro numa verdadeira sala de
concertos.> LUZ E MAIS LUZÉ opcional, mas o teto panorâmico cria
um ambiente mais luminoso no inte-
rior e dá uma maior sensação
de espaço ao habitáculo.Por mais
elegante que
seja, é no
comportamento
em estrada que
o Puma se
destaca face
à concorrênciaestatura, consiga encontrar uma posição
de condução ideal.
Por mais elegante que seja, é no com-
portamento em estrada que o Puma se
destaca face à concorrência. São poucos
os veículos deste segmento que conse-
guem rivalizar com este modelo. Dotado
de uma grande precisão em curva e de
uma suspensão que consegue equilibrar
quase todos os movimentos da carroça-
ria e absorver as irregularidades do piso,
o Puma é um veículo muito agradável de
se conduzir.
O motor 1.0, capaz de debitar 155
cavalos, mostra-se eficiente e o escalo-
namento da caixa de seis velocidades é
quase perfeito, pois permite uma gran-
de elasticidade mesmo nas rotações mais
baixas. Por vezes, nem nos apercebemos
de que estamos ao volante de um veículode três cilindros, tal é a eficácia deste pe-
queno 1.0 EcoBoost, auxiliado pelo motor
elétrico. Em termos de consumo, a Ford
anuncia um gasto de 5,6 litros por cada
100 quilómetros percorridos e a nossa
experiência não ficou muito longe des-
ta média.
Em termos de extras, o Puma está bem
equipado para um veículo deste segmen-
to. A versão testada, a ST, apresenta de sé-
rie um painel digital de 12,3 polegadas,
pedais em alumínio, carregador de tele-
móvel sem fios, bancos parcialmente em
couro, ar condicionado automático e vi-
dros escurecidos, entre outros.
Na assistência à condução, podemos
contar com o controlo eletrónico de esta-
bilidade e assistência à travagem, sistema
de deteção da pressão dos pneus, controlo
de tração, aviso de saída de estrada e ma-
nutenção em faixa e limitador inteligente
de velocidade.
Disponível a partir dos €18 399 – a
versão testada com todo o equipamen-
to incorporado fica nos €26 mil, o Puma
apresenta-se como uma boa alternativa
a muitos dos pequenos SUV que estão
atualmente no mercado. E este pode ser
um modelo decisivo para a sobrevivên-
cia da Ford na Europa, mercado onde a
marca tem vindo a sentir fortes dificulda-
des. Conseguirá o pequeno Puma reverter
este cenário? E