deslizante proporciona trocas mais suaves, senti o câmbio, de 6 velocidades, muito bem
encaixado nas trocas.
O conjunto de suspensões é WP, com garfo invertido na dianteira de 43mm de diâmetro, sem
ajustes e na traseira, o monoamortecedor fixado diretamente à balança de alumínio oferece
ajuste na pré-carga e ganhou mola progressiva. Os freios também tiveram uma atenção
especial pelos engenheiros da KTM, o disco dianteiro passou de 300 para 320mm, com
pinça Brembo de quatro pistões e na traseira, disco simples com pinça flutuante.
Equipamento oferece uma frenagem eficiente para parar os 149kg a seco, que conta com
sistema ABS, que pode ser desligado e possui a função "supermoto”, que deixa a traseira
escorregar e evita deslizes na dianteira. Um toque apimentado na receita da motocicleta.
Confesso que demorei um pouco até conseguir me encaixar e sentir a vontade nela, é uma
experiência de pilotagem no mínimo diferenciada. Em alta velocidade é um pouco estranho
você carenar no tanque para melhorar a aerodinâmica, por ser bem compacta você precisa
levar o tronco mais para trás e ocupando um pouco o banco do passageiro.