aloud why Honda doesn’t offer its firmer suspension in the Pilot.
The looser Pilot occasionally feels as if it’s manufacturing its own
crosswinds. There’s plenty of fore and aft bobbing, too, thanks to
the adaptive cruise control’s abrupt braking. The system also hunts
endlessly through the gears and often accelerates well beyond its set
speed, meaning that few drivers left the active function engaged.
Around town, the throttle and transmission calibrations are so
jumpy that several of us took to driving the Pilot in economy mode
for the more tolerable, relaxed programming. Similarly, the engine
stop-start system’s logic lags its peers, on several occasions shut-
ting the engine off in the middle of parallel-parking maneuvers.
These are commodity systems now—they should be simple and
intuitive. That good examples are found in economy cars but not
in a nearly $50,000 Honda is supremely disappointing.
Nearly every mainstream car brand in the U.S. today sells a
three-row crossover, giving the Pilot about a dozen direct competi-
tors. If you stretch a few grand beyond the extremes of the Pilot’s
pricing spectrum, it has about
that many indirect competitors,
too. Few are as attractively fin-
ished as the Pilot, and fewer still
are likely to offer such an afford-
able ownership experience. But
most share its core competencies,
and few are as annoying in full
trim. The Pilot is a good cross-
over; the Pilot Elite is a good
crossover overwhelmed by the
very thing an activity book is
supposed to alleviate: fussiness.
2016 HONDA PILOT
ELITE AWD
PRICE AS TESTED ����������������������������������� $ 47,95 5
BASE PRICE ������������������������������������������������������ $47,300
VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive,
7-passenger, 4-door hatchback
ENGINE TYPE: SOHC 24-valve V-6, aluminum block
and heads, direct fuel injection
DISPLACEMENT ������������������������������� 212 cu in, 3471 cc
POWER ������������������������������������������ 280 hp @ 6000 rpm
TORQUE ������������������������������������� 262 lb-ft @ 4700 rpm
TRANSMISSION ������� 9-speed automatic with manual
shifting mode
WHEELBASE �������������������������������������������������������� 111�0 in
LENGTH ��������������������������������������������������������������� 194�5 in
WIDTH �������������������������������������������������������������������� 78�6 in
HEIGHT ����������������������������������������������������������������� 70�4 in
CURB WEIGHT ���������������������������������������������������� 4351 lb
WARRANTY
3 years/36,000 miles bumper to bumper
5 years/60,000 miles powertrain
5 years/unlimited miles corrosion protection
3 years/36,000 miles roadside assistance
MODEL-YEAR CHANGES
2017: EX and higher trims add Android Auto and Apple
CarPlay integration�
CAR AND DRIVER TEST RESULTS
PERFORMANCE
ZERO TO 60 MPH:
NEW ����������������������������������������������������������������������� 6�0 sec
40,000 ������������������������������������������������������������������� 6�0 sec
ZERO TO 100 MPH:
NEW ��������������������������������������������������������������������� 16�7 sec
40,000 ����������������������������������������������������������������� 16�9 sec
ZERO TO 110 MPH:
NEW ���������������������������������������������������������������������� 21�1 sec
40,000 ����������������������������������������������������������������� 21�7 sec
ROLLING START, 5–60 MPH:
NEW ����������������������������������������������������������������������� 6�2 sec
40,000 ������������������������������������������������������������������� 6�3 sec
1/4-MILE:
NEW ��������������������������������������������������� 14�6 sec @ 95 mph
40,000 ����������������������������������������������� 14�8 sec @ 95 mph
BRAKING, 70–0 MPH:
NEW �������������������������������������������������������������������������� 172 ft
40,000 ���������������������������������������������������������������������� 178 ftROADHOLDING, 300-FT-DIA SKIDPAD:
NEW ����������������������������������������������������������������������� 0�81 g*
40,000 ������������������������������������������������������������������ 0�84 g*
TOP SPEED (GOVERNOR LIMITED) ������������� 113 mph
EPA FUEL ECONOMY,
COMBINED/CITY/HWY ����������������������� 22/19/26 mpg
C/D-OBSERVED FUEL ECONOMY ����������������� 22 mpg
LIFE EXPECTANCIES
(ESTIMATED FROM 40,000-MILE TEST)
TIRES ��������������������������������������������������������� 65,000 miles
FRONT BRAKE PADS ��������� more than 100,000 miles
REAR BRAKE PADS ����������� more than 100,000 miles
WHAT BITS AND PIECES COST
HEADLAMP ������������������������������������������������������������� $827
ENGINE AIR FILTER ������������������������������������������������ $29
OIL FILTER ������������������������������������������������������������������ $9
WHEEL ���������������������������������������������������������������������� $511
TIRE �������������������������������������������������������������������������� $297
WIPER BLADES (LEFT/RIGHT/REAR) ���� $39/$35/$25
FRONT BRAKE PADS ���������������������������������������������� $805-YEAR ESTIMATED COST OF OWNERSHIP
YEAR^12345 TOTAL
DEPRECIATION ������������������������� $15,136 ����� $3784 ��������� $3311 ��������� $4257 ��������� $2838 ������� $29,326
FINANCING ������������������������������� $1305 �������� $1034 ��������� $754 ���������� $465 ����������� $166 ���������� $3724
FUEL ������������������������������������������ $1398 �������� $1432 ��������� $1500 �������� $1636 ��������� $1773 �������� $7739
INSURANCE ������������������������������ $174 3 �������� $1776 ��������� $1812 ��������� $1848 ��������� $1885 ������� $9064
TAXES AND FEES ��������������������� $2487 �������� $71 �������������� $68 ������������ $66 ������������� $62 ����������� $2754
MAINTENANCE AND WEAR ����� $64 ������������ $248 ����������� $399 ���������� $64 ������������� $1688 ������� $2463
REPAIRS ������������������������������������ $0 �������������� $0 ��������������� $0 �������������� $0 ��������������� $418 ���������� $418
TOTAL ��������������������������������������� $22,133 ���� $8345 �������� $7844 �������� $8336 �������� $8830 ������$55,488
Depreciation data from ALG. Based on 15,000 miles per year.B O P I T M A D D E N I N G S S O NM
U N S O R T E D T G U X J H NWW R I
E L B I S N E H E R P M O C N I R I N
E S A P P A L L I N G R F U D J Q R I
M L Z Y S U O L Z A T M J U M P Y E V
S H B F I D E A L S Z C Y H S U M A A
B L R A C Y I R I F F L U F E S U S N
D A G T T J V G L A C I G O L L I ON
E C N Y L R H E S I M O R P M O C NO
N I I O T T O G N I R R A J R D E A Y
M T Y H E A L F Z L W G E K R T Q B I
A C R D U J O R M T M V S I L L Y L N
D A R G Z E F L N O C H E B I B C E G
G R OM A A V P F T C W Y K A L F W R
K P W R E G N A H C E M A G D X GO FANNOYING
APPALLING
BOP IT
COMFORTABLE
COMPROMISE
DAMNED
FLAKY
FLOAT Y
GAME CHANGER
IDEAL
ILLOGICAL
INCOMPREHENSIBLE
JARRINGJUMPY
LOUSY
MADDENING
MINIVAN
MUSHY
PRACTICAL
REASONABLE
SHORTSIGHTED
SI L LY
UNSORTED
USEFUL
WEIRD
WORRYING*Stability-control-inhibited.Our assessment of the Pilot was not entirely
favorable. In the jumble above, find these
descriptors copied from its logbook.078 � LONG-TERM TEST � CAR AND DRIVER � MAR/2017