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septiembre ́19
El Mundo
12 de septiembre de 2019pág. 12
SKODA SUPERB
Estrena la variante campera
y otra enchufable con 55 km
El ‘restyling’ de la tercera generación del
Skoda Superb –el modelo más grande y
lujoso de su gama– va acompañado de
más equipamiento y tecnología, nuevos
motores y mejores acabados. Además, se estrenan dos versiones inédita: el
Scout, con una carrocería más elevada y tracción total, y el híbrido ‘enchufa-
ble’ (con 55 km de autonomia), que llegará al mercado a finales de 2019.Llegado ya a sus últimos años
de vida comercial, este
compacto alemán recibe
numerosas mejoras que,
como principal objetivo,
buscan reducir el consumo y
las emisiones. Por ejemplo, se
ha trabajado mucho en la carrocería para
hacerla más aerodinámica, tanto a base
de nuevas formas como de elementos
móviles que dejan el Cx del modelo de
cinco puertas en 0,26, por 0,29 antes.Asimismo, se han aligerado los motores
que serán, por cierto, los últimos de
origen GM antes de que el siguiente
Astra sea 100% planeado y desarrollado
por PSA. Son bloques que cumplen con
la normativa Euro 6d, diésel y gasolina y
con un rango de potencias que abarcan
entre los 105 y los 145 caballos de
potencia. Segun la motorización, el
cambio de marchas es manual o automá-
ticos (con siete o nueve relaciones). En
conjunto, todas estas medidas logranrecortar las emisiones de
CO2en un 21%. Además, los
nuevos Astra también
estrenan mejoras en la
instrumentacion, los asientos
o en la pantalla táctil multi-
función de ocho pulgadas. Opel ya
admite pedidos del coche, a la venta
desde 21.800 euros en la versión de cinco
puertas gasolina 1.2 de 110 CV; y desde
22.700 la familiar. Son precios sin
descuentos A. MONTENEGROOPEL ASTRA
Hasta un 21%
menos de
emisionesTodo fluye, todo cambia, nada per-
manece. Con la cita de Heráclito
también se explica el giro de 180º
que ha sufrido el BMW Serie 1 en su
nueva generación. Éste abandona la
propulsión trasera que lo hacía úni-
co en su especie y pasa ahora a
compartir plataforma de tracción
delantera con los SUV X1 y X2 (la
total xDrive se ofre-
cerá para las versio-
nes 120d y M135i).
También deja atrás
la carrocería de tres puertas, tónica
en casi todos los compactos.
Llega a los concesionarios el 26
de septiembre y lo hace con precios
que arrancan en 28.800 euros para
el 118i de 140 caballos con cambio
manual. Con transmisión automáti-
ca el importe se eleva hasta los
29.876. También en el lado de la ga-
solina, el M135I xDrive de 306 caba-
llos que vale 51.700 euros.
No muda su tamaño, ya que mide
lo mismo (4,31 m.) que su antecesor
y es 3 cm. más ancho. La batalla, la
misma que la de otro modelo del
grupo, el Mini Clubman: 2,67 m. Di-
mensiones que permiten que dos
personas de 1,8 metros viajen en las
traseras. El maletero, hasta los 380
litros, como el Audi A3 Sportback.
El interior gana puntos con elPor Félix
GarcíaUn giro de
180 grados
BMW SERIE 1 Y 3
El compacto alemán cambia
la tracción trasera por la
delantera (total en algunasversiones) y abandona
la carrocería de tres puertas.El nuevo Serie 3 suma una versión
familiar más espaciosa y otra híbrida‘enchufable’ con 66 km. de autonomía
Nove-
dadesnuevo cuadro de instrumentos digi-
tal y el Head Up Display que se pro-
yecta en la luna. Otros elementos
tecnológicos son la BMW Digital
Key, que permite llevar una llave di-
gital en el móvil o la asistencia acti-va en maniobras como el aparca-
miento, el cambio involuntario de
carril o la circulación en atascos.
Pudimos probar dos versiones, la
118d y la todopoderosa M135i. La
primera, de 150 caballos, empuja en+ MINI CLUBMAN JCW^
El más potente de la historia
Mini le ha inyectado más potencia
(concretamente, 75 caballos más) a la
versión deportiva de su modelo familiar
(Clubman JCW) y ha hecho lo mismo
con la versión todocamino (Country-
man JWC). Ambos reciben todas las novedades mecánicas del motor de 2,0
litros y 4 cilindros, llegando hasta los 306 caballos y 450 Nm. Eso los
convierte en los Mini de producción más potentes y rápidos de la historia.todos los regímenes. ¿Ya la tracción
delantera? En autovía ni se nota. De
hecho, el 90% de los clientes a los
que BMW ha encuestado no sabían
dónde llevaba la tracción su Serie 1.
El M135i lleva un motor de cuatro
cilindros y 306 caballos. Acelera de
0 a 100 km/h en 4,8 segundos (cifra
pareja a la del Audi S3 de 300 caba-
llos). La marca ha introducido un
sistema (ARB) en el eje delantero
que ayuda a tener un control de
tracción predictivo para evitar en to-
do momento el subviraje.
La marca alemana también ha
ampliado la gama del Serie 3 con
una variante familiar y una versión
híbrida enchufable para la versión
de cuatro puertas. La primera, el
Touring, está disponible desde
45.950 euros en España con moto-res gasolina y diésel que van desde
los 190 a los 265 caballos. Cambio
Steptronic de ocho velocidades, de
serie excepto en la de gasóleo de ac-
ceso (150 caballos), que va con un
cambio manual de seis velocidades
(opcional la caja secuencial).
Gama mecánica similar a la de la
berlina, con la que comparte ele-
mentos de diseño, conectividad y un
arsenal tecnológico. Hay versiones
de tracción total xDrive, asociadas a
las opciones mecánicas más poten-
tes. De los 480 litros de maletero que
ofrece la berlina, aumenta hasta los- Si se abaten los asientos trase-
ros, la capacidad aumenta hasta un
máximo de 1.500 litros. La luneta
trasera puede abrirse por separado,
mientras que, de serie en todas sus
versiones, equipa un portón que tie-
ne apertura eléctrica.
El fabricante germano también
admite pedidos de la versión híbrida
enchufable del Serie 3 de cuatro
puertas. Está a la venta en España
desde 53.700 euros. En verano de
2020 llevará la versión familiar, aún
sin precio confirmado. Tiene 66 ki-
lómetros de autonomía plenamente
eléctrica y 252 caballos de potencia
que pueden ampliarse hasta los 292
con la función XtraBoost. Las bate-
rías reducen el espacio del maletero
de 480 a 375 litros. Según BMW se
cargan al 80% en 2,5 horas.
SERIE 3 TOURING
La versión familiar tiene
como opción rieles
antideslizantes para que la
carga no se mueva. La boca
de entrada es más ancha (20
mm.) que su predecesor.BMW SERIE 1
Estrena parrilla con un
estilo que recuerda a las
berlinas. También hay un
rediseño de grupos
ópticos y un pronunciado
morro de tiburón.