impressões ao dirigir | mcLaren 620r
Derivado de um carro de corrida, o 620R é uma série
limitada e já tem uma unidade encomendada para o Brasil
A
McLaren quis proporcionar
a alguns felizardos, entre
os quais me incluo, o pri-
vilégio de ter a experiência
com o modelo de competição 570S
GT4, vencedor de todas as corridas
em todos os campeonatos de que
participou, e também o de sair do
autódromo em Snetterton, nordeste
da Inglaterra, pilotando o novíssimo
McLaren 620R. Este cupê é derivado
do campeoníssimo 570S GT4 e isso já
o torna incomparável e único e (por
que não?) até superior, pois retém
o DNA de um carro totalmente ho-
mologado para as pistas e ainda está
livre das restrições que os regula-
mentos de competição aplicam.
O 620R tem o mesmo motor
M838TE V8 biturbo de 3,8 litros usa-
do no GT4, mas com uma diferença
significativa na entrega de potência,
a liberação das regulamentações de
competição permitiu que a ECU e o
gerenciamento do turbocompressor
fossem reconfigurados para atingir
620 cv, tornando este o Sports Series
poR JoaQUim oLiVeira | fotos diVULgação
rei do AsfAlto
mais potente da marca até hoje.
O motor também desenvolve tor-
que de 63,2 kgfm e crava o 0 a 100
km/h em apenas 2,9 segundos e 0
a 200 km/h em 8,1 segundos, além
de atingir 322 km/h como veloci-
dade máxima. A primeira parte da
experiência dirigindo o 620R foi nas
estradas na região de Norfolk, no
nordeste da Inglaterra. A principal
intenção era identificar se a con-
versão do GT4 para uso civil surtiu
o desejado efeito. Já de início notei
a boa visibilidade para o exterior
pelo efeito combinado do para-bri-
sa amplo com colunas estreitas.
A segunda boa impressão se relacio-
na com a capacidade de amorteci-
mento da suspensão, tendo os mecâ-
nicos da McLaren a deixado próxima
de uma das afinações mais confor-
táveis. Os amortecedores oriundos
do GT4 contam com 32 ajustes dis-
tintos, que permitem que o sistema
se adapte ao estilo de condução do
motorista e às condições da pista.
Sem surpresa, as acelerações
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