Outra curiosidade presente ape-
nas nos primeiros besouros – e tam-
bém nas primeiras Kombi – nacionais
são as alças de mãos presentes nas
colunas centrais, que dispõem de um
pequeno e prático cabide metálico
para transportar roupas e paletós
sem amassar.
Do ponto de vista técnico, o Fus-
ca mantinha a receita composta pelo
motor de 1200 cm³ e sistema elé-
trico de 6 volts. No motor, por sinal,
haviam componentes tanto nacionais
como estrangeiros. E o mesmo acon-
tecia com os dispositivos de ilumi-
nação: as “bananinhas” indicadoras
de direção (cuja estrutura externa era
pintada de preto) e os faróis estilo
“Sealed Beam” da marca General
Eletric ainda vinham da Alemanha,
enquanto as lanternas assinadas pela
Arteb-Hella já haviam sido nacionali-
zadas. Características de um “cida-
dão” que chegou ao nosso país para
ficar, mas que em seu “passaporte”
ainda constava a dupla cidadania e
algumas das raízes que denunciavam
seu lugar de origem.A plaqueta de
identificação do
chassi, localizada
atrás do estepe,
foi nacionalizada
apenas no segundo
semestre de 1959