História
O SERVIÇO DE TÁXI NA CAPITAL AJUDOU A POPULARIZAR AINDA
MAIS O “VOCHO”, QUE GANHARIA INJEÇÃO EM 1993
Sedan em primeiro lugar nas ven-
das de automóveis de todo o país.
O sucesso do besouro despertou
na Volkswagen mexicana o desejo
de participar de outros segmentos
do mercado. Uma das propos-
tas foi encontrada nos porões de
Wolfsburg, que ainda guardavam
as ferramentas e as prensas neces-
sárias para a fabricação do Tipo
181 – rebatizado em solo mexicano
como Safari. Além disso, em outubro
de 1970 teve início a produção daCombi (com “C” mesmo).
O Safari começaria a ser feito em
novembro de 1970, sendo boa parte
destinada ao mercado europeu. A
partir de 1973, as exportações foram
estendidas também aos EUA, onde
o modelo ficaria conhecido como
The Thing (A Coisa, em inglês).
Apesar do relativo sucesso, o
modelo Safari acabou “engolido”
pelo “furacão” chamado Vocho, que
necessitava cada vez mais de espaço
para ampliar a produção e atenderXalostoc atingir a marca de 50 mil
unidades produzidas. No dia 23 de
outubro de 1967, saiu da linha de
produção o primeiro Fusca oficial-
mente fabricado em Puebla. Em
pouco tempo, a fábrica revelou-se
não só um grande negócio para a
Volkswagen, mas também um dos
principais motores da economia
mexicana. Um ano mais tarde, no
dia 12 de junho de 1968, a linha de
Puebla atingiu a marca de 100 mil
veículos produzidos, colocando o