à demanda. Já em 1971, o besouro
produzido no México era exportado
para a Costa Rica e outros países
vizinhos. Naquele mesmo ano, a
Volkswagen do México comemorou
a produção do Sedan de número
200.000, justamente na ocasião em
que o modelo foi selecionado pelo
Departamento do Distrito Federal
para atuar como transporte público,
introduzindo assim os icônicos Fus-
cas Minitaxi na Cidade do México.
Outra curiosidade importante
ocorrida em setembro 1971 foi a
Combi mexicana migrar dos mode-
los de para-brisa bipartido para a
chamada geração Clipper – o que
viria a acontecer no Brasil apenas
na linha 1976.
Em 1973, chega ao mercado a
Panel, versão de carga da Combi.No ano seguinte, uma nova tentati-
va de produção mista foi colocada
em prática com a introdução do
Brasilia, empreitada que envolveu a
importação de kits CKD do modelo
brasileiro, cuja produção em “lín-
gua espanhola” registrou 72.377
unidades até o ano de 1982.
Em 1976, a Volkswagen do Mé-
xico criou ainda o curioso modelo
Hormiga, veículo de carga derivado
do besouro, cuja produção não ul-
trapassou 3.600 unidades. Um ano
mais tarde, o mercado mexicano
recebe o Golf de primeira geração,
rebatizado como VW Caribe.EXPORTAÇÕES
E DESPEDIDAS
Em 1978, a produção do be-
souro na Alemanha foi encerradaO BRASILIA TAMBÉM FOI MONTADO EM REGIME CKD NO MÉXICO, ONDE
REGISTROU 72.377 UNIDADES PRODUZIDAS ATÉ 1982
Exclusividade
da Volkswagen
mexicana, o
curioso Hormiga
foi lançado em
1976 e contou com
produção bastante
limitada