O mercado
mexicano foi o
último reduto
do Fusca em
todo o mundo,
sendo os anos
derradeiros
marcados por
séries especiaisVochos para o mercado europeu.
No mercado mexicano, entretan-
to, o modelo seguiria firme por pra-
ticamente mais duas décadas. Para
isso, foi obrigado a se modernizar em
vários momentos, ganhando com-
ponentes como catalisador (1991)
e injeção eletrônica (1993), além de
acessórios de conforto jamais sonha-
dos no mercado brasileiro, caso do
ar-condicionado opcional.
Os últimos anos de produção
também foram marcados por diver-
sas séries especiais e comemorati-
vas, o que não impediu, no entanto, acontínua diminuição na participação
do modelo no ranking de vendas. A
queda na curva mostrava-se gradual
desde 1997, mas o maior golpe con-
tra o besouro veio em 2002, quando
o governo do Distrito Federal proibiu
aos automóveis de duas portas a
emissão de novas licenças para o
serviço de táxi na Cidade do México.
Em março de 2003, a Volkswa-
gen anunciou o fim definitivo da
produção do Vocho, marcado pela
série comemorativa Última Edi-
ción, limitada a 3 mil unidades e
marcada por acessórios especiais.A SÉRIE COMEMORATIVA ÚLTIMA EDICIÓN MARCOU O
ENCERRAMENTO DEFINITIVO DO BESOURO EM MARÇO DE 2003