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“COMO HAVIA
MAIS DE UMA
EMPRESA
FORNECEDORA,
É COMUM QUE
HAJA BICOS
COM DESENHOS
LEVEMENTE
DIFERENTES”
havia mais de uma empresa
fornecedora, é comum que
haja bicos com desenhos
levemente diferentes, mas
todos possuem o formato
sextavado e eram fixados à
carroceria por meio de rosca e
uma porca metálica”, emenda
o especialista.
Vale lembrar que esse pri-
meiro lavador era totalmente
manual, acionado pelo moto-
rista por meio de uma seringa
plástica localizada abaixo do
painel (foto 3), conhecida po-
pularmente como “garrafinha”
ou “saco de bode”. Em 1963,
mais precisamente a partir do
chassi B2-092.630, a fábrica
alterou o sistema, com o lava-dor passando a agir por pres-
são através de um recipiente
de água localizado atrás do
estepe (foto 4). Dotado de um
bico idêntico ao existente nos
pneus, o motorista “calibrava”
o reservatório em qualquer
posto de combustível, sendo
que a fábrica recomendava
no manual uma pressão de
40 lb/pol². Por fim, o jato de
água era agora acionado por
um botão inserido no próprio
interruptor que comandava as
palhetas (foto 5).
Mas se evoluiu o aciona-
mento, o Fusca manteve o
bico ejetor sextavado até o fim
de 1964. “Foi em 1965 que a
fábrica alterou o componente