Quatro Rodas - Edição 718 (2019-02)

TESTE COMPARATIVO

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KA 1.5 x ETIOS 1.5 x HB20 1.6 x UP! TSI

Versão X-Plus é a mais completa disponível, mas não tem central multimídia e faróis de neblina

Carro fotografado tem, excepcionalmente, câmbio automático. Motor 1.5 Dual-VVT surpreende

FICHA TÉCNICA

TESTE

Motor: gas., diant.,

long., 4 cil., 16V,

1.496 cm

3

; 72,5 x

90,6 mm, 107/102

cv a 5.600 rpm,

14,7/14,3 mkgf a

3.100 rpm

Câmbio: manual de

6 marchas, tração

dianteira

Suspensão:

McPherson (diant.)/

eixo de torção

(tras.)

Freios: disco

ventilado (diant.),

tambor (tras.)

Direção: elétrica;

diâmetro de giro,

9,6 m

Rodas e pneus: liga

leve, 185/60 R15

Dimensões:

comprimento,

377,7 cm; largura,

169,5 cm; altura,

151 cm; entre-

-eixos, 246 cm;

vão livre do solo, 15

cm; peso, 945 kg;

tanque, 45 l;

porta-malas, 270 l

ACELERAÇÃO

0 a 100 km/h: 11,05 s

0 a 1.000 m:

32,8 s – 156,3 km/h

VELOCIDADEMÁXIMA

173 km/h*

RETOMADA

3ª 40 a 80 km/h: 7,4 s

4ª 60 a 100 km/h: 11,6 s

5ª 80 a 120 km/h: 16,8 s

FRENAGENS

60/80/120 km/h - 0 m:

15,6/28,2/64,6 m

CONSUMO

Urbano: 11,5 km/l

Rodoviário: 15,8 km/l

O

Etios já foi mais importante para a Toyota.

Até o lançamento do Yaris, em maio de

2018, era o único compacto da marca no

Brasil. Depois, perdeu versões e equipamentos

para dar espaço ao irmão mais caro. Apesar do

design pouco empolgante e do interior sim-

plório, o compacto não economiza no conjunto

mecânico, que está no mesmo nível de outros

Toyota vendidos ao redor do mundo.

Seu motor 1.5 16V tem comando de válvu-

las variável para admissão e escape desde 2016,

quando passou a ser feito no Brasil. Esse sistema

o ajuda a ser um dos motores mais elásticos des-

te comparativo. Os 14,7 mkgf vêm a 3.100 rpm,

enquanto todos os seus 107 cv estão disponíveis

a 5.600 rpm. Mas a injeção corta a alimentação a

5.800 rpm – o 1.5 do Ford Ka vai até 6.750 rpm. O

1.5 girador do Ka entrega 29 cv a mais e, mesmo

assim, anda junto com o Etios. Houve empate

técnico no 0 a 100 km/h (11,05 s contra 11,1 s)

e nas retomadas de 40 a 80 km/h em terceira

marcha (7,4 s contra 7,5s). Mérito do Toyota, que

tem relação peso/potência e peso/torque menos

favoráveis e, principalmente, de seu câmbio ma-

nual de seis marchas, com relações bem escalo-

nadas. Além de ter bons engates, consegue tirar

o melhor do motor: o Etios é ágil nas saídas e

retomadas, enquanto a sexta marcha reduz a ro-

tação do motor em velocidade de cruzeiro. Com

cinco marchas, o Ka usa a última para isso.

Outro destaque do Etios é a suspensão, equi-

librada. Ainda que tenha nascido sem pretensão

esportiva, entrega dirigibilidade acima da mé-

dia sem ser desconfortável. O mesmo não acon-

tece com sua direção elétrica, leve e desmulti-

plicada, suficiente para anestesiar boa parte do

prazer que poderia proporcionar. Como desem-

penho e comportamento foram muito seme-

lhantes aos do Ka, sua direção sem graça foi o

suficiente para deixá-lo em quarto lugar.

4° TOYOTA ETIOS

1.5 X-PLUS MANUAL - R$ 56.690

*DADO DE FÁBRICA

24 QUATRORODASFEVEREIRO

CUSTOS

SEGURO R$ 2.948

REVISÕES

( 6 )

R$ 2.911

AUTORIZADAS 216