A sexta geração do
BMW M5 é mais veloz,
moderna e eficiente
do que nunca. Mas é
tanta discrição que
nem todo mundo
vai reparar nisso
D
olado de fora do BMW M5 dá
para ver dez logotipos alusi-
vos à versão mais rápida do
sedã — o número sobe para 12 se o
carro não tiver películas nos vidros
que ocultem os símbolos nos bancos
dianteiros. A profusão de plaquetas
M5, porém, está longe de ser autoa-
firmação. Elas servem mais para in-
dicar aos leigos que este sisudo sedã
carrega mais veneno do que as rodas
de 20 polegadas aparentam.
Felizmente, a unidade enviada
para teste era pintada no chamativo
POR RODRIGO RIBEIRO
FOTOS CHRISTIAN CASTANHO
Azul Marina Bay, o que facilitava a
explicação de ele custar R$ 694.950,
mais que o dobro de um 530i.
A potência, por exemplo, é (bem)
mais que o dobro. O V8 biturbo pas-
sou a gerar 600 cv nesta nova gera-
ção, enquanto o câmbio passou a ser
automático de oito marchas, com
tração integral. Isso fez com que a
BMW colocasse quase todas as suas
tecnologias para que o novo M5 fos-
se melhor, mais luxuoso e tão diver-
tido de dirigir quanto seu anteces-
sor. Aviso de spoiler: conseguiram.