TESTE
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CHEVROLET CAMARO, AUDI TT E MINI COOPER40 QUATRORODASFEVEREIRO
Ele é completo, rápido e divertido, mas não nasceu para viver no trânsito
CHEVROLET CAMARO R$ 350.000
*PREÇO ESTIMADO
C
aro leitor, acho que nós dois con-
cordamos que o Camaro é um
dos carros mais extravagantes à
venda no Brasil. E é lógico que uma
versão sem teto chama ainda mais
atenção pelas ruas. O visual com gra-
de bocuda, faróis espichados e lanter-
nas escurecidas foi mostrado aos bra-
sileiros no Salão do Automóvel de São
Paulo, em novembro de 2018, mas só
chegará às ruas em fevereiro.
Não bastassem as gigantescas ro-
das aro 20, o esportivo tem porte de
sedã grande: são 4,78 m de compri-
mento, ou seja, apenas 7 cm menos
que um Ford Fusion. Se esse tamanho
todo dificulta a vida em cidades como
São Paulo (SP) – a posição de dirigir
próxima ao assoalho e a linha de cin-
tura alta causam até claustrofobia nas
pessoas mais sensíveis –, ao menos
garante olhares por onde passa.
Ah, sabe o motorzão na frente?
Com 461 cv de potência e absurdos
62,9 mkgf de torque, o V8 6.2 aspira-
do só levou 5,5 s para chegar aos 100
km/h na pista. Além do banho de loja
por fora, o Camaro também ganhou
câmbio automático de dez marchas
emprestado do rival Mustang, bem
mais eficiente para manter a cavala-
ria a 1.500 rpm a 100 km/h. No nosso
teste, o consumo foi de 7,2 km/l na
cidade e 13 km/l na estrada.
Há modos de condução (pista, es-
portivo, passeio e gelo), borboletas
atrás do volante e diferencial de des-
lizamento limitado. Só que ele poderia
aprender com o Mustang a provocar
adrenalina com ajustes de “burn out”
(largada queimando pneus) e ruído do
escape por botão. Mas o Ford não tem
opção conversível no Brasil, enquanto
o GM, único muscle car sem teto do
país, deverá se manter em R$ 350.000
- o preço oficial não foi divulgado.
E nem adianta ficar animado com
os quatro bancos, porque só há espa-
ço para um casal e, no máximo, duas
crianças (muito) pequenas atrás. O
porta-malas tem capacidade para
apenas 208 litros, mas, na prática, só
leva quatro mochilas. Ao menos ele é
completão, com direito a bancos com
ventilação, ajustes elétricos e memó-
ria para motorista, chave presencial e
ar-condicionado de duas zonas.
Não tenha
preconceitos
com o modelo
feito nos EUA:
nesta geração,
os materiais da
cabine são tão
bons quanto nos
carros europeus.
A lista de itens é
completa, mas
falta espaço na
segunda fileira
O modelo foi
atualizado
em 2018