Apesar do parentesco com o Golf GTI, esse esportivo tem personalidade própria
AUDI TT ROADSTER R$ 290.990
S
e você chegou até essa parte da
nossa conversa, acredito que
já temos intimidade suficien-
te para compartilhar uma situação:
imagine só alguém que apostou na
Mega-Sena e sempre sonhou com
um Audi R8 novinho na garagem de
casa. Só que, em vez de acertar seis
números, nosso amigo só conseguiu
uma bolada na quina. O que fazer?
Comprar um TT Roadster, óbvio!
O modelo das fotos é o mesmo que
estreou no Brasil em 2015 e sua rees-
tilização já foi lançada na Europa. Por
aqui, a atualização deve chegar no fim
do ano, com novos para-choques e
15 cv a mais. Hoje seu 2.0 turbo, bem
parecido com o do Golf GTI, tem 230
cv. A boa notícia é que essa mudança
permite negociar na loja um desconto
no preço de tabela, de R$ 290.990.
Por incrível que pareça, o conver-
sível da Audi resistiu bem aos anos e
ainda provoca torcicolo nos pedestres
por onde passa. Claro que algumas
pessoas dirão que esse é apenas um
Volkswagen arrogante – isso porque
a plataforma é a mesma MQB que
dá origem, entre outros modelos, ao
pacato sedã Jetta. Mas, como eu já
disse, aqui não há espaço para (tanta)
racionalidade: apesar da origem “hu-
milde”, o TT não poupa esforços para
conquistar sorrisos do motorista.
Um botão permite escolher di-
ferentes personalidades, desde uma
eficiente até a provocativa opção
Dynamic. No caso do temperamento
mais agressivo, o conversível segura
as trocas de marchas até o ponteiro
do conta-giros encostar na marca
vermelha – e, acredite, até o ronco
do motor fica mais encorpado. Como
nada é perfeito, faltou a tração inte-
gral do irmão TTS para evitar perda
de aderência na dianteira quando o
pé direito é mais entusiasmado.
Na nossa pista, o TT chegou aos
100 km/h em 6,3 s (0,4 s menos que
o já citado hatch com sigla GTI), en-
quanto o consumo teve médias de 9,7
km/l na cidade e 13 km/l na estrada.
É tão divertido no dia a dia que talvez
você nem sinta falta do ar-condicio-
nado de duas zonas, da chave presen-
cial, dos retrovisores com rebatimen-
to elétrico, dos bancos traseiros...
Minimalista, a
cabine reúne
as informações
da central
multimídia
no quadro de
instrumentos
digital. Os
comandos de
ar-condicionado
são integrados
às saídas de
ventilação
O atual visual
já tem dias
contados
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