10 |^ MAGAZINE^306CURIOSIDADES
A holandesa KLM se tornou a primeira
empresa aérea no mundo a completar 100
anos. Foi em 7 outubro, 59 dias antes da
colombiana Avianca. A KLM se notabilizou
ao longo de um século por sua presença
global e sua participação em momentos
cruciais da história, tanto no desenvolvi-mento do transporte aéreo como na mo-
bilização de refugiados durante a Segunda
Guerra e na reconstrução da Europa. Com
título real, a empresa ainda abrigou como
copiloto um rei da Holanda. Separamos
aqui passagens inesquecíveis da centenária
empresa dos aviões azuis.A EMPRESA MAIS
ANTIGA DO MUNDO
SANGUE AZUL
KLM é o acrônimo de Koninklijke
Luchtvaart Maatschappij ou
Companhia Real de Aviação, em
holandês. A alcunha de empresa
aérea real foi concedido pela rainha
Wilhelmina no ato de fundação da
companhia, em outubro de 1919.VOO INAUGUR AL
O primeiro voo ocorreu apenas em 17 de maio de
1920, entre Amsterdã e Londres, quase sete anos
antes da fundação da Varig, a primeira empresa aérea
brasileira. O voo inaugural foi realizado por um Airco
DH.16, pertencente à britânica Aircraft Transport and
Travel (AT&T), uma subsidiária da Airco. O DH.16 era
um biplano com capacidade para quatro passageiros
e um piloto, impulsionado por um motor Napier Lion
de 12 cilindros em W que gerava 450 cavalos de força
(hp). Apenas nove aviões foram produzidos e nenhum
oficialmente foi operado pela KLM.NÚMEROS
INICIAIS
No primeiro ano de operações,
foram transportados 345
passageiros e 25 toneladas de
carga, basicamente o que um
777-300ER é capaz de levar em
um único voo. Como comparação,
em1930,a empresatransportou
15.143passageiros.ALÉM DA
FRONTEIRA
A primeira rota
intercontinental da KLM
foi para as Índias Orientais
Holandesas, em 1 de outubro
de 1924, voando entre
Amsterdã e Batávia (atual
Jacarta). O voo foi operado
por um Fokker F.VII, trimotor
metálico para até oito
passageiros e dois tripulantes.
A KLM operou um total de
cinco F.VII e 15 FVIIas.DINASTIA
DOUGLAS
A chegada do Douglas DC-2,
em 1934, permitiu ampliar os
vos para o Extremo Oriente,
em especial para Batávia. No
mesmo ano, a KLM voou pela
primeira vez entre Amsterdã e
Curaçao, utilizando um Fokker
F.XVII. Dois anos depois, a
empresa recebeu os primeiros
DC-3, que substituíram os
DC-2 nos serviços para Batávia
e ampliaram a rota até Sydney.
Poucos meses antes do início
da Segunda Guerra, a KLM
recebeu o DC-5, tornando-se a
única empresa aérea do mundo
a operar com o modelo. No
fim, a companhia holandesa foi
a única operadora no mundo
de todos os aviões civis da
Douglas, do DC-1 ao MD-- coincidência ou não, foi a
última empresa a aposentar o
MD-11 no serviço de transporte
de passageiros.