MAGAZINE 306 | (^11)
NAZISMO
Quando a Alemanha nazista invadiu os Países Baixos,
em 10 de maio de 1940, a maior parte da frota da KLM
estava voando para o Extremo Oriente ou para países
longes do front na Europa. Ainda assim, cinco DC-
e um DC-2 foram levados para o Reino Unido, onde
voaram regularmente no transporte de passageiros
para a britânica BOAC. Os aviões que estavam
nas Índias Orientais Holandesas voaram durante
a guerra em missões humanitárias, transportando
especialmente refugiados dos ataques japoneses.
PÓS-GUERRA
A KLM tornou-se a primeira empresa europeia
a retomar suas operações após o final do
conflito, voando tanto rotas domésticas como
internacionais na Europa. Em 1946, tornou-se
também a primeira empresa europeia depois
da guerra a voar para os Estados Unidos,
inaugurando os voos entre Amsterdã e Nova
York. Dois anos depois, a empresa havia
retomado a maioria de seus voos e criado novas
rotas, em especial para África e América do Sul.
ELECTRA, DC-8 E DC-
A KLM recebeu os Lockheed L-188 Electra
em 1959, passando a voar com o modelo
em suas principais rotas europeias e para o
Oriente Médio. No ano seguinte, a empresa
recebeu seu primeiro DC-8. A década de 1960
marcou um período de grande dificuldade
financeira para a empresa, ainda assim, em
1966 introduziu o DC-9 nos voos para a Europa
e o Oriente Médio, substituindo na maioria das
rotas o Electra. Ao mesmo tempo que recebia
os DC-8-63, a versão alongada do quadrijato
da Douglas, a empresa iniciava suas operações
no então recém-inaugurado aeroporto de
Schiphol, em Amsterdã.
JUMBO
A KLM
recebeu seu
primeiro
Boeing
747-200B
em 1971,
passando
a voar com a versão de maior capacidade
do Jumbo Jet. Mesmo operando o 747, a
KLM encomendou o DC-10, que entrou em
serviço em 1972 como complemento à frota
de longo curso. Três anos depois, chagaram
os primeiros 747-200Combi, que podiam
levar passageiros e cargas. O modelo ajudou
a aposentar os DC-8, sobretudo porque o
novo avião levava mais carga na mesma
rota. A KLM ampliou também o upper deck
do 747-200B, designado 747SUD. A solução
levou a Boeing a lançar o 747-300, que
utilizava exatamente a mesma configuração
do piso superior alongado, solução também
empregada no 747-400.
MODERNIZAÇÃO
O primeiro Airbus da KLM foi o A310, entregue à
empresa em
- Em
1993, a KLM
formou uma
das primeiras
joint venture
de sucesso ao
se unir com
a norte-
americana Northwest Airlines. No ano
seguinte, a empresa introduziu a classe
executiva em seus voos internacionais.
AIR FRANCE
No dia 5 de maio de
2004, foi oficializada a
criação da Air France-
KLM, a empresa
resultante da fusão
entre as empresas de
bandeira da França e
dos Países Baixos.REI COPILOTO
Em 2017, a KLM aposentou
seu último Fokker 70. O
que poucos sabiam é que o
rei Willem-Alexander, que
assumira o trono dos Países Baixos em 2013, tinha voado
como copiloto de Fokker 70 na KLM por 21 anos. Na ocasião
da aposentadoria dos Fokker 70, o rei afirmou que iria tirar a
carteira do Boeing 737 NG e que pretendia continuar voando
como copiloto.CELEBRAÇÃO
Uma das tradições de aniversário da
KLM é o lançamento das miniaturas
de Delftware, pequenas réplicas de
porcelana de construções simbólicas
no mundo. No aniversário de 100 anos,
a réplica foi a do Palácio Huis ten
Bosch em Haia, a casa do rei Willem-
Alexander e sua família.