18 | MAGAZINE^306NA REDE
Um Gulfstream II foi
encontrado destruído
em um campo aberto no
condado de Orange Walk,
em Belize, próximo à
fronteira com o México,
sem tripulantes ou
passageiros. Com
o impacto, o avião
se dividiu em
dois. Como não
apresentava sinal de
princípio de incêndio,
acredita-se em uma
pane seca. O acidenteé
pouco usual na aviação
de negócios, especialmente
envolvendo esse tipode
aeronave, que possuigrande
autonomia. A políciaacredita
que o avião estava sendo
utilizado para o transporte
de drogas ou contrabando.O
local do acidente ficaa apenas
oito quilômetros de San
Francisco Botes, no México,
uma das muitas portas
de entrada de drogasno
país.AGuatemala,um
dosprincipaispaísesApós um terceiro caso de desligamento em
voo, as autoridades de aviação civil dos Estados
Unidos devem exigir uma nova inspeção nos
motoresdoAirbusA220.A posiçãodaFAA
refletediretrizesdeaeronavegabilidade(AD)
já emitidaspelasautoridadesdoCanadá
e daSuíça.A açãoocorreapósa falhaem
umdosmotoresdeumA220daempresa
suíçaSwissenquantovoavadeLondres
paraGenebra,obrigandoa tripulaçãoa
alternarparaParis.OmotorPW1500Gé
consideradoumdosmaisrevolucionários
daindústria,mastemapresentadouma
sériedefalhasoperacionais.Segundoa AD
emitidapelaTransportCanada,acimade
29.000pés,o motordeveráserlimitadoà
configuraçãomáximade94%N1.A diretrizPARTIU-SE AO MEIO
PROBLEMAS COM O A
g ç
abrange osmotoresPW1521G-3,PW1524Ge
PW1524G-3,quevariamentresi napotência
gerada.A autoridadedeaviaçãocivilda
Suíça emitiu uma diretiva semelhante.utilizados
pelo tráfico
internacional de drogas, tem
ampliado o combate ao narcotráfico
realizando operações constantes de
destruição de pistas clandestinas e
apreendendo aeronaves irregulares.
A suspeita é que o avião tivesse
como destino uma dessas pistas
que teria sido destruída ou
contava com a presença
de policiais no entorno.
Os registros prévios
mostram se tratar de um
Gulfstream II, número
de série 199, que foi
entregue ao primeiro
cliente em 1977. O
último registro conhecido
foi a matrícula N511TL,
já cancelada nos Estados
Unidos, visto que a aeronave
foiexportadaparao
Méxicoem2017.Há rumores no mercado
de que a Boeing está
trabalhando em uma
versão remotorizada do
767, voltada especialmente
para o mercado de
cargas, mas sem
descartar a possibilidade
de relançamento em
sua configuração para
transporte de passageiros.
O que se comenta é que
novo 767 receberá motores
do 787 e chegará ao
mercado em 2025.Um novo sistema capaz de realizar pousos
de aviões em caso de emergência de forma
completamente autônoma, sem qualquer
intervenção humana, promete incrementar
a segurança de voo em aeronaves
leves. Voltado para a aviação geral, que
usualmente voa com apenas um piloto, o
sistema Garmin Autoland, acionado por
apenas um toque de botão, determina
aeroporto e pista ideais, levando em
consideração fatores como clima, terreno,obstáculos e estatísticas de desempenho
da aeronave, incluindo o combustível
disponível, e realiza a aproximação sem
que o piloto atue. Criado pela Garmin,
o sistema de pouso automático estará
disponível para alguns modelos de aviões
equipados com a suíte de aviônicos Garmin
3000, como o Cirrus Vision Jet e o Pipier
M600/SLS. O sistema foi pensado para
uma situação de emergência, como um
problema de saúde com o piloto em voo.SEM AS MÃOS
767 COM
MOTOR DE 787?