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sobre a possibilidade de operar
no Campo de Marte, um aeropor-
to com características parecidas
com as de Jacarepaguá, Rui Aqui-
no mostrou-se taxativo: “Não,
pois cerca de 80% do público da
TwoFlex realiza conexões e elas
partem de Congonhas”.
AERONAVE MULTIMISSÃO
Além da aviação comercial e
de negócios, o Cessna Caravan
também é utilizado com sucesso
pela Força Aérea Brasileira e nas
forças auxiliares, como Polícia
Federal e Corpo de Bombeiros.
Olhado inicialmente com muita
desconfiança pela FAB, por sua
autonomia limitada, havia o receio
de que a operação do Caravan na
Amazônia fosse arriscada demais,
pois, em caso de falha do motor,
praticamente não haveria locais de
pouso alternativos. Mesmo assim,
inicialmente ele foi aceito como
aeronave orgânica do Centro de
Lançamento de Alcântara e, aos
poucos, foi “provando a que veio”.
Durante sua operação,
verificou-se que a aeronave era
confiável, fácil de pilotar, robusta,
com baixo custo de manutenção, o
que levou à aquisição de unidades
adicionais do modelo 208A. A
aeronave opera com facilidade
em pistas de terra ou precárias,
mostrando-se uma alternativa
ao Bandeirante da Embraer, cuja
aposentadoria se aproximava.
Apelidado carinhosamente de
“4x4” pelos pilotos da FAB e
trailblazer pelos americanos,
o Caravan foi ganhando o seu
espaço para o transporte de carga,
atuando como aeronave de ligação
ou transporte. A Força Aérea
Brasileira possui em operação sete
aeronaves Caravan (208A) e dez
Grand Caravan EX (208B), que
receberam as designações C-98 e
C-98A, respectivamente.
O Corpo de Bombeiros tem
utilizado em alguns estados o Ca-
ravan para o combate a incêndios,
ainda que a aeronave não tenha
sido concebida originalmente para
essa finalidade, o que demonstra
a sua enorme versatilidade. Já a
Polícia Federal possui duas ae-
ronaves. Uma delas ficou famosa
ao transportar Luiz Inácio Lula
da Silva para Curitiba depois da
prisão do ex-presidente. Mas os
Caravan da PF são usados princi-
palmente no combate ao tráfico de
drogas, sobretudo em pistas clan-
destinas não preparadas, próximas
às fronteiras, evitando a distribui-
ção das drogas para o país inteiro.
Piloto da PF com mais de 700
horas em missões operacionais,
Adriano Gabriel Gomes diz que o
Caravan é uma aeronave bastante
robusta e com baixo custo de ma-
nutenção. “É o modelo de entrada
na corporação, que conta também
com um King Air e dois Embraer
- O fato de ser um modelo
Classe também ajuda muito, uma
vez que pilotos habilitados em
monomotores podem operá-lo
normalmente”. A versatilidade tem
um preço, explica o piloto, a baixa
velocidade do Caravan. “Voamos
em média a 160 nós, o que é pou-
co se precisarmos vencer grandes
distâncias, algo relativamente
frequente em um país continental
como o Brasil”.
BATISMO
Após o pouso em Congonhas,
no caminho para uma posição
remota, próxima ao hangar da
Latam onde faremos o desem-
barque, uma viatura do corpo de
bombeiros nos aguarda devida-
mente posicionada. Ao passar-
mos, lança um jato d’água para
o tradicional banho de batismo,
um ritual da aviação oferecido
a debutantes, sejam pilotos que
realizam o primeiro voo solo ou
aeronaves que operam uma nova
rota num aeroporto.Batismo de chegada
do primeiro voo
regular da TwoFlex
em Congonhas