Quando os pré-tensionadores do cinto de
segurança ou os airbags dianteiros não são
ativados para ocupantes do banco
dianteiro em uma colisão ou quando o
sistema de capô acionável não é ativado
em um atropelamento de pedestre, isso
não significa que há algo errado com o
sistema. Em vez disso, significa que o
módulo de controle de restrições
determinou que as condições do acidente
(gravidade da colisão, uso do cinto de
segurança) não eram adequadas para a
ativação destes dispositivos de segurança.
- O projeto dos airbags dianteiros foi
feito para que eles sejam ativados
apenas em colisões frontais e quase
frontais (e não em capotagens,
impactos laterais ou impactos
traseiros, a não ser que a colisão
provoque uma desaceleração frontal
suficiente para isso). - O design do pré-tensionador do cinto
de segurança é projetado para ser
ativado em colisões frontais, quase
frontais e laterais. - Os airbags de joelho podem ser
acionados com base na gravidade do
impacto e das condições do ocupante.- Os airbags laterais são projetados para
inflar em certas colisões laterais. O
design dos airbags de cortina laterais
devem inflar em determinadas colisões
de impacto lateral e quando alguma
probabilidade de capotamento é
detectada pelo sensor de capotagem.
Os airbags laterais e os airbags de
cortina laterais podem ser ativados em
outros tipos de colisões se o veículo
apresentar movimentos ou
deformações laterais suficientes, ou
probabilidade de capotamento. - O sistema de capô acionável é
projetado para ser ativado em caso de
impacto de pedestre entre,
aproximadamente,20 km/h e 50 km/h.
Eventos semelhantes a um impacto
de pedestres podem acionar o sistema
de capô. Consulte Proteção para
pedestres (página 32).
- Os airbags laterais são projetados para
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Sistema de segurança suplementar