Handelsblatt - 27.11.2019

DEUTSCHLANDS WIRTSCHAFTS-

UND FINANZZEITUNG

Verleger: Dieter von Holtzbrinck

Redaktion

Chefredakteur: Sven Afhüppe
Stv. d. Chefredakteurs:Peter Brors, Sebastian Matthes
(Head of Digital), Thomas Tuma

Autor: Hans-Jürgen Jakobs

Chefökonom: Prof. Dr. Dr. h. c. Bert Rürup

Chefreporterin: Tanja Kewes

Creative Director:Regina Baierl (Ltg.),
Saskia Ballhausen (Stv. Ltg.)

Ressortleiter:Thomas Sigmund (Politik), Andrea Rexer
(Unternehmen), Michael Maisch (Finanzen, komm.),
Christian Rickens (Agenda), Nicole Bastian, Dr. Jens Münch-
rath (Ausland), Sönke Iwersen (Investigative Recherche)

Chef vom Dienst: Stefan Kaufmann (Leiter Newsdesk),
Tobias Döring, Daniel Klager, Désirée Linde, Marc Renner,
Peter Pfister (News am Abend)

Deskchefs:Claus Baumann (Unternehmen), Julian
Trauthig (Finanzen), Christoph Herwartz (Politik)

International Correspondents: Mathias Brüggmann,
Torsten Riecke

Verantwortlich im Sinne des Presserechts sind die jeweiligen
Leiter für ihren Bereich. Im Übrigen die Chefredaktion.

Handelsblatt Research Institute
Tel.: 0211 - 887-11 00, Telefax: 0211 - 887-97 11 00,
E-Mail: [email protected]
Prof. Dr. Dr. h.c. Bert Rürup (Präsident),
Dr. Christian Sellmann (Managing Director)

Verlag
Handelsblatt GmbH (Verleger im Sinne des Presserechts).

Geschäftsführung: Gerrit Schumann, Oliver Voigt

Anzeigenleitung: Andreas Wallenborn
Verantwortlich für Herstellung
und Anzeigen: Christian Wiele

Erfüllungsort und Gerichtsstand: Düsseldorf.
Anschrift von Redaktion, Verlag und Anzeigenleitung:
Toulouser Allee 27 7 , D-40211 Düsseldorf, Tel. 0211 - 887–
Der Verlag haftet nicht für unverlangt eingesandte
Manuskripte, Unterlagen und Fotos.
Axel Springer SE, Offsetdruckerei Kettwig, Im Teelbruch
100, 45219 Essen; Pressedruck Potsdam GmbH, Fried-
rich-Engels-Str. 24, 14473 Potsdam; Süddeutscher Verlag
Zeitungsdruck GmbH, Zamdorfer St. 40, 81677 München

Vertrieb Einzelverkauf:
Verlag Der Tagesspiegel GmbH, http://www.tagesspiegel.de

Kundenservice:
Postfach 103345, 40024 Düsseldorf,
Telefon: 0800 - 2233110,
Aus dem Ausland: 0049 211 887— 3602
E-Mail: [email protected]
Ihre Daten werden zum Zweck der Zeitungszustellung
übermittelt an Zustellpartner und an die Medienservice
GmbH & Co. KG, Hellerhofstraße 2–4,
60327 Frankfurt am Main.

Anzeigen:
Anzeigenverkauf Handelsblatt
Tel.: 0211 - 887–0, Fax: 0211 - 887–33 59
E-Mail: [email protected];
Internet: http://www.iqm.de
Anzeigenverkauf Handelsblatt.com
Tel.: 0211 - 887–26 26, Fax: 0211 - 887–97 26 56
E-Mail: [email protected]
Internet: http://www.iqdigital.de
Anzeigenverkauf Handelsblatt Personalanzeigen
Tel.: 040 - 32 80 229, Fax: 040 - 32 80 472
E-Mail: [email protected]
Internet: http://www.chancenundkarriere.de
Anzeigendisposition Handelsblatt
Tel.: 0211 - 887 – 26 60, Fax: 0211 - 887 – 97 26 60
E-Mail: [email protected]

Redaktion:
Telefax: 0211 - 887–97 12 40
E-Mail: [email protected]
Politik
Tel.: 030 - 61 68 61 92, Fax: 0211 – 887–97 80 27
E-Mail: [email protected]
Unternehmen
Tel.: 0211 - 8 87–13 65, Fax: 0211 - 8 87–97 12 40
E-Mail: [email protected]
Finanzen
Tel.: 0211 - 887–4002, Fax: 0211 - 887–97 41 90
E-Mail: [email protected]
Agenda
Tel.: 0211 – 887–13 88, Fax: 0211 – 887–97 13 88
E-Mail: [email protected]

Handelsblatt Veranstaltungen
Tel.: 0211 - 887 0, Fax: 0211 - 887 43-40 00
E-Mail: [email protected]
http://www.handelsblatt.com/veranstaltungen

Das Handelsblatt wird ganz oder in Teilen im Print und digital
vertrieben. Alle Rechte vorbehalten.
Kein Teil dieser Zeitung darf ohne schriftliche Genehmigung
des Verlages vervielfältigt oder verbreitet werden. Unter die-
ses Verbot fällt insbesondere auch die Vervielfältigung per
Kopie, die Aufnahme in elektronische Datenbanken und die
Vervielfältigung auf CD-ROM.

Artikelanfragen: Club-Mitglieder erhalten einen Artikel
kostenlos, Telefon: 0800-
E-Mail: [email protected]
Nutzungsrechte:
Telefon: 0211 – 2054–4640 (Dieser Service steht Ihnen
Mo-Fr zu den üblichen Bürozeiten zur Verfügung)
E-Mail: [email protected]
Sonderdrucke:
Tel.: 0211 – 887–1748, Fax: 0211 – 887–97-
E-Mail: [email protected]

Bezugspreise Inland und EU:
monatlich € 66,70 (Inland inkl. € 4,36 MwSt./EU zzgl. der je-
weiligen MwSt.). Jahresvorzugspreis: € 799,- (Inland inkl. €
52,27 MwSt./EU zzgl. der jeweiligen MwSt.). Vorzugspreis für
Studenten (gegen Vorlage einer gültigen Bescheinigung): Mo-
natlich € 33,30 (Inland inkl. € 2,18 MwSt. / EU zzgl. der jeweili-
gen MwSt.). Jahresvorzugspreis € 399,- (Inland inkl. € 26,
MwSt. / EU zzgl. der jeweiligen MwSt.). Lieferung jeweils frei
Haus. Bezugspreise übriges Ausland: auf Anfrage. Bezugsprei-
se übriges Ausland: auf Anfrage.
Abonnementskündigungen sind nur schriftlich mit einer Frist von
21 Tagen zum Ende des berechneten Bezugszeitraumes möglich,
solange keine andere Regelung vorgesehen ist. Im Falle höherer
Gewalt (Streik oder Aussperrungen) besteht kein Belieferungs-
oder Entschädigungsanspruch. Erfüllungsort und Gerichtsstand:
Düsseldorf. Der Verlaghaftet nicht für unverlangt eingesandte Ma-
nuskripte, Unterlagen und Fotos. Für die Übernahme von Artikeln
in interne elektronische Pressespiegel erhalten Sie die erforderli-
chen Rechte über die PMG Presse-Monitor GmbH. Telefon:
030/284930 oder http://www.presse-monitor.de.
Die ISSN-Nummer für das Handelsblatt lautet: 0017–

Dieter Fockenbrock, Hans-Peter

Siebenhaar Wien

D

ie Klimadebatte ver-

schafft den Österrei-

chischen Bundesbah-

nen (ÖBB) Rücken-

wind. Das staatliche

Unternehmen wird sein Nachtzug-

netz mit dem Namen „Nightjet“ euro-

paweit ausbauen. Angekündigt sind

zum Januar neue Linien von Wien

über Frankfurt nach Brüssel und

Amsterdam sowie von Zürich nach

Hamburg und Berlin. Weitere Verbin-

dungen durch Deutschland – bei-

spielsweise zwischen Berlin und

Brüssel – kann sich ÖBB-Chef Andre-

as Matthä vorstellen. Er sei mit dem

Deutsche-Bahn-Chef Richard Lutz im

Gespräch, „wie wir solche Koopera-

tionen ausbauen können“, sagte Mat-

thä dem Handelsblatt.

Die Deutsche Bahn hatte 2016 ihre

klassischen Nachtzüge mit Schlafwa-

gen und Liegewagen aufgegeben und

das mit Unwirtschaftlichkeit begrün-

det. Bei 90 Millionen Euro Umsatz

machten die Deutschen zuletzt 30

Millionen Euro Verlust.

Einen Teil der Linien und auch der

Fahrzeuge übernahm die ÖBB. Inzwi-

schen machen die Österreicher 16

Prozent ihres Fernverkehrsumsatzes

mit Nachtzügen in ganz Europa und

bieten 26 Verbindungen an. Aller-

dings, „reich wird man mit den

Nachtzügen nicht, aber für die Posi-

tionierung des Unternehmens ist das

sehr wichtig“, unterstreicht der ÖBB-

Chef den Anspruch, eine attraktive

und klimaschonende Reisealternative

zum Flugverkehr anzubieten.

Das liegt wohl auch an den hohen

Investitionen. Bei Siemens hat die

ÖBB 13 neue Nightjets bestellt. Das

Auftragsvolumen beträgt unbestätig-

ten Quellen zufolge rund 230 Millio-

nen Euro. Die Züge sollen ab 2022

zum Einsatz kommen.

Mit Applaus kann Matthä rechnen.

Der politische Druck auf die staatli-

chen Eisenbahnen in ganz Europa

wächst, Alternativen zum Luftver-

kehr zu schaffen. Erst vor wenigen

Tagen haben vier Europaabgeordne-

te der CDU, SPD, Grünen und Linken

in einem Brief an Bundeskanzlerin

Angela Merkel und DB-Chef Lutz die

Schaffung einer Nachtzugverbindung

zwischen Berlin und Brüssel gefor-

dert. Im Hinblick auf die deutsche

Ratspräsidentschaft im zweiten Halb-

jahr 2020 sprechen die Unterzeich-

ner von einem „starken Auftakt für

eine klimabewusste deutsche EU-

Ratspräsidentschaft“.

Die Österreicher sehen sich als

Wegbereiter europäischer Eisen-

bahnnetze. „Je besser wir miteinan-

der kooperieren, desto besser sind

wir“, sagt ÖBB-Chef Matthä. „Die

wirkliche Thematik beim Klima-

schutz liegt aber im Güterverkehr.“

Da haben die Österreicher den Deut-

schen einiges voraus. 30 Prozent der

Güter werden auf der Schiene trans-

portiert, in Deutschland dümpelt der

Anteil der Bahn im Güterverkehr bei

17 Prozent, in vielen anderen euro-

päischen Ländern sieht es – bis auf

die Schweiz – nicht besser aus.

Die ÖBB ist mit einem Transport-

volumen von 113 Millionen Tonnen

auf der Schiene inzwischen zweit-

größter Transporteur in Europa nach

der Deutschen Bahn. Allerdings wird

der Güterverkehr von Wien mit zu-

letzt 85 Millionen Euro subventio-

niert. Das Geld dient der Finanzie-

Staatsbahnen

Im Nachtzug gegen

den Klimawandel

Die Österreichische Bundesbahn ÖBB will den Klimabonus nutzen und ihr Netz

in Europa ausbauen. Konzernchef Andreas Matthä plant weitere Nachtzuglinien

und führt darüber auch Gespräche mit Deutsche-Bahn-Chef Richard Lutz.

Nightjet Wien-Düsseldorf:

Eine der meistgenutzten

Nachtlinien der ÖBB.

AFP/Getty Images

ÖBB versus Deutsche Bahn

Kennzahlen im Vergleich

Umsatz in Mrd. €

Subventionen in Mrd. €

Subventionsquote

DB ohne

Arriva u.

Schenker,

vergleich-

bar

mit ÖBB

Konzern-

struktur

Gesamtkonzern

5,6 44,0 21,

3,0 12,7 12,

54 % 28,9 %

Marge 17,9 % 4,8 %

Ebit (bereinigt) in Mrd. € 1,0 2,

Nettoschulden in Mrd. € 23,7 19,

Mitarbeiter 43 000 318 000

Gütertransport

in Mio. t

in Mio. Tonnenkilometern

113 255

46,4 88,

Fahrgäste im Fernverkehr 37 Mio. 148 Mio.

58,8 %

ÖBB Deutsche Bahn

HANDELSBLATT • Quellen: Unternehmen, eigene Berechnungen

Unternehmen & Märkte

MITTWOCH, 27. NOVEMBER 2019, NR. 229

20