Handelsblatt - 27.11.2019

Jens Koenen Frankfurt

R

alf Teckentrup glaubt

fest daran, dass er die

Ferienfluggesellschaft

Condor auch als Gan-

zes verkaufen kann.

„Das Beste, was man von der Condor

kaufen kann, ist die Condor, so wie

sie jetzt ist“, sagte der CEO der Flug-

gesellschaft am Montagabend vor

Journalisten. Spätestens Mitte De-

zember erwartet der Luftfahrtmana-

ger unverbindliche Angebote von

Käufern. „Dann werden wir entschei-

den, mit welchen Interessenten wir

in Vertragsverhandlungen eintreten.

Im Frühjahr werden wir eine Lösung

haben“, so Teckentrup.

Condor befindet sich seit rund acht

Wochen in einem sogenannten

Schutzschirmverfahren, speziell ent-

wickelt für Unternehmen, die unver-

schuldet in eine schwierige Situation

geraten. Auslöser war die Pleite des

Mutterkonzerns: des britischen Rei-

seriesen Thomas Cook.

Um sich vor dem Zugriff und vor

Ansprüchen des dortigen Insolvenz-

verwalters zu schützen, wählte das

Management diesen Weg, bei dem

vorübergehend die Gläubiger-Interes-

sen hintenanstehen und die Siche-

rung des Betriebs Vorrang genießt.

Nun muss sich die Geschäftsführung

mit Lucas Flöther von der Kanzlei

Flöther & Wissing abstimmen, der als

Sachwalter agiert.

Außerdem wurde Detlef Specovius

von der Kanzlei Schultze und Braun

während des Verfahrens als General-

bevollmächtigter und Mitglied der

Geschäftsführung installiert. Um

über den reiseschwächeren Winter

zu kommen, räumte die Bundesre-

gierung zudem einen Übergangskre-

dit über 380 Millionen Euro ein.

Condor betreibt eine Flotte von

insgesamt 58 Flugzeugen. Im laufen-

den Winter sind es 55 Jets. Und die

sind laut Teckentrup gut ausgelastet.

Der Condor-Chef warb mit frischen

Geschäftszahlen um Investoren. In

dem Ende September abgeschlosse-

nen Fiskaljahr konnte er das berei-

nigte operative Ergebnis vor Zinsen

und Steuern (Ebit) um 32,4 Prozent

auf 57 Millionen Euro steigern.

Der Umsatz legte um sechs Prozent

auf 1,7 Milliarden Euro zu. Auch die

Zahl der Fluggäste stieg um 6,9 Pro-

zent auf 9,4 Millionen, der Sitzlade-

faktor, die Auslastung der Jets, wuchs

leicht von 89,1 auf 89,8 Prozent.

Christoph Debus, bis vor Kurzem für

die gesamte Airline-Gruppe von Tho-

mas Cook zuständig und nun Finanz-

chef von Condor, ist sich sicher: „Im

deutschen Ferienfluggeschäft gibt es

meines Wissens keinen, der so profi-

tabel fliegt wie die Condor.“

Doch die gute Geschäftsentwick-

lung kann nicht darüber hinwegtäu-

schen, dass der Verkauf der Ferien-

fluggesellschaft alles andere als ein

Selbstläufer ist. Condor muss sich

zum Teil neu aufstellen. Der sichere

und planbare Verkauf an Urlauber,

die bislang von Thomas Cook kamen,

fehlt.

Im aktuellen Winterflugplan hat

die Kompensation wohl recht gut ge-

klappt. „Uns ist es gelungen, die Lü-

cke im Oktober bis auf ein Prozent

auszugleichen“, sagte Teckentrup.

Auch für den kommenden Sommer

seien die Gespräche mit den Veran-

staltern abgeschlossen. „Wir sehen,

dass wir die Lücke von Thomas Cook

auch im Sommer schließen können.“

Einige Namen für Käufer kursie-

ren. Darunter befindet sich der ame-

rikanische Airline-Investor Indigo.

Auch die britisch-spanische Airline-

Holding IAG soll sich die Bücher an-

geschaut haben, ebenso haben unab-

hängige Reiseveranstalter wie DER

Touristik und Schauinsland Interesse

bekundet.

Das Problem: Condor ist auf der

Kurz- und Mittelstrecke, aber auch

auf der Langstrecke unterwegs. Bei

vielen potenziellen Bietern passen

nur Teile zum Portfolio. In der Bran-

che wird deshalb über eine Aufspal-

tung von Condor spekuliert. Tecken -

trup schließt das nicht aus. Am Ende

entscheide der Gläubigerausschuss.

Auch ist der touristische Markt

hart umkämpft. Unabhängige Reise-

veranstalter wie DER Touristik, FTI

oder Schauinsland haben Condor

zwar ihre Unterstützung zugesagt

und wollen dort Flugpakete einkau-

fen. Doch auch die Reiseveranstalter

stehen unter hohem Wettbewerbs-

druck und müssen da kaufen, wo es

billig ist.

Starker Wettbewerb

Und der Druck wird sich noch ver-

schärfen. Der Rivale Tuifly will ab

dem kommenden Winterflugplan mit

zunächst zwei Boeing 787 (Dreamli-

ner) von Deutschland aus auf der

Langstrecke starten. Hier hatte Con-

dor bisher eine starke Position. Auch

Tui buchte bei Condor. Diese Kunden

dürften Condor bald fehlen. Den-

noch gibt sich Teckentrup gelassen:

„Wir haben eine überlegene Fähig-

keit, unsere Langstreckenflugzeuge

zu füllen.“

Erst einmal muss Condor aber am

kommenden Sonntag eine wichtige

Hürde nehmen. Das Unternehmen

wird dann wohl das vorläufige

Schutzschirmverfahren verlassen,

das offizielle Verfahren wird eröffnet.

Für das Management eine heikle Si-

tuation, da der Schutzschirm recht-

lich eine Sonderform der Insolvenz

in Eigenregie ist. Der Begriff Insol-

venz könnte aber bei Kunden erneut

für Irritation sorgen.

Das will die Condor-Spitze unbe-

dingt vermeiden. „Wir werden als

Condor gestärkt aus der Geschichte

herauskommen, stärker, als wir es je-

mals waren“, sagt Teckentrup.

Reisebranche

Condor hofft

auf eine schnelle

Lösung

Der CEO der Ferienfluggesellschaft, Ralf

Teckentrup, lockt mögliche Investoren mit guten

Geschäftszahlen. Doch einfach wird die

Käufersuche nicht.

Boeing 767 von

Condor: Investoren

wie Indigo und IAG

sollen Interesse an der

Ferienfluggesellschaft

haben.

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MITTWOCH, 27. NOVEMBER 2019, NR. 229

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