Handelsblatt - 01.11.2019

Konjunkturtief in Deutschland

(^48) WOCHENENDE 1./2./3. NOVEMBER 2019, NR. 211

3. Die Agenda
   „Wir haben derzeit keine Konjunkturkrise, sind
   aber in einer Schwächephase“, heißt es im Bun-
   deswirtschaftsministerium. Das habe insbeson-
   dere mit der schwächelnden Weltwirtschaft zu
   tun: „Die Handelsstreitigkeiten und der immer
   noch nicht gelöste Brexit belasten die Weltwirt-
   schaft, das spürt ein exportstarkes Land wie
   Deutschland.“
   Das klingt nach höherer Gewalt – was kann
   Deutschland schon dafür, wenn sich Peking und
   Washington in die Haare kriegen? Doch tatsäch-
   lich, das konstatieren auch die Analysten der Cre-
   dit Suisse in ihrer Studie über den „Sick Man of
   Europe“, erhält Deutschland nun die Quittung für
   ein seit Jahren ignoriertes Klumpenrisiko: die ein-
   seitige Abhängigkeit der deutschen Volkswirt-
   schaft vom Export einerseits und andererseits von
   der Automobilbranche. Von der unsicher ist, ob
   sie die Mobilitätswende in der derzeitigen Form
   überleben wird.
   Aus vielen anderen Schlüsselbranchen hat sich
   die deutsche Wirtschaft weitgehend verabschie-
   det: Deutsche Banken spielen im Weltmaßstab
   kaum noch eine Rolle, ebenso wenig wie deutsche
   Pharmaunternehmen oder – mit der ewigen Aus-
   nahme SAP – deutsche IT-Konzerne. So kommt
   stattdessen immer mehr vom Gleichen aus
   Deutschland: erstens Autos. Zweitens Maschinen,
   die Autos herstellen. Drittens Kunststoffe, aus de-
   nen Teile für Autos hergestellt werden.

Dass alte Unternehmen aus dem Markt verschwin-

den, ist dabei nicht Deutschlands vordringliches Pro-

blem. Sondern dass neue, innovative Unternehmen

in Zukunftsbranchen nicht schnell genug nachwach-

sen. „Wir haben die Zeiten nicht genügend genutzt,

in denen es uns gut geht“, konstatiert Benjamin

Grosch, als Senior-Partner bei der Boston Consulting

Group (BCG) zuständig für die Beratung des öffent-

lichen Sektors: „Die Politik hat die Zukunft verwal-

tet, nicht gestaltet. Das muss sich dringend ändern.“

Für Stefan Schaible, Global Managing Director

der Unternehmensberatung Roland Berger, gehö-

ren vor allem Investitionen in digitale Infrastruk-

tur auf die Agenda: „Deutschland sollte die Zeiten

der Nullzinspolitik nutzen, um wichtige Investitio-

nen für die Wettbewerbsfähigkeit des Landes zu

tätigen.“ Dazu gehörten auf jeden Fall Investitio-

nen in moderne Infrastrukturen, in innovative

Technologien wie etwa 5G, in die Digitalisierung

vieler Institutionen sowie in ein modernes Bil-

dungssystem. „Nur so kann das Land aus dieser

schwachen Konjunkturphase gestärkt herauskom-

men“, so Schaible.

An Ideen für eine Politik, die Deutschland wie-

der auf einen höheren und stabileren Wachstums-

pfad hebt, mangelt es nicht (siehe dazu auch die

Übersicht auf Seite 46). Wohl aber an der Umset-

zung in der Großen Koalition. „Man merkt doch,

wie die Union wie Mehltau über der Republik

liegt“, hat Olaf Scholz in dieser Woche in einem

Interview mit der „Süddeutschen Zeitung“ gesagt

• und damit indirekt auch die Untätigkeit jener

Bundesregierung angeprangert, in der er selbst als

Vizekanzler dient.

Kaum vorstellbar, dass Kanzlerin Angela Mer-

kel im Herbst ihrer Amtszeit noch einmal zur

Anführerin einer echten Reform- und Wachs-

tumsagenda wird. Zuletzt hatte sie mit einem

groß angekündigten Klimapaket enttäuscht.

Von einem Ruck, der nun angesichts der Rezes-

sion durch Deutschland gehen könnte, ist nichts

zu spüren. Womöglich auch deshalb, weil es an

jener Alarmstimmung fehlt, die in der Krise von

2009 so viel möglich machte. Es regiert weiter der

Attentismus – und gerade der macht das Japan-

Szenario für Deutschland immer wahrscheinli-

cher. In diesem Szenario droht Deutschland in den

kommenden Jahren eine Abfolge aus Rezession,

Stagnation und Phasen schwachen Wachstums.

Auch in Japan hat sich die Regierung zu echten

Reformen nie durchringen können. Japanische

Konzerne, die einst als technologische Speerspit-

ze der Weltwirtschaft galten, haben sich nach

und nach aus immer mehr Zukunftsbranchen zu-

rückgezogen. Sony, der Erfinder von Walkman

und Disc man, hat die Internetrevolution ver-

schlafen, so wie deutsche Autokonzerne allzu

lange die Mobilitätswende ignoriert haben.

Noch hat Deutschland es in der Hand, dieses

Szenario abzuwenden. Noch hat das Land genug

Kraft, um sich neue Wachstrumstreiber jenseits

des Dreiklangs aus Auto. Maschinenbau und Che-

mie zu erschließen. Und auch die deutsche Auto-

branche selbst kämpft darum, den Anschluss bei

alternativen Antriebstechnologien zurückzuge-

winnen.

Dieser Wille zur Anpassung an neue Verhältnis-

se zeigt sich auch in Eisenach bei der Edag Werk-

zeug + Karosserie GmbH. Die Karosserie sei eines

der Felder, die nicht wesentlich unter der Elektro-

wende litten, sagt Geschäftsführer Ritz. Das Eise -

nacher Werk war etwa auch bei der Prototypen-

entwicklung des neuen VW-Stromers ID3 betei-

ligt. Ritz glaubt, dass es in seiner Branche nur eine

Delle geben wird, keinen drastischen Abschwung.

Aber, und das schiebt er gleich hinterher: Die

Wachstumsdynamik werde sehr stark davon ab-

hängig sein, wie gut die neuen Produkte der

deutschen Autobauer ankommen werden – hier-

zulande genauso wie auf dem Weltmarkt.

Bert Fröndhoff, Martin Greive, Jan Hildebrand, Ke-

vin Knitterscheidt, Christian Rickens, Ulf Sommer,

Frank Specht, Klaus Stratmann, Christian Wermke

Grauer Ausblick

Flaggenfertigung in Japan (o.):

Das Land altert und hat not-

wendige Reformen versäumt.

Flüchtling als Azubi in Berliner

Autowerkstatt (r.): Zuwande-

rung hilft der Wirtschaft – wenn

die Richtigen kommen.

Stephanie Steinkopf/OSTKREUZ

45

MILLIONEN

Menschen werden

Ende 2020 in

Deutschland

beschäftigt sein –

Rekordwert trotz

Rezession.

Quelle: IAB

Bloomberg,