Focus - 09.11.19

Fotos:

dpa, Simon Norfolk /Ag. Focus

76 FOCUS 46/2019

D

as dreistöckige

rapsgelbe Büro-

haus leuchtet

wie ein Raum-

schiff, das mitten

in der schwäbi-

schen Provinz

gelandet ist. Ein Schild von

der Größe eines DIN-A4-

Blatts an der Eingangstür ver-

weist auf das Unternehmen

HyImpulse, das angetreten

ist, den Weltraum zu erobern.

Per PowerPoint präsentie-

ren Mario Kobald und Christi-

an Schmierer ihre Firmenvisi-

on. Mit einer kleinen Rakete

aus Carbon-Fasern, einem

sogenannten Mini-Laun-

cher, wollen sie vorstoßen ins

New-Space-Zeitalter. Das

rund 25 Meter lange Gefährt soll bis zu

500 Kilogramm Nutzlast ins All beför-

dern. Im Vergleich zur europäischen Trä-

gerrakete Ariane, die bis zu 16 Tonnen

auf einmal schultert, ist das nur ein

Klacks.

Großer Markt für Minisatelliten

Doch mit weniger Gewicht lässt sich im

All oft mehr erreichen. „Der Markt für

Weltraumtransporte verändert sich gera-

de, weg von großen, tonnenschweren

Satelliten hin zu Schwärmen aus Mini-

satelliten“, sagt Holger Burkhardt, Spe-

zialist für Trägersysteme am Deutschen

Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR).

Herkömmliche Großsatelliten kreisen

meist auf geostationären Laufbahnen

in 36 000 Kilometer Höhe um die Erde,

die Minis fliegen gerade einmal ein

paar Hundert Kilometer hoch. Ihre Sig-

nale gelangen daher viel schneller zur

Erde und wieder zurück. Das prädesti-

niert die Minisatelliten für Anwendungen

mit Echtzeitübertragung, wie autonomes

Fahren und das Internet der Dinge. Ama-

zon, Google und OneWeb bauen derzeit

jeweils eigene Schwärme aus mehreren

Hundert Satelliten auf. Das amerikani-

sche Unternehmen Planet beobachtet

bereits heute mit seiner Satellitenflotte

jeden Punkt der Erde und verkauft die

Daten unter anderem an Logistikunter-

nehmen, Umweltorganisationen – und

das Militär.

Burkhardt hat erstaunliche Zahlen

zusammengetragen: 2017 wogen bereits

73 Prozent der gestarteten Satelliten maxi-

mal 500 Kilogramm, 65 Prozent sogar nur

zwischen einem und zwölf Kilogramm.

Eine aktuelle Studie des Beratungsun-

ternehmens Euroconsult prognostiziert,

dass der Markt für Minisatelliten in der

kommenden Dekade weiter astronomisch

wächst. Bis 2028 sollen rund 7000 neue

Himmelskörper ins All starten – für Tele-

kommunikation, zur Erdbeobachtung

und für technologische Anwendungen.

Das wissen natürlich nicht nur die

Jungunternehmer von HyImpulse aus

Neuenstadt am Kocher nahe Heilbronn.

Etwa 15 Mitbewerber gebe es in Europa,

sagt Kobald. In Deutschland sind es zwei:

Isar Aerospace in Gilching bei München

und Rocket Factory Augsburg. Letzte-

re gehört zur Firmengruppe von OHB,

einem von Europas führen-

den Satellitenherstellern.

Jörn Spurmann, Program Ma-

nager bei Rocket Factory,

begründet die Entwicklung

einer eigenen Rakete so:

„Der Kleinsatellitenmarkt

erfährt ein enormes Wachs-

tum und damit auch deren

datenbasierte Anwendun-

gen. Wir wollen diese Ser-

vices ermöglichen und dazu

brauchen wir einen eigenen

Launcher.“

Für 2021 plant Rocket

Factory einen ersten Test-

flug. HyImpulse will schon

Ende kommenden Jahres

eine kleinere Version seines

Launchers abheben lassen.

Geplanter Startplatz für die

15 Meter lange Höhenforschungsrakete

ist der Weltraumbahnhof Esrange in den

Wäldern Nordschwedens. Mit diesem Ort

nahe der Bergbaustadt Kiruna verbinden

die Gründer beste Erfahrungen; von dort

starteten sie erfolgreich ihre allererste

Rakete im Rahmen ihrer Doktorarbeit an

der Uni Stuttgart.

Schwedische Forschungsinstitutionen

könnten auch die ersten zahlenden Kun-

den der Jungunternehmer sein. Im Ge-

gensatz zu den bisherigen Raketen der

Höhenforscher kann das Vehikel aus

Schwaben nicht explodieren. Es hat einen

Hybrid-Antrieb. „Das bedeutet nicht,

dass sie teils elektrisch fliegt“, erklärt

Kobald. Vielmehr kombiniert sie einen

Tank mit flüssigem Sauerstoff und einen

brennbaren Feststoff: Paraffin, ein Haupt-

bestandteil jeder Advents- und Geburts-

tagskerze. Ein Zünder startet die rasende

Kerze, der Flüssigtank liefert den nötigen

Sauerstoff zur Verbrennung. Die Hyb-

rid-Brennstoffe sind nicht nur sicherer als

herkömmliche Treibmittel wie flüssiger

Wasserstoff oder explosive Feststoffe, son-

dern auch weitaus günstiger herzustellen

und zu transportieren.

Raketenstarts an deutschen Küsten

Neben Schweden planen Großbritannien,

Portugal (auf den Azoren) und Italien ei-

gene Startrampen für Mini-Launcher.

Vor drei Wochen forderte der Bundesver-

band der Deutschen Industrie (BDI) sogar

einen deutschen Weltraumbahnhof. Denn

Raumfahrt sei für Deutschland und seine

Industrie im digitalen Zeitalter von zentra-

ler Bedeutung, begründete BDI-Präsident

Dieter Kempf. Mögliche Standorte könn-

ten Peenemünde (wo Wernher von Braun

für die Nazis die V2 entwickelte) und

Schwedischer Startplatz

Der Raumfahrtbahnhof Esrange liegt

nördlich des Polarkreises

Kosmische Disco-Kugel

Peter Beck, Chef der US-Firma Rocket Lab, startete

2018 den Satelliten Humanity-Star

WISSEN RAUMFAHRT

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