Focus - 09.11.19

Startplätz für

suborbitale

Raketen in

Europa

orbitaler

Weltraum-

bahnhof,

AKTIV

orbitaler Welt-

raumbahnhof,

AUFBAU/

PLANUNG

Ariane 5 ECA

Nutzlast: max. 16000 kg

Flughöhe: bis 36000 km

Länge: 53 m

Durchmesser: 5,4 m

Jungfernflug: 2002

Stufen: 2

Mini-Launcher

Nutzlast: 500 kg

Flughöhe: 200–600 km

Länge: 25 m

Durchmesser: 2 m

Jungfernflug: 2022

Triebwerke: 15

Stufen: 3

Feststoff (Paraffin)

Ventil

Zünder

Düse

Flüssigsauerstoff-

Tank

78 FOCUS 46/2019

der Marinefliegerstützpunkt Nordholz im

Landkreis Cuxhaven sein.

Entscheidend sei, dass die Raketen un-

mittelbar nach dem Start keine bewohn-

ten Gebiete überfliegen würden, schränkt

DLR-Experte Burkhardt ein, denn statis-

tisch gesehen gehe ungefähr jeder hun-

dertste Start schief. Fehlstarts bedeuten

auch eine Gefahr für die Umwelt, wie ein

Fall aus Alaska zeigt. Bei einem missglück-

ten Raketenstart der US-Firma Astra Space

liefen giftige Flüssigkeiten in den Unter-

grund, mehr als 200 Tonnen verseuchten

Bodens mussten dekontaminiert werden.

Prestigeobjekt Weltraummission

Europa muss Gas geben, wenn es auf

dem Markt der Mini-Launcher mitmi-

schen will. Das amerikanisch-neuseelän-

dische Unternehmen Rocket Lab startete

im November 2018 von Neuseeland aus

seine erste kommerzielle Mission, eben-

falls mit einer Carbon-Rakete. Mario Ko-

bald bereitet die Konkurrenz keine Sor-

gen: „Wir haben schon Hunderte Tests mit

Hardware durchgeführt und auch schon

erfolgreiche Starts vorzuweisen.“ Zum

Triebwerk-Testgelände des DLR in Lam-

poldshausen sind es nur wenige Kilo-

meter. Bei manchem Mitbewerber, sagt

Kobald, gebe es Raketen bislang nur im

Computer.

Parallel zur einstufigen Höhenfor-

schungsrakete entwickeln die Schwaben

eine dreistufige Transportrakete. Sie wird

von elf baugleichen Triebwerken angetrie-

ben und vier etwas kleineren. Das erlaube

eine Serienfertigung, die Kosten spart. Bis-

lang kalkulieren die Ingenieure mit einem

anfänglichen Preis von 20 000 Euro pro

Kilogramm Nutzlast. Das sei zwar teurer

als der Transport mit einer Ariane-Rakete,

dafür könnten ihre Mini-Launcher bis zu

zehnmal pro Jahr starten. Ein Unterneh-

men, das schnell seine Kleinsatelliten ins

All bringen will, würde dadurch viel Zeit

sparen – und damit auch Geld. Ob das als

Argument reicht? Weltraum-Marktfüh-

rer SpaceX ist keineswegs gewillt, das

Geschäft für Kleintransporte anderen zu

überlassen. Im August kündigte das Unter-

nehmen von Elon Musk monatliche Starts

an zu einem Kampfpreis von 5000 Dollar

pro Kilogramm Nutzlast.

Der Weltraum ist immer auch eine Pro-

jektionsfläche zur Selbstinszenierung.

Kurz vor der bayerischen Landtagswahl

2018 kündigte Markus Söder (CSU) sei-

ne Weltrauminitiative „Bavaria One“ an

• was ihm jede Menge Spott einbrachte.
  HyImpulse zeigt derweil, was die Schwa-
  ben so alles können. Und im All ist Hoch-
  deutsch ja auch überflüssig. n

WISSEN

Quellen: Ariane Group, HyImpulse, Wikipedia

Faktenreport: Weltraumtransporte

Europa wird ein wichtiger Raketenstartplatz

RAUMFAHRT

Starts pro Jahr

plant HyImpulse

Baumaterial

Die Ariane-

Rakete besteht

aus Stahl und

Aluminium, die

HyImpulse-

Rakete aus

Carbon-Fasern

Flugbahn

Kleinraketen

bringen

Mini-

satelliten in

suborbitale,

erdnahe

Umlauf-

bahnen

97

10

Prozent

der Starts von

Ariane 5 ECA

waren

erfolgreich

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