Die Welt - 05.11.2019

M

ehr als 350 Milliarden

Dollar Umsatz, 111 Mil-

liarden Dollar Gewinn,

zehn Millionen Barrel

Öl am Tag. Es handelt

sich um einen Riesen – und doch blieb

er jahrzehntelang beinahe unsichtbar.

AAAber nun wird er sein Gesicht zeigen.ber nun wird er sein Gesicht zeigen.

Nun wird die ganze Welt erfahren, wie

wertvoll das größte Juwel Saudi Ara-

biens ist – und wie weit die Macht des

Königshauses reicht.

VON STEFAN BEUTELSBACHER, NANDO

SOMMERFELDT UND HOLGER ZSCHÄPITZ

Der Energiekonzern Arabian-Ameri-

can Oil Company, kurz Aramco, dürfte

noch im Dezember an die Börse gehen.

Ein bis zwei Prozent des Unterneh-

mens sollen zunächst an die lokalen

Handelsplätze gebracht werden. Spä-

ter sind auch Platzierungen auf inter-

nationalen Märkten vorgesehen. Zwei

Prozent, das klingt wenig, doch weil

Aramco so ein Gigant ist, dürfte es der

größte Börsengang aller Zeiten wer-

den. Den Rekord hält bisher der chine-

sische Online-Krösus Alibaba mit ei-

nem eingesammelten Betrag von 25

Milliarden Dollar.

AAAber warum muss Saudi-Arabien, einber warum muss Saudi-Arabien, ein

Land, das im Geld schwimmt, seinen

Schatz versilbern? Warum wird dieser

stille Riese, der 1970 verstaatlicht wor-

den ist, jetzt so plötzlich geweckt? Die

naheliegendste Antwort ist die ewige

Diskussion über das Ende des fossilen

Zeitalters. Rechnet Saudi Arabien da-

mit, dass die maximale Nachfrage nach

Öl und Gas schon bald erreicht wird?

Und will man vorher noch schnell ei-

nen guten Preis für den Rohstoff-

Schatz bekommen? Gegen diese Theo-

rie spricht das Zwei-Prozent-Debüt.

WWWollte das Herrscherhaus sein Ölollte das Herrscherhaus sein Öl

schnell noch zu Geld machen, wäre es

sinnvoll, ein viel größeres Aktienpaket

abzustoßen. Schließlich soll ganz

Aramco zwischen 1,5 und zwei Billio-

nen Dollar wert sein.

WWWahrscheinlicher ist, dass auch inahrscheinlicher ist, dass auch in

Riad niemand weiß, wie nah oder weit

weg „Peak-Oil“ ist – also der Punkt, an

dem die Nachfrage ihren Höhepunkt

erreicht. Deshalb verschafft sich Saudi-

Arabien finanzielle Beinfreiheit. Ist

Aramco erst Mal an der Börse, kann je-

derzeit ein Stück des Ölschatzes zu

ramco erst Mal an der Börse, kann je-

erzeit ein Stück des Ölschatzes zu

ramco erst Mal an der Börse, kann je-

Geld gemacht werden, ohne etwa aus-

ländischen Konzernen Ölkonzessionen

verkaufen zu müssen. Der Börsengang

schafft also zusätzliche Optionen, oh-

ne dass man wirklich Einfluss abgibt.

Alles an Aramco scheint gewaltig.

Der Konzern bedient nicht weniger als

zehn Prozent der globalen Ölnachfra-

ge. Seine Reserven reichen noch 52 Jah-

re, das ist rund vier Mal länger als bei

der Konkurrenz. Niemand kann das

schwarze Gold so günstig aus dem Bo-

den holen: Inklusive aller Kosten för-

dert Aramco das Fass (159 Liter) für

777 ,60 Dollar, die Konkurrenz muss 20,60 Dollar, die Konkurrenz muss 20

bis 36 Dollar aufbringen. Das erklärt

die enormen Gewinne. Im vergange-

nen Jahr verdiente der Ölkonzern nach

AAAbzug von Steuern und Abschreibun-bzug von Steuern und Abschreibun-

gen 111 Milliarden Dollar – fast doppelt

so viel wie der bislang profitabelste

Börsenkonzern Apple, der knapp 60

Milliarden Dollar Profit machte. Auch

in punkto Marktkapitalisierung dürfte

Aramco alles Dagewesene übertreffen.

Analysten beziffern den fairen Börsen-

wert auf 1,2 bis 2,3 Billionen Dollar. Der

derzeitige Primus Apple liegt bei 1,1 Bil-

lionen Dollar.

Der endgültige Preis dürfte maßgeb-

lich davon abhängen, welchen Abschlag

die Investoren dafür verlangen, dass es

sich um ein hoch politisiertes Unter-

nehmen in einer unberechenbaren Re-

gion handelt. Würde ein großer westli-

cher Ölkonzern sein Debüt geben, wä-

ren sicher 1,8 bis zwei Billionen Dollar

zu holen. Aber wegen des starken staat-

lichen Einflusses muss sich Aramco

eher mit Ölförderern wie der russi-

schen Rosneft vergleichen, die auf ei-

nen Wert zwischen 1,2 und 1,5 Billionen

Dollar kommt.

Trotz all der Unsicherheit dürfte

Saudi-Arabien kaum Probleme haben,

Investoren zu finden. Aramco lockt mit

Dividendenzahlungen von 75 Milliar-

den Dollar in den kommenden fünf

Jahren, und zwar unabhängig vom Öl-

preis. Selbst bei einer Bewertung von

zwei Billionen Dollar läge die Dividen-

denrendite bei 3,8 Prozent. In Zeiten

ohne Zinsen dürften sich viele globale

Anleger die Aktien des Riesen als eine

Art Zinsersatz ins Depot legen. Analys-

ten kalkulieren mit einem langfristigen

Ölpreis von 60 Dollar pro Fass. Sollte

er darunter fallen, müssten allein die

Saudis auf einen Teil ihrer Dividende

verzichten, weil die Ausschüttungen

fffür die Investoren garantiert sind. Soll-ür die Investoren garantiert sind. Soll-

te der Preis für das Fass auf 70 Dollar

klettern, wäre für alle Beteiligten noch

mehr drin.

Der Schöpfer dieses Plans ist Mo-

hammed bin Salman. Der Kronprinz,

schon jetzt der wahre Herrscher, will

Saudi-Arabiens Abhängigkeit vom Öl

chon jetzt der wahre Herrscher, will

audi-Arabiens Abhängigkeit vom Öl

chon jetzt der wahre Herrscher, will

verringern. „Wir glauben, dass Aram-

cos Börsengang eine ganze Industrie

neu definieren wird“, sagt Neil Bever-

idge, Rohstoff-Stratege des Finanzhau-

ses Bernstein Research. „Die wahren

AAAuswirkungen haben wir wahrschein-uswirkungen haben wir wahrschein-

lich alle noch nicht richtig verstanden,

aber sie werden tiefgehend sein.“

Saudi-Arabien, lange der größte För-

derer der Welt, soll sich nach dem Wil-

len bin Salmans breiter aufstellen. Es

ist der ambitionierteste Umbau einer

Wirtschaft, den eine Regierung derzeit

wagt. Der Plan soll Saudi-Arabiens

WWWohlstand sichern, wenn eines Tagesohlstand sichern, wenn eines Tages

die Rohstoffquellen versiegen oder nie-

mand mehr das Öl braucht.

VVVon der „Vision 2030“ spricht Binon der „Vision 2030“ spricht Bin

Salman. Sie enthält viele Ideen, die

nichts mit Öl zu tun haben. Die Stär-

kung der Finanzindustrie zum Beispiel

• Riad soll eine Art New York in Vor-
  derasien werden. Die Förderung des
  Tourismus – vor Kurzem lockerte das
  Königreich die Einreisebestimmungen
  fffür Touristen aus vielen Staaten, da-ür Touristen aus vielen Staaten, da-
  runter Deutschland. Einen giganti-
  schen Staatsfonds, der sieben Billionen
  Riyal umfassen soll, mehr als 1600 Mil-
  liarden Euro. Und einen nationalen
  Energieriesen, der sich auch auf erneu-
  erbare Quellen stützt, vor allem auf die
  Sonne.
  Aramco, so bin Salmans Plan, soll in
  Zukunft mehr produzieren als Öl. Der
  Konzern baut auf Geheiß des Kron-
  prinzen gerade den „King Salman
  Energy Park“, bekannt unter dem
  KKKurznamen Spark. Ein 50 Quadratkilo-urznamen Spark. Ein 50 Quadratkilo-
  meter großes Gelände im Osten des
  Landes, auf dem sich Unternehmen aus
  aller Welt ansiedeln sollen. Zum Einen
  Start-ups, die an grünen Energien for-
  schen. Zum Anderen Servicefirmen,
  die im klassischen Öl-Geschäft tätig
  sind und Pipelines, Tanks und Pumpen
  warten. Spark soll eine Art Dienstleis-
  tungszentrum und Tech-Hub für die
  globale Energieversorgung werden.
  Der Börsengang von Aramco soll hel-
  fffen, das zu finanzieren. Die Milliarden,en, das zu finanzieren. Die Milliarden,
  die hereinkommen, fließen zum Teil in
  die Umsetzung der Vision 2030. Oder
  anders formuliert: Ausländische Inves-
  toren sollen Saudi-Arabien dabei un-
  terstützen, sich für die Zeit nach dem
  Öl zu rüsten. Spark zum Beispiel soll
  bis zum Jahr 2035 mehr als 100.000 Ar-
  beitsplätze schaffen und sechs Milliar-
  den Dollar zum BIP des Landes beitra-
  gen. Es geht bin Salman darum, einen
  ffflorierenden Privatsektor aufzubauen.lorierenden Privatsektor aufzubauen.
  All das soll wohl in Saudi-Arabien
  den Status quo sichern. Die Prinzen
  wollen weiter in prunkvollen Palästen
  leben und luxuriöse Yachten kaufen.
  Und das Volk soll mit billigem, weil
  subventioniertem Strom, Benzin und
  WWWasser bei Laune gehalten werden. Ru-asser bei Laune gehalten werden. Ru-
  fffe nach mehr Demokratie und persönli-e nach mehr Demokratie und persönli-
  chen Rechten gibt es so nur selten. Die
  gesellschaftliche Ordnung befindet
  sich noch im Gleichgewicht – und der
  Börsengang von Aramco soll dafür sor-
  gen, dass es so bleibt.
  Wie wichtig Bin Salman die Vision
  2 030 ist, zeigt auch seine Personalpoli-
  tik. Vor Kurzem machte er seinen älte-
  ren Halbbruder Abdulaziz bin Salman
  zum Energieminister – ein Bruch mit
  der Tradition, nach der bisher immer
  ein langgedienter Öl-Technokrat von
  Aramco die Position besetzte. Bin Sal-
  man will wohl sicherstellen, dass er die
  Transformation der Wirtschaft aus
  nächster Nähe überwachen kann, dass
  die Sache in der Familie bleibt.
  Und zum Präsidenten von Aramco
  machte er Yasir Al-Rumayyan, einen
  seiner engsten Vertrauten – einen,
  der sich komplett der Vision 2030
  verschrieben hat, anders als man es
  von seinem Vorgänger sagt, Khalid A.
  Al-Falih. So ist Al-Rumayyan auch
  Chef des milliardenschweren Staats-
  fffonds PIF. Und er ist internationalonds PIF. Und er ist international
  hervorragend vernetzt. Der Mann
  sitzt im Aufsichtsrat des amerikani-
  schen Fahrtenvermittlers Uber und
  des japanischen Konglomerats Soft-
  Bank. Verbindungen, die sich in einer
  Zeit, in der sich Saudi-Arabien inter-
  national öffnen will, als nützlich er-
  weisen könnten.

FFFeuer und Flamme: eine Verarbeitungsanlage im Ölfeld von Saudi Aramco in der Wüste Rub' Al-Khalieuer und Flamme: eine Verarbeitungsanlage im Ölfeld von Saudi Aramco in der Wüste Rub' Al-Khali

BLOOMBERG

/ SIMON DAWSON

Der arabische RIESE erwacht

Der Ölkonzern Aramco geht an die Börse.

Doch wer ist dieser Gigant, der wertvoller

ist als alle anderen Unternehmen der Welt?

Welche Ziele die saudischen Herrscher

mit ihrem größten Juwel verfolgen

,

,

,

,

,

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,

Quelle: statista

Der größte Börsengang aller Zeiten steht bevor

Größte Börsengänge weltweit nach Emissionsvolumen

in Milliarden US-Dollar

��,��*

* geschätztes Emissionsvolumen

Saudi Aramco

Alibaba Group Holding

NTT Mobile

Visa

AIA

ENEL SpA

Facebook

General Motors

Das sind die gewinnträchtigsten Unternehmen der Welt

Quelle: statista

Jahresüberschuss von börsennotierten Unternehmen, �

in Milliarden US-Dollar

Saudi Aramco

Apple

Samsung

JPMorgan Chase & Co.

Alphabet

Royal Dutch Shell

ExxonMobil

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05.11.1905.11.1905.11.19/1/1/1/1/Wir4/Wir4ARINGLEB 5% 25% 50% 75% 95%

12 WIRTSCHAFT DIE WELT DIENSTAG,5.NOVEMBER

D

anke Angie“, steht in dicken

Buchstaben neben einem klei-

nen weißen Sparschwein. Dass

dieser Slogan, der Dank an Bundeskanz-

lerin Angela Merkel (CDU), einmal

ernst gemeint ist, ist zur Seltenheit ge-

worden. Doch das bundesweit aktive

Autohaus König meint den abgedro-

schenen Spruch tatsächlich ernst. Die

Begründung: Dank „Angie“ könne man

den Renault Zoe, ein französisches

Elektroauto, aktuell für zwei Jahre kos-

tenfrei leasen. Mehr noch – rechnerisch

soll man sogar zwölf Euro einnehmen.

Wie soll das funktionieren?

VON FLORIAN GEHM

Grundlage für den Kampfpreis ist ei-

ne optimale Nutzung aller möglichen

Boni, die es für elektrische Mobilität ge-

rade gibt. Und so funktioniert die Rech-

nung: Auf der Internetseite „nung: Auf der Internetseite „nung: Auf der Internetseite „Wirt-Wirt-

schaftsnahe Elektromobilität“ können

sich Interessenten einen Zuschuss in

Höhe von 4000 Euro der IBB, der För-

derbank des Landes Berlin, sichern.

Denn im Kontext des Energiewendege-

setzes hat sich das Land Berlin im April

2016 dazu verpflichtet, bis zum Jahr

2050 die Kohlendioxidemissionen um

mindestens 85 Prozent – bezogen auf

das Basisjahr 1990 – zu reduzieren. Ein

umfangreiches Förderprogramm soll ei-

nen Beitrag zur Erreichung dieses Ziels

leisten und umfasst neben Beratungs-

dienstleistungen tatsächlich auch „die

Förderung von elektrischen Fahrzeugen

bis zu 4000 Euro für Pkw“.

Doch genau dieses Förderprogramm

ist der Haken am Deal – denn das Ange-

bot gilt nur für Gewerbetreibende aus

Berlin. Antragsteller müssen einen Sitz,

eine Betriebsstätte oder eine Niederlas-

sung in der Bundeshauptstadt vorweisen.

Ein überwiegender Einsatz der geförder-

ten Fahrzeuge, also mehr als 50 Prozent

der jährlichen Fahrleistung, bei einer

Tochtergesellschaft mit Betriebsstätte

außerhalb Berlins ist nicht zulässig.

Wer den Zuschuss beziehen will,

muss als eingetragenes Unternehmen

die Anmeldung eines Gewerbes oder ei-

nen aktuellen Handelsregisterauszug

vorlegen, alternativ eine Bestätigung

des Finanzamtes über die steuerliche

Anmeldung oder den Auszug aus dem

Vereins- beziehungsweise Genossen-

schaftsregister. Für Kapitalgesellschaf-

ten ist die Erfassung der Unterneh-

mensdaten in der Transparenzdaten-

bank der Berliner Senatsverwaltung

zwingend vorgeschrieben.

Im Internet wird allerdings darauf

verwiesen, dass es die Förderer mit

dem Unternehmertum nicht besonders

ernst zu nehmen scheinen: „Da reicht

ein Kleingewerbe mit 0 Euro Umsatz

für die Gewerbekonditionen“, kom-

mentiert ein Nutznießer. „Die Förde-

rung zielt auf in Berlin tätige kleine

und mittlere Unternehmen und selbst-

ständig Tätige, die zur Ausübung ihrer

gewerblichen, gemeinnützigen oder

freiberuflichen Tätigkeit ein motori-

siertes Fahrzeug benötigen“, heißt es

dazu in den Berliner Förderbedingun-

gen. Dies schließe sowohl Unterneh-

men mit Gewinnabsicht als auch Un-

ternehmen ohne Gewinnabsicht ein,

heißt es weiter. Ob auch die einfache

Anmeldung, ohne tatsächliche Umsät-

ze, für die Förderung ausreicht, konnte

WELT nicht abschließend klären, weil

die IBB für eine Anfrage kurzfristig

nicht zu erreichen war.

Zudem müssen sich Interessenten an

einen weiteren wichtigen Verfahrens-

schritt halten: „Die vorzeitige Bestel-

lung des Fahrzeuges vor Eingang des

vollständigen Antrages ist nicht zuläs-

sig“, heißt es auf der Internetseite der

IBB. Wer also ernsthaftes Interesse hat,

sollte mit dem Autohaus klären, ob der

Renault Zoe bis zur Bewilligung der Zu-

schüsse reserviert werden kann. Zudem

informiert die Investitionsbank darü-

ber, dass die Prüfung der Unterlagen

aufgrund des hohen Antragsvolumens

aktuell etwas mehr als zwei Monate in

Anspruch nimmt.

Zusätzlich erhalten Interessenten ei-

nen staatlichen Zuschuss von 2100 Euro

• über den „– über den „– über den „Antrag auf Förderung vonAntrag auf Förderung von

elektrisch betriebenen Fahrzeugen“ auf

der Internetseite des Bundesamtes für

Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle.

Grundlage für den Umweltbonusist die

Richtlinie zur Förderung des Absatzes

von elektrisch betriebenen Fahrzeugen

aus dem Mai dieses Jahres. Darin ent-

halten ist bereits die pauschale Förde-

rung für ein akustisches Warnsystem

(AVAS), die seit Juli dieses Jahres mit

100 Euro unterstützt wird. „Der Listen-

preis wird um 2000 Euro für ein reines

Batterieelektrofahrzeug reduziert“,

heißt es beim zuständigen Bundesamt.

Die Rechnung: Die fällige Leasing-

Sonderzahlung in Höhe von 4000 Eu-

ro wird durch die Gewerbeförderung

fffür E-Mobilität in Berlin wieder ausge-ür E-Mobilität in Berlin wieder ausge-

glichen. Die Leasingrate, 29 Euro im

Monat, und die Batteriemiete in Höhe

von 58 Euro im Monat ergeben zusam-

men Kosten in Höhe von 2088 Euro

fffür zwei Jahre. Zieht man davon dieür zwei Jahre. Zieht man davon die

staatliche Förderung, also 2100 Euro

Umweltbonus, ab, kommt man tat-

sächlich auf ein Plus von zwölf Euro

im eigenen Geldbeutel – inklusive

Überführung und Zulassung. Aufwen-

dungen für Strom und Versicherung

fffallen allerdings nicht unter das Ange-allen allerdings nicht unter das Ange-

bot und sind vom Leasingnehmer zu

tragen. Wer das Auto auch auf der

Straße verwenden will, zahlt also am

Ende doch noch draufnde doch noch draufnde doch noch drauf..

Tatsächlich handelt es sich bei der

AAAktion nicht um einen reinen Werbe-ktion nicht um einen reinen Werbe-

gag des Autohauses: „Die betreffenden

Fahrzeuge sind an Lager“, erklärte

WWWolfgang Huber, Leiter „Fleet & Elek-olfgang Huber, Leiter „Fleet & Elek-

tromobilität“, nachdem WELT das Au-

tohaus zuvor nicht erreichen konnte.

VVVoraussetzung für die Konditionenoraussetzung für die Konditionen

des Händlers sei eine Bestellung bis

Ende Dezember. „Eine Reservierung

können wir nicht vornehmen, jedoch

soll die Renault-Bank in der kommen-

den Woche eine Zwischenfinanzie-

rung der zu tätigenden Anzahlung er-

möglichen“, lässt Huber wissen. Soll-

ten die Fahrzeuge ausverkauft sein,

werde der Händler das Angebot von

seiner Website nehmen.

WWWie Sie ein E-Auto für minus zwölf Euro bekommenie Sie ein E-Auto für minus zwölf Euro bekommen

Mit Umweltprämie und Elektrozuschuss des Landes Berlin können Kunden den französischen Renault Zoe kostenlos leasen. Doch das Angebot hat gleich zwei Haken

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