Berliner Zeitung - 02.11.2019

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Berliner Zeitung·Nummer 255·2./3. November 2019 B9·························································································································································································································································································

EineSündevonAuto

KiahatesmitdemanzugsstarkenStingergeschafft,dendeutschenSportwagenKonkurrenzzumachen–unddaszueinemvergleichsweisefairenPreis

VonKlaus Kronsbein

M

an(n) guckt hin.Frau
auch. Es gibt in der
Stadt kaum eineSi-
tuation, bei der man
an der Ampel hält–und keiner
guckt. Es istverständlich, denn der
KiaStingeristeinAuto,dasausder
Normfällt.
Auch wenn er denEinheitsbrei
derWindschlüpfrigkeitnicht mit-
macht und ein eigenes Gesicht
wahrt,machtseineflacheFrontkei-
nenHehldaraus,dassessichumei-
nenSportwagenhandelt.EinWa-
gen,dersatte 366 PShatundsich
gernmal 15 LiterzurBrustnimmt,
wenn maneine sportlicheFahr-
weiseandenTaglegt.
NähernwirunsdemKoreaner
zunächst sachlich und klären,
warumamHeck(undaufdenFuß-
matten)„GT“steht.Ob„GrandTou-
ring“(englisch),„GrandTurismo“
(italienisch)oder„GrandTourisme“
(französisch)-die Abkürzung„GT“
verbindet man unwillkürlich mit
Sportwagen.Dabei warenGT-Fahr-
zeugeursprünglichkomfortableLi-
mousinenoderCoupés,dieeingu-
tes Platzangebot mit einem kräfti-
gen Motor verbunden haben, um
für die große Reise (französisch:
Grand Tour) gerüstet zu sein.Eine
Beschreibung,dieaufdenKiaStin-
gerGTpasstwiedieFaustaufs Auge.
Denn die Karosserie ist eigent-
lichein Coupé,bietetaberdennoch
fünf Türen und einen großenKof-
ferraum.Dasführtzum Satz: Der

Stinger ist einAuto für den sportli-

chenFahrer(w/m/d)mitFamilie.

Wasmacht man nun mit 366 PS

unter der Fronthaube? Gelassen

bleiben.ImmermitdemGedanken:

Mankönnte,wenn man will.Erst

recht, wenn BMW undCo.denken,

sich zwischen zwei Ampelkreuzun-

genmessenzumüssen–einfachlä-

cheln.Dasmaninknapp5,0Sekun-

den auf 100 km/h wäre(in 17,4 Se-

kundenauf200km/h),verratenwir

inder Innenstadtnicht.

Dassiehtandersaus,wennman

aufeinigenderletztenAutobahnki-

lometernohneTempolimit dasGe-

wicht sanft aber doch entschlossen

und mitHingabe auf denrechten

Fußverlagert.Erstbei270km/hsoll

Schluss sein.Meine 230 km/hrei-

chen mir aber auch schon.Nichts

wackelt, mein kleiner koreanischer

Freund vermittelt mir auch hierbei

genug Sicherheit.Manmuss sich

heutzutage schon fast für solches

Verhalten entschuldigen: Es macht

aberSpaß,den Stingerzubewegen.

Wieerb eschleunigt, sichvorder

Kurvescharfabbremsen lässt und

dann spurtreu und gut haftend um

dieEckegeht. DagibteskaumWan-

kenundwenigSchieben.Bisind en

Grenzbereich kann man auf ein

neutralesFahrverhalten vertrauen.

Liebe Freunde der bayerischen

Sportwagenzunft: Es gibt Alternati-

ven. Unddabei ist derStinger um

einpaarTausendEurogünstigerals

die Sportler aus München oderIn-

golstadt.

GespartwirdimS tinger aller-

dings nicht.Nappa-Leder für fast

alle Flächen sowie hochwertiger

Kunststoff,woesnichtnurumOp-

tik,sondernauchum Stabilitätgeht,

wurden zu einem durchSachlich-

keit undFunktionalität geprägten

Interieur komponiert.Keine Frage,

dass die neuestenSicherheits- und

AssistenzsystememitanBord sind.

Ergänzt durch Harmann-Kardon-

Sound aus 15 Lautsprechern.Eine

vernünftige Soundwolke zum un-

vernünftigenAusreizen der Asien-

Power.

DerStinger ist ohneZweifel ein

eigenwilliges Auto mit eigenem

Charakter.Trotzdem kommt man,

wennmansichdasAutoin Ruhean-

schaut,nichtumhin,Vergleichean-

zustellen. Es wurde nichts „ge-

klaut“, aber eswerden Anleihen an

europäische Konkurrenzfahrzeuge

deutlich.DieSchalterinderMittel-

konsole erinnernanS tuttgart, das

Lenkrad ist eineBlaupause ausIn-

golstadt.DieHaptik derBedienele-

mentehatsichindenletztenJahren

derar tverbessert,dassmansichmit

geschlossenenAugenineinemPre-

miumfahrzeug aus der oberenMit-

telklassewähnt.

Gibt’s waszumeckern,damitder

Testauchglaubwürdigbleibt?Ja,ein

bisschen.DerStinger ist zu schwer

(1933 Kilo Leergewicht), tritt man

zubeherztaufsGaspedal,neigtder

Wagen zum Übersteuern. Die

BremsensindfürdasGewichtleider

unterdimensioniert.Mindestens 14

Liter verbraucht der kräftigeGran

Turismo,wenn man ihn, sagen wir,

angemessensportlich fährt. Zwölf

Liter sind möglich.Weniger Ver-

brauch,wenigerSpaß.

Fazit: DerKia Stinger hat mäch-

tig Dampf unter der langenHaube.

Zu den guten sportlichenQualitä-

ten gesellen ein angemessenes

Platzangebot und hoherKomfort.

Wersich sonst keiner Sünde be-

wusst ist, kann sich diese Auto-

Sündeleisten.Auchfinanziell.

DiesesFahrzeug wurde uns

zumTest zurVerfügunggestellt:

Kia Stinger 3.3T-GDI V6 GTAWD,

Motor:3342 ccm, Bi-Tubo, 269 kW/366 PS,

perm. Allrad, 8-Gang-Automatik,

Euro 6d-Temp, 0auf 100 km/h: 4,7 Sek,

Spitze: 270 km/h, Durchschnittsverbrauch

(laut Kia): 10,5lSuper/100 km

(im Test 12 bis 14 Liter),

CO 2 -Ausstoss: 240 g/km,

L/B/H in mm: 4830/1870/ 1400,

Wendekreis: 11,7 m,

Kofferraum: 406 bis 1114 l,

Grundpreis: 55 900 Euro,Testwagen

(mit Metalliclackierung in Rot): 56 790 Euro

Feuerrot und blitzschnell–366 PS treiben den GrandTour Bolliden in 5,5 Sekunden auf 100 km/h. KIA

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