Frankfurter Allgemeine Zeitung - 30.10.2019

SEITE 18·MITTWOCH, 30. OKTOBER 2019·NR. 252 Unternehmen FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG

dmoh.FRANKFURT,29. Oktober. Die

Deutsche Börseliefert unter Theodor

Weimer weiterhin das, was er zu Be-

ginn seiner Amtszeit 2018 angekündigt

hat: Hausmannskost. Die Zahlen für die

ersten neun Monate zeigen ein Erlös-

wachstum um 7 Prozent auf knapp 2,

Milliarden Euro, von dem unterm

Strich ein Überschuss von 863 Millio-

nen Euro verbleibt – ein Anstieg um 12

Prozent. Insbesondere das Geschäft mit

Indizes und hier vor allem mit Deriva-

ten wächst stark.

An der Börse kamen die Zahlen nicht

gut an. Der Aktienkurs der Deutschen

Börse sackte am Dienstag um bis zu 4

Prozent ins Minus. Solide war ein oft ge-

hörtes Wort zu den Zahlen. Solide

reicht aber offenbar nicht, um einer der

stärksten Dax-Aktien des Jahres weitere

Aufwärtsdynamik zu verleihen. „Wir sit-

zen auf einer Milliarde Euro in bar“, sag-

te Finanzvorstand Gregor Pottmeyer in

der Analystenkonferenz. „Offensicht-

lich müssen wir etwas damit tun.“ Was

genau, das bleibt jedoch unklar. Weitere

Aktienrückkäufe wie in den Vorjahren

sind bisher nicht angekündigt. Die Hoff-

nung, das Geld in eine Übernahme ste-

cken zu können, scheint noch nicht beer-

digt. Vorstandsvorsitzender Weimer ver-

weist jedoch stets auf die hohen Bewer-

tungen von Unternehmen im Daten-

oder Devisengeschäft.

Die Anleger bleiben etwas ratlos zu-

rück, können sich aber im dritten Quar-

tal über Wachstum in allen Geschäftsbe-

reichen freuen. Die Gewinnmargen blei-

ben hoch, der Aktienkurs trotz des Rück-

schlags nahe seiner historischen Hochs.

cag. HANNOVER, 29. Oktober. Was
kann der Quantencomputer für Mobili-
tätsdienste leisten, was moderne Hoch-
leistungsrechner nicht können? Für Mar-
tin Hofmann, IT-Vorstand bei Volkswa-
gen, ist die Antwort klar: „Für die Mobili-
tät der Zukunft brauchen wir enorme Re-
chenleistung“, sagt er. Verkehr in der
smarten Großstadt umfasse nicht nur Au-
tos, sondern alle Verkehrsteilnehmer.
„Bei dem hohen Wachstum an notwendi-
ger Rechenleistung kommen die heutigen
Rechnerarchitekturen schnell an ihr
Ende“, sagt er.
Der Autokonzern beschäftigt Spezialis-
ten für Quantencomputing an seinen Ent-
wicklungsstandorten in München und in
San Francisco. Die kleinen Teams arbei-
ten an einem System zur Optimierung
des städtischen Verkehrs, das Volkswa-
gen perspektivisch zur Marktreife bringen
will, so dass es grundsätzlich für jede be-
liebige Stadt und für Fahrzeugflotten je-
der Größe anwendbar ist.
Experimentell haben die Experten von
VW gezeigt, dass das geht. In der nächs-
ten Woche kommt bei der Technologie-
konferenz „WebSummit“ in Lissabon der
erste Praxistest. Die portugiesische Haupt-
stadt stellt dafür neun Busse zur Verfü-
gung. „Die Busfahrer bekommen über
eine App, die wir ebenfalls selbst entwi-
ckelt haben, alle zwei Minuten eine aktua-
lisierte, optimale Route angezeigt“, be-
richtet Hofmann. „Jeder Bus fährt alterna-
tive Strecken zu gleichen Zielen.“
Mit diesen Quanten-Shuttles will Volks-
wagen testen, wie weit technisch in den
Verkehr eingegriffen werden und Staus
vorausschauend umfahren oder sogar ver-
mieden werden können. Anders als im
herkömmlichen Navigationssystem be-
rechnet der Quantenalgorithmus mögli-
che Alternativstrecken schneller und für
jedes Fahrzeug individuell. „Wir können
mit unserem System zur Verkehrsoptimie-
rung die Entwicklung von Staus vorhersa-
gen und jedem Auto eine eigene Strecke
empfehlen“, sagt der Manager.
Volkswagen nutzt für seine Technik die
Quantencomputer des kanadischen Un-
ternehmens D-Wave. Das Wolfsburger
Autounternehmen zeige mit dem Projekt
in Lissabon, wie mit Quantenrechnern

Probleme aus der realen Welt gelöst wer-

den könnten, die herkömmliche Groß-

rechner überfordern, heißt es. „Das Pilot-

projekt von Volkswagen ist eines der ers-

ten uns bekannten Projekte, das einen

Quantencomputer produktiv einsetzt“,

sagte der Vorstandschef von D-Wave,

Vern Brownell. „Diese Innovation bringt

uns dem praktischen Einsatz von Quan-

tencomputing näher als je zuvor.“

VW kooperiert beim Quantenrechner

seit einiger Zeit schon mit D-Wave und

mit Google. Mit der höheren Leistung der

D-Wave-Chips könne man eine ganze

Stadt abbilden und jedem Auto und Ver-

kehrsteilnehmer eine individuelle Route

nahezu in Echtzeit anbieten, sagt Hof-

mann. „Für die Navigation wäre das im

wahrsten Sinne des Wortes ein Quanten-

sprung.“ In Lissabon bekommt Volkswa-

gen für den Praxistest die anonymisierten

Daten von Mobilfunknutzern. Aus diesen

Daten erstellt der Rechner eine Prognose,

wie sich der Verkehr in den nächsten 30

Minuten entwickeln wird. Das wird mit

dem Fahrziel abgeglichen, und der Quan-

tencomputer rechnet individuell bei Stau-

gefahr die möglichen Alternativen aus.

Alles kann dieser Computer jedoch

auch nicht. So übernehmen die Analyse

der Verkehrssituation andere Hochge-

schwindigkeits-Rechner. Mit dem Opti-

mieren des Verkehrsflusses sind diese

Großrechner jedoch rasch überfordert.

Graphisch dargestellt, sähe das aus wie

eine Berg-und-Tal-Landschaft, bei der

das tiefste Tal das angestrebte Optimum

wäre. Wo der klassische Großrechner im-

mer den nächsten Berg hochmuss, um zu

sehen, wo das nächste noch tiefere Tal ist,

fliegt der Quantenalgorithmus rechne-

risch blitzschnell durch alle Täler und lan-

det direkt im tiefsten. Lediglich zwei Mi-

nuten dauert der Abgleich aller Daten

hier. Beim Großrechner sind es dagegen

40 bis 45 Minuten.

Mit Taxis in Peking haben die VW-Tech-

niker experimentell bereits 2016 gezeigt,

dass die Routenoptimierung mit dem

Quantencomputer funktioniert. „Jetzt

nehmen wir uns eine Stadt vor und fahren

mit echten Bussen“, erläutert Hofmann.

Der IT-Vorstand berichtet, dass Volks-

wagen seinen Algorithmus mit Patenten

in den Vereinigten Staaten abgesichert

habe. „Das angewandte Programmieren

auf Quantencomputern ist unser Know-

how.“ Groß ist die Truppe nicht, die in

München und San Francisco arbeitet. „Sie

brauchen Spezialisten, die einen Quanten-

computer programmieren können.“

Ohne moderne Programmiersprachen

müssten mathematische Formeln auf ei-

nen Chip gebracht werden. Beim Quan-

tenrechner sei es, „als wären wir zurück

in den 1970ern des Computerzeitalters“,

sagt Hofmann. „Es müssen Schritt für

Schritt komplexe mathematische For-

meln entwickelt und auf dem Rechner

programmiert werden.“ Weitere Pilotpro-

jekte für deutsche und europäische Städte

seien bereits in Planung.

ela.WIEN,29. Oktober. Im Datenskan-

dal um die Speicherung von Parteiaffini-

täten von Millionen Post-Kunden und

dem Verkauf dieser Daten an wahlwer-

bende Parteien hat der börsennotierte

Logistikdienstleister Österreichische

Post eine Verwaltungsstrafe erhalten.

Wie aus einer Mitteilung des Unterneh-

mens hervorgeht, wurde ihm von der Da-

tenschutzbehörde eine Geldbuße von 18

Millionen Euro auferlegt.

Für die Datenschutzbehörde ist nach

einer mündlichen Verhandlung erwie-

sen, dass die Post durch die Verarbei-

tung von personenbezogenen Daten

über die vermeintliche politische Affini-

tät von Betroffenen gegen die Daten-

schutzgrundverordnung (DSGVO) ver-

stoßen habe. Darüber hinaus ist unter

anderem eine Rechtsverletzung wegen

der Weiterverarbeitung von Daten über

die Paketfrequenz und die Häufigkeit

von Umzügen zum Zweck des Direkt-

marketings festgestellt, weil dies keine

Deckung in der DSGVO findet. „Diese

Rechtsverletzungen wurden rechtswid-

rig und schuldhaft begangen, weshalb

die Verwaltungsstrafe in oben genann-

ter Höhe angemessen war, um andere

oder gleichartige Rechtsverletzungen

hintanzuhalten“, heißt es. Die Entschei-

dung ist nicht rechtskräftig, die Post legt

Rechtsmittel ein. Die Post sieht ihr Kern-

geschäft der Direktwerbung gefährdet

und wird sich an das Bundesverwal-

tungsgericht wenden. Das teilstaatliche

Unternehmen hält die Entscheidung für

inhaltlich falsch und die verhängte Stra-

fe für die 2018 bekanntgewordene Ver-

letzung völlig überzogen.

tko.FRANKFURT,29. Oktober.Lange

Schlangen vor Sicherheitskontrollen, Rei-

sende, die Flüge knapp erreichten oder

verpassten – im Sommer 2018 hat das un-

ter deutschen Passagieren, Kontrolleuren

und Unternehmen für viel Streit gesorgt.

Nun tritt der Konflikt um die Kontrollen

an hiesigen Flughäfen wieder zutage. Der

DienstleiterKötter, der die Kontrollen an

den Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn

durchführt, will seinen bis Ende 2020 lau-

fenden Vertrag mit dem Beschaffungsamt

des Bundesinnenministeriums nicht mehr

erfüllen und vorzeitig zum 31. Mai 2020 lö-

sen. Der Vertrag sei „für uns nicht mehr

wirtschaftlich umzusetzen“, sagte Kötter-

Chef Friedrich Kötter. Soll wohl heißen:

Mit den Kontrollen im Auftrag der Bun-

despolizei verdient der Dienstleister kaum

noch Geld – bei zunehmendem Ärger

über Wartezeiten.

Damit stehen die Kontrollen am dritt-

größten Flughafen hierzulande vor einer

Neuorganisation. Das Beschaffungsamt

soll für Düsseldorf zu einer Aufhebung

des Vertrags bereit sein, für Köln wurde

nach Kötter-Angaben ein vorzeitiges

Ende abgelehnt. Der Düsseldorfer Flug-

hafen zeigte sich von Kötters Wunsch

überrascht. Man befürchtet, dass es wie-

der zu Schlangen kommt, falls zum Be-

ginn der Hauptreisezeit 2020 der Dienst-

leister nach einer Neuausschreibung

wechselt, zumal für die Vergabe nur gut

ein halbes Jahr bliebe. Kötter war mehr-

fach in die Kritik geraten. Der Dienstleis-

ter hält dagegen, seit 2017 mehrere Mil-

lionen Euro in Personalsuche und Ausbil-

dung investiert zu haben. Mittlerweile er-

fülle man im Vergleich zu Unternehmen

andernorts die Vorgaben mit am besten.

In Branchenkreisen heißt es, der Vertrag

sei von Beginn an knapp kalkuliert gewe-

sen. Tariferhöhungen und ein starkes Pas-

sagierwachstum belasteten zusätzlich.

Mancher unkt, Kötter wolle sich schlech-

ter Vertragskonditionen entledigen. An

einer Neuausschreibung wolle man sich

beteiligen, „wenn die operativen und

wirtschaftlichen Rahmenbedingungen

das unternehmerische Risiko kalkulier-

bar machen“.

Die Kontrollen sind nicht nur in Düssel-

dorf, sondern bundesweit in der Luftfahrt

ein Konfliktthema. Zwar werden nach

und nach Flughäfen mit neuen Geräten

ausgestattet, an den Strukturen wurde

aber nichts verändert. Der Flughafen Düs-

seldorf teilte mit, es sei „dringend erfor-

derlich, nun endlich klar beschriebene

Qualitätskriterien nach unternehmeri-

schen Gesichtspunkten festzulegen und

Regelungen bei Minderleistung in der

Ausschreibung verbindlich zu definie-

ren“. Zudem bekräftigte der Flughafen

den Wunsch der Branche, mehr Verant-

wortung für Organisation und Steuerung

der Kontrollen zu erhalten.

Mit dem Quantenrechner den Stau vermeiden

Flucht vor dem Stau: In der portugiesischen Hauptstadt will VW sein selbstentwickeltes Verkehrssystem testen. Foto Reuters

Post Austria muss zahlen

Die Datenschutzbehörde verhängt eine Geldbuße

ham.FRANKFURT,29. Oktober. Ob-
wohl unklar ist, ob von ihr etwas übrig
bleibt, geht die Comdirect mit viel Selbst-
bewusstsein in die Verhandlungen über
ein neues Geschäftsmodell mit ihrer Mut-
tergesellschaft. Der Vorstandsvorsitzende
Arno Walter gab in einem Pressegespräch
anlässlich der starken Geschäftszahlen
zum dritten Quartal zu, dass er und die
knapp 1300 Mitarbeiter erst einmal einen
Überraschungsmoment hätten überwin-
den müssen, als die Commerzbank Mitte
September ihre Übernahmepläne be-
kanntgab. Inzwischen aber schaut Walter
nach vorn: „Am Ende hat die Commerz-
bank ja gerade wegen der Stärke der Com-
direct entschieden, sie ganz zu überneh-
men. Das sehe ich als Kompliment für un-
sere Arbeit.“ Die Comdirect liege mit ih-
ren digitalen Angeboten auf Augenhöhe
und in manchem wie dem Wertpapierge-
schäft sogar vor denen der polnischen
M-Bank, welche die Commerzbank ver-
kaufen will.
Dass der Eingliederung der Comdirect
die Hälfte der Arbeitsplätze zum Opfer
fallen könnte, bezeichnete Walter als Spe-
kulation. Ob das Angebot der Commerz-
bank an die Besitzer der 18 Prozent Com-
direct-Aktien, die noch nicht in ihrem Be-
sitz sind, zu den in Aussicht gestellten
11,44 Euro je Aktie attraktiv sei, werde er
erst kommentieren, wenn das Angebot
wirklich vorliege. Am Dienstag kletterte
die Comdirect-Aktie um 1,8 Prozent auf

13,30 Euro, den höchsten Kurs seit dem

Jahr 2001.

Die Aktie wird getrieben von guten Ge-

schäftszahlen, welche Comdirect vorlegte.

Das verwaltete Kundenvermögen stieg in

den ersten neun Monaten von 62 Milliar-

den Euro auf erstmals mehr als 75 Milliar-

den Euro, auch weil ihr die Kunden 5 Milli-

arden Euro an Depotgeldern und 2,8 Milli-

arden Euro an Einlagen neu anvertrauten.

Anders als bei der Muttergesellschaft

Commerzbank schlägt sich das Wachstum

in einem deutlichen Anstieg der Erträge

von 8 Prozent nieder. Künftig will Comdi-

rect als Makler auch Versicherungen an-

bieten. Comdirect wird eingegliedert, weil

sich die Commerzbank selbst zu einer vor-

rangig über Smartphones erreichbaren

Bank entwickeln will. „Dafür bringen wir

viel mit“, sagt Walter. Die Frage, wie Com-

direct-Kunden auf die von Commerzbank-

Chef Martin Zielke angedeuteten Preis-

und Gebührenerhöhungen reagieren

könnten, beantwortete Walter nicht. Er

müsse sich aber keine Vorwürfe machen,

die Erträge nicht optimiert zu haben.

Nach den ersten neun Monaten verdiente

Comdirect vor Steuern fast 176 Millionen

Euro – so viel wie nie. Das liegt auch dar-

an, dass der Verkauf der Ebase 103 Millio-

nen Euro (weitgehend steuerfrei) in die

Kasse spült. Sein Gewinnziel für 2019 hat-

te Walter schon Anfang Oktober auf mehr

als 185 Millionen Euro vor Steuern er-

höht. (Kommentar Seite 22.)

ikop.FRANKFURT,29. Oktober. Der
Gesundheitskonzern Fresenius hat im
selbsterklärten Übergangsjahr 2019 im
dritten Quartal von guten Geschäften mit
Dialysepatienten profitiert – unterm
Strich blieb ein Gewinn von 453 Millionen
Euro. Um Wechselkurseffekte bereinigt
stagnierte das Nettoergebnis damit zwar,
allerdings war es mehr, als Analysten im
Vorfeld prognostiziert hatten. Anleger rea-
gierten dementsprechend – der Aktien-
kurs von Fresenius wie auch der Kurs der
ebenfalls an der Börse notierten Tochter-
gesellschaft Fresenius Medical Care
(FMC) setzten sich zwischenzeitlich mit ei-
nem Plus von rund 5 und rund 6 Prozent
an die Spitze des Dax.
Der Umsatz des Mutterkonzerns stieg
dank einer starken organischen Entwick-
lung in allen Sparten auf 8,9 Milliarden
Euro, ein währungsbereinigter Anstieg
von 6 Prozent. „Unsere Geschäfte haben
sich im dritten Quartal ordentlich entwi-
ckelt“, sagte Vorstandschef Stephan
Sturm. Fresenius sei damit weiter auf

Kurs, die Ergebnisse zu liefern, die man

versprochen habe. Der währungsbereinig-

te Umsatz soll dabei zwischen 4 und 7 Pro-

zent zulegen, der Konzerngewinn in etwa

auf dem Vorjahresniveau verharren.

Nach zwei Prognosekappungen sowie

der abgesagten Übernahme des Generika-

herstellers Akorn im vergangenen Jahr

hatte Sturm für 2019 ein Jahr der Investi-

tionen angekündigt – rund 2,5 Milliarden

Euro will er in die Hand nehmen. „Unsere

angekündigten Investitionen laufen plan-

mäßig. Diese drücken in diesem Jahr auf

unseren Gewinn“, sagte er. Sie seien aller-

dings nötig, um auf Dauer erfolgreich zu

sein. So wird hierzulande beispielsweise

vermehrt Pflege- und Krankenhausperso-

nal geschult und eingestellt, in Amerika

setzt die Dialyse-Tochtergesellschaft FMC

zunehmend auf den Wachstumsmarkt der

Heimdialyse, welcher auf- und ausgebaut

wird. Außerdem expandiert der Medizin-

konzern mit der Klinik-Sparte Helios in

ausländischen Märkten, so zuletzt in Ko-

lumbien. Auch in Europa will Sturm nach

eigener Aussage neben Spanien und

Deutschland noch „in einen dritten oder

gar vierten Markt“ eintreten, sagte er am

Dienstag in einer Telefonkonferenz mit

Analysten.

Die Einnahmen der Tochtergesellschaft

FMC legten dank starker Nachfrage nach

Heimdialysen währungsbereinigt um 5

Prozent auf 4,38 Milliarden Euro zu, der

Gewinn stieg um 2 Prozent auf 363 Millio-

nen Euro. In dem Bereich hatte Fresenius

für rund 2 Milliarden Euro den Anbieter

NxStage übernommen.

Die Sparte Kabi, die Flüssigmedikamen-

te herstellt, wuchs insbesondere in Schwel-

lenländern und setzte währungsbereinigt

insgesamt 1,76 Milliarden Euro um, 5 Pro-

zent mehr. Der Spartengewinn stagnierte

auf bereinigter Basis bei 204 Millionen

Euro. In Amerika, wo Fresenius zuvor von

Lieferengpässen der Konkurrenz profi-

tiert hatte, fiel der Umsatz organisch.

Schwach lief es weiterhin im Klinikge-

schäft Helios. Der Spartengewinn sank

währungsbereinigt um 12 Prozent auf 113

Millionen Euro, der Umsatz legte hinge-

gen um 7 Prozent auf 2,23 Milliarden Euro

zu. Regulatorische Anforderungen hierzu-

lande erfordern hohe Investitionen, be-

gründete Fresenius. Zudem sollen ambu-

lante Angebote ausgebaut, die Prozesse in

den Kliniken weiter digitalisiert werden.

kön.MÜNCHEN,29. Oktober. Zusätz-

lich zur deutlich verschlechterten Auf-

tragslage im dritten Quartal erschweren

offenbar weitere operative Schwierigkei-

ten die Lage des Roboterherstellers

Kuka. Zwischen Juli und September bra-

chen die Aufträge um 17 Prozent auf nur

noch 625 Millionen Euro ein; für neun

Monate ergab sich ein Minus von 7 Pro-

zent auf 2,4 Milliarden Euro. Das Augs-

burger Unternehmen, zu knapp 95 Pro-

zent im Besitz des chinesischen Hausge-

räteherstellers Midea, bekommt so mit

voller Wucht die schwache Entwicklung

der Automobilindustrie und sinkende

Verkaufszahlen in der Elektroindustrie

zu spüren. Bereits im September hatte

Kuka die Prognosen für das Geschäfts-

jahr 2019 von einem erwarteten Umsatz

von 3,3 auf 3,2 Milliarden Euro zurückge-

nommen. Die Umsatzrendite, bezogen

auf das Ergebnis vor Zinsen und Steuern

(Ebit), soll einschließlich aller Struktur-

aufwendungen nur noch oberhalb des

Vorjahreswertes von 1,1 Prozent liegen,

was Kuka noch einmal bestätigte. Dahin-

ter stehen eine schwache globale Kon-

junktur sowie handelspolitische Unsi-

cherheiten, die zur Investitionszurückhal-

tung führten. Es gibt weiterhin Belastun-

gen aus bestehenden Projektaufträgen,

mit denen das Unternehmen zu kämpfen

hat. Zudem bestünde die Notwendigkeit

der Restrukturierung in einem nicht nä-

her beschriebenen Teilbereich, wie jetzt

mitgeteilt worden ist.

ols.STUTTGART, 29. Oktober. Das

Stuttgarter Oberlandesgericht hat zwei

Berufungsverfahren im Zuge des Die-

sel-Skandals bei Volkswagen über mögli-

chen Schadenersatz für Anleger der

VW-Dachgesellschaft Porsche SE ausge-

setzt. Der Zivilsenat wolle den Ausgang

der Musterverfahren in Braunschweig

und Stuttgart abwarten, teilte Senatsvor-

sitzender Wolfgang Reder mit. Somit

sollen sich widersprechende Entschei-

dungen vermieden werden. In Braun-

schweig wird seit September 2018 ge-

prüft, ob Europas größter Autoherstel-

ler seine Aktionäre zu spät über die fi-

nanziellen Folgen des Diesel-Skandals

informiert hat. Musterkläger ist dort die

Fondsgesellschaft Deka Investment ge-

gen Volkswagen wegen der erlittenen

Kursverluste. Die VW-Dachgesellschaft

war im vergangenen Jahr in Stuttgart zu

Schadenersatz in Höhe von rund 47 Mil-

lionen Euro wegen unterlassener Ad-

hoc-Mitteilungen verurteilt worden. Klä-

ger waren zwei Fondsgesellschaften.

Nach Auffassung des Stuttgarter Landge-

richts informierte die Porsche SE ihre

Anleger im Herbst 2015 nicht rechtzei-

tig. Das Unternehmen ging in Berufung,

weil es die Klagen für unbegründet hält.

Die Kläger legten ebenfalls Rechtsmittel

ein, weil sie eigentlich mehr Geld woll-

ten. Die Dachgesellschaft, die von den

Familien Porsche und Piëch kontrolliert

wird, hält mit gut 53 Prozent der Stimm-

rechte die Mehrheit an Volkswagen.

ols.STUTTGART,29. Oktober. Viele

Unternehmen sind den Menschen vom

Namen her ein Begriff: so auch Varta

mit Sitz in Ellwangen. Der kleine Batte-

riehersteller sorgt seit Monaten für Be-

geisterung an der Börse. Seit dem Gang

des Unternehmens auf das Parkett im

Oktober 2017 – die Papiere waren zu

17,50 Euro verkauft worden – hat sich

der Kurs fast versechsfacht. Am Diens-

tag notierte das Papier zum ersten Mal

über der Marke von 100 Euro. Grund da-

für ist die starke Nachfrage nach Lithi-

um-Ionen-Batterien für Hightech-Pro-

dukte, beispielsweise für kabellose Kopf-

hörer.

Varta war in der jüngsten Zeit als po-

tentieller Lieferant für die neuen erwar-

teten kabellosen Kopfhörer von Apple

gehandelt worden. Analyst Stephan

Klepp von der Commerzbank erklärte,

der amerikanische Konzern habe aber

bei einer Präsentation neuer Produkte

keine neue Airpod-Generation vorge-

stellt, sondern lediglich ein neues Mo-

dell. Das Ausbleiben sei mit Blick auf

Varta eine Enttäuschung. Klepp setzte

nun darauf, dass Apple den Airpod spä-

testens im Frühjahr 2020 präsentiert.

„Die Frage ist nicht, ob Varta der Zuliefe-

rer von Apple wird, sondern wann“, gab

sich der Analyst zuversichtlich. Nach ei-

nem erneuten Wachstumssprung im drit-

ten Quartal hat der Batteriehersteller

zum dritten Mal in diesem Jahr seine

Prognose angehoben.

Beim Umsatz peilt er nun 330 bis 340

Millionen Euro an statt 320 bis 330 Mil-

lionen – mithin ein Plus von 21 bis 25

Prozent. Das bereinigte operative Ergeb-

nis (Ebitda) soll 84 bis 88 Millionen

Euro erreichen statt 72 bis 76 Millionen.

Das wäre dann ein Zuwachs von 67 bis

75 Prozent. Vor dem Hintergrund der

Nachfrage nach den kleinen Lithium-Io-

nen-Zellen investiert Varta viel Geld in

den Ausbau der Produktion. So sollen

2019 nun zwischen 95 und 110 Millio-

nen Euro statt der bisher geplanten 75

bis 90 Millionen Euro investiert werden.

Erst Anfang September hatte Varta mit-

geteilt, die Produktion bis 2022 auf

mehr als 150 Millionen Zellen jährlich

auszubauen. Hintergrund sei die unge-

brochen hohe Kundennachfrage in ei-

nem Markt, der jährlich um mehr als 30

Prozent wachse.

Die positive Marktentwicklung bildet

sich gleichfalls in den Zahlen der ersten

neun Monate ab: Die Erlöse legten bis

Ende September im Jahresvergleich um

22 Prozent auf 242,8 Millionen Euro zu.

Das bereinigte Ergebnis vor Zinsen,

Steuern und Abschreibungen stieg trotz

hoher Investitionen sogar um rund zwei

Drittel auf 63 Millionen Euro. Der Über-

schuss ging ähnlich in die Höhe auf 33

Millionen Euro. In den jüngsten Zahlen

und in der Prognose nicht enthalten ist

die im Mai angekündigte Wiedervereini-

gung der Varta-Familie: Just die Haus-

haltsbatterien, von denen die meisten

Menschen den Namen Varta kennen, ge-

hörten nämlich seit langem nicht mehr

zur Varta AG in Ellwangen. Jetzt soll die-

ses Geschäft vom amerikanischen Wett-

bewerber Energizer zurückgekauft wer-

den. Die Marktkapitalisierung des Un-

ternehmens liegt inzwischen bei vier

Milliarden Euro.

Hausmannskost von der Börse

DerAktienkurs fällt / Eine Milliarde Euro Bargeld

Selbstbewusst vor der Übernahme

Comdirect-Kurs steigt so hoch wie seit 2001 nicht mehr

Fresenius überzeugt die Anleger

Quartalszahlen besser als erwartet / Wieder stärkeres Dialysegeschäft in Amerika / Helios bleibt schwach

Fresenius

Quelle: Thomson Reuters F.A.Z.-Grafik Heß

Wochenschlusskurse Xetra

29.10.: Tagesverlauf

ISIN DE

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26.10.2018 25.10.

in Euro

Für Kuka nehmen die

Schwierigkeiten zu

Zwei Klagen gegen

Porsche SE ruhen

Varta kauft die Produktion

von Haushaltsbatterien zurück

Der Kurs der Aktie hat sich mehr als verfünffacht

Neuer Wirbel um Fluggastkontrolle

Dienstleister will aus Vertrag am Flughafen Düsseldorf raus

Um den Verkehrsfluss in einer

Stadt optimal zu steuern, sind

herkömmliche Großrechner

überfordert. Volkswagen

startet daher in Lissabon

sein erstes Pilotprojekt mit

einem Quantencomputer.