Die Welt - 13.11.2019

ENTSPANNTE

WINTERZEIT

Stressfrei durch die kalte Saison

4 AUSGABEN

IM JAHR

JETZT IM HANDEL

UND ALS

E-PAPER

D

erartige Paketberge sind

kaum mehr vorstellbar:

In der Weihnachtszeit im

Dezember wird die Deut-

sche Postan jedem Werk-

tag im Durchschnitt elf Millionen Pake-

te zustellen. Gegenüber den durch-

schnittlich fünf Millionen Sendungen

im Rest des Jahres entspricht dies mehr

als einer Verdoppelung. Rund 12.

zusätzliche Paketwagen hat der Bonner

Konzern für die Weihnachtswochen an-

gemietet, gut 10.000 Mitarbeiter kom-

men als Saisonkräfte zur Belegschaft

hinzu.

VON BIRGER NICOLAI

Bereits jetzt im November liegen die

täglichen Paketmengen nach Angaben

der Post deutlich über dem Jahresmit-

telwert. Und auch im Januar 2020 wird

sich daran vermutlich wenig ändern.

WWWegen der hohen Zahl erwarteter Re-egen der hohen Zahl erwarteter Re-

touren rechnet der Konzern dann mit

einem „signifikant höheren Paketvolu-

men“.

Und trotzdem, das räumte Post-Fi-

nanzchefin Melanie Kreis jetzt bei einer

Telefonkonferenz ein, verdient das Un-

ternehmen im Jahresendmonat nicht

das meiste Geld. „Der Dezember ist

nicht unser bester Monat. Ganz im Ge-

genteil, wir müssen aufpassen, dass wir

die Kosten in der Zeit im Griff behal-

ten“, sagte Kreis.

In der Vergangenheit habe dies nicht

immer zu 100 Prozent gepasst. Das soll

heißen: Die Post fährt zwar Rekord-

mengen an Paketschachteln an die

Haushalte aus und erhöht deutlich den

Konzernumsatz. Der erhöhte Aufwand

drückt jedoch den Gewinn und lässt ihn

nicht proportional steigen.

Trotz des Ansturms der Versender

und der Folgen für die Kosten geht die

Post einen anderen Weg als einige Kon-

kurrenten. Wettbewerber wie Hermes

und GLS haben in den vergangenen

Jahren Großkunden darüber infor-

miert, dass sie in den Dezemberwochen

keine über die zuvor vereinbarten Men-

gen hinausgehenden Aufträge anneh-

men würden.

„Für uns ist das keine Lösung. Wir

werden keine Pakete stehen lassen“, sag-

te Kreis. Um das Problem in den Griff zu

bekommen, habe die Post in den vergan-

genen Monaten mit Großkunden an

einer „Starkverkehrsplanung“ gearbei-

tet. Darin geht es vor allem darum, die

zu erwartenden Paketmengen genau ab-

schätzen und Kapazitäten entsprechend

anpassen zu können.

Bislang war dieses Geschäft das Sor-

genkind der Post. Doch nun hat der

Konzern den Bereich Brief und Paket

umgebaut, hat Preiserhöhungen im Pa-

ketversand wie auch in der Briefzustel-

lung durchgesetzt und Kosten auch

durch Stellenabbau gesenkt. Für diese

Restrukturierungen wendet die Post

fffast 400 Millionen Euro auf. ast 400 Millionen Euro auf.

AAAuf das Gesamtjahr 2019 gesehen, er-uf das Gesamtjahr 2019 gesehen, er-

wartet der Konzern daraus eine deutli-

che Ergebnisverbesserung. Das Vor-

steuerergebnis dieses Bereichs soll zwi-

schen 1,1 Milliarden Euro und 1,3 Milliar-

den Euro betragen. Das wäre eine Ver-

doppelung gegenüber dem Vorjahr.

Im Wesentlichen hängt diese Steige-

rung mit höheren Versandpreisen zu-

sammen, die die Post vor allem bei

Großkunden wie Amazon durchge-

setzt hat. Nach den Angaben steigt

seither der durchschnittliche Umsatz

pro Paket. Im dritten Quartal wuchs

die Paketmenge um sechs Prozent, der

Umsatz erhöhte sich jedoch um zehn

Prozent. Nach eigenen Angaben ge-

winnt der Postkonzern Marktanteile

hinzu und nimmt der Konkurrenz Ge-

schäft ab. Seit Jahren schon legt der

Paketversand in Deutschland wegen

immer mehr bestellter Onlinepakete

um hohe einstellige Prozentraten zu.

Preiserhöhungen beim Paket soll es in

Zukunft regelmäßig geben. Kreis

sprach von einem „Regelmechanis-

mus“, durch den die Versandpreise an-

gehoben werden sollen. Je nach der

Höhe, wie sich die Kosten in der Zu-

stellung etwa für das Personal oder

den Betrieb der Fahrzeuge entwickeln,

will die Post die Preise bei den Versen-

dern anpassen.

Im Briefversand ist dies vor wenigen

Monaten geschehen: Zum vergangenen

Juli hat die Post das Briefporto um zehn

Cent auf nun 80 Cent für den Standard-

brief angehoben. Die zuständige Bun-

desnetzagenturhat dem Postkonzern

über alle Briefsendungen hinweg eine

Preiserhöhung um knapp elf Prozent

zugestanden. Rein rechnerisch ergibt

sich daraus ein zusätzlicher Umsatz

von rund 300 Millionen Euro auf der

Basis eines Geschäftsjahres – was wie-

derum auch den Gewinn dieses Be-

reichs entsprechend erhöht.

Kreis verwies darauf, dass der Kon-

zern eine Gehaltserhöhung von drei

Prozent bei den Briefträgern verkraften

müsse. Zudem sinke die Briefmenge im

Jahresdurchschnitt um etwa zwei Pro-

zent. „Die Portoerhöhung hilft uns, den

Kostenanstieg vernünftig abfedern zu

können“, sagte die Managerin. Im Vor-

fffeld der Genehmigung hatte es Diskus-eld der Genehmigung hatte es Diskus-

sionen darüber gegeben, wie stark die

Bundesregierung auf die Belange und

WWWünsche des Postvorstands eingeht.ünsche des Postvorstands eingeht.

Demnächst könnte es zu einer weiteren

und für die Kunden spürbaren Verände-

rung im Briefversand kommen. Die

Bundesregierung arbeitet gerade an

einem neuen Postgesetz. Die bislang

darin enthaltene Zustellungspflicht von

sechs Wochentagen könnte auf fünf Ta-

ge verringert werden. Zumindest ist

dies eine der diskutierten Neuheiten.

„Es ist gut, dass die Politik das verän-

derte Kommunikationsverhalten der

Menschen registriert“, sagte Kreis. Jetzt

müsse entschieden werden, was zeitge-

mäß sei und was die Menschen wollten.

Eine Verringerung der Zustelltage wür-

de für die Post erheblich weniger Zu-

stellarbeit bedeuten. Die Gewerkschaft

VVVer.dier.dierwartet, dass dann mehr als

1 0.000 Postangestellte ihre Arbeit ver-

lieren könnten. In allen Geschäftsberei-

chen zusammen hat die Post Umsatz

und Gewinn im dritten Quartal 2019 er-

höht. Wesentlicher Treiber darin ist der

Expressversand der Tochtergesellschaft

DHL. In diesem vergleichsweise teuren

VVVersand eiliger Briefe und Pakete arbei-ersand eiliger Briefe und Pakete arbei-

tet der Konzern mit einer Gewinnmarge

vor Steuern von fast elf Prozent.

Selbst die durchaus ambitionierte Zustellung im brandenburgischen Spreewald ist für die Post ein Leichtes im Vergleich zu dem, was jetzt kommt

PICTURE ALLIANCE / DPA

/DPA PICTURE-ALLIANCE / PATRICK PLEUL

Stress im

DEZEMBER

Elf Millionen Pakete pro Tag liefert die

Post vor Weihnachten aus – mehr als

doppelt so viel wie im übrigen Jahr.

Doch das Geschäft lohnt sich kaum

12

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12 WIRTSCHAFT *DIE WELT MITTWOCH,13.NOVEMBER

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J

etzt soll sie so richtig beginnen,

die fleischfreie Revolution. Der

Fast-Food-Riese Burger King wagt

das große Experiment, den Kunden, die

Fleisch mögen, einen Burger zu verkau-

fen, der kein Fleisch enthält, aber da-

nach schmeckt.

VON NANDO SOMMERFELDT

UND HOLGER ZSCHÄPITZ

Ausgerechnet die Fast-Food-Konzer-

ne könnten damit den neuen Ernäh-

rungstrend in der Masse etablieren.

Marktführer McDonald’s hat seit April

den „Big Vegan TS“ auf der Karte. Das

„Vegane“ im Namen schmeckt man

auch. Er ist das, was Veganer oder Vege-

tarier wollen: Einen echten Fleischge-

schmack besitzt er nicht. Der Burger –

von Nestlé hergestellt – geht deshalb an

der sogenannten Flexitarier-Idee vor-

bei. Diese besagt nämlich, dass die neue

Zielgruppe der fleischfreien Produkte

nicht die Vegetarier oder Veganer sind.

Es sind die, die weiterhin gern Fleisch

essen wollen, damit aber ein immer grö-

ßeres moralisches und ökologisches

Problem haben.

Burger King geht die Sache schon

beim Namen anders an. Die ewige Num-

mer zwei schickt den „Rebel Burger“ ins

Rennen. Weder lässt der Name auf eine

vegetarische Bulette schließen noch der

Geschmack, wie ein WELT-Test offen-

bart. Der Burger ist so groß, wuchtig

und schwer, dass schnell deutlich wird,

dass die Zielgruppeder opulent zupa-

ckende Fleischesser ist.

Von außen ist dem Burger nichts Un-

gewöhnliches anzusehen. Die Bulette

erscheint etwas dünner, dafür aber

deutlich flächiger. Wer den Burger „auf-

klappt“, sieht dann allerdings eine recht

blasse Frikadelle, die nichtsdestotrotz

wie eine solche aussieht. Die rosafarbe-

ne Blutoptik, wie sie der bekannte

Fleischlos-Konkurrent Beyond Meat

bietet, gibt es beim „Rebel Burger“

nicht. Auch vom Geruch fällt der Neue

von Burger King nicht weiter auf, an-

ders als etwa der „Next Level Burger“,

den der Discounter Lidl im Programm

hat. Das typische Bissgefühl im Mund

mit der leicht gummiartigen Konsistenz

fühlt sich durchaus fleischig an. Die Bu-

lette könnte lediglich etwas mehr Wür-

ze vertragen. Hier ist Beyond Meat et-

was durchschlagender, und auch Lidls

„Next Level“-Exemplar ist zwar pikan-

ter, wenngleich auf eine etwas platte

würzige Art.

Nun zerlegt der gemeine Fast-Food-

Fan natürlich nicht das Gesamtensem-

ble, sondern konsumiert Bulette mit

Brötchen, Ketchup, Majo, Zwiebel, Salat

und Käse in einem. Und da dürfte der

Rebell unter den Burgern die Kunden

durchaus überzeugen. Denn er

schmeckt kaum anders als der klassi-

sche Whopper. Darin sind sich die

WELT-Tester einig. Was auch daran

liegt, dass das durchs Grillen erzeugte

Röstaroma auch bei der fleischfreien

Variante wirkt. Während Beyond Meat

überwiegend aus Erbsenpüree und der

Lidl-Burger aus Pilzen besteht, setzt

der „Rebel Burger“, der von der Unile-

ver-Tochter The Vegetarian Butcher

hergestellt wird, auf Soja. Jedoch hat die

Bulette optisch und haptisch nichts mit

dem bröselnden Soja-Würstchen zu

tun, wie man es von früher kennt.

Der „Rebel“-Whopper dürfte McDo-

nald’s gehörig unter Druck setzen.

Denn geschmacklich ist der Marktfüh-

rer mit seinem „Big Vegan TS“ noch

nicht im neuen Zeitalter angekommen.

Das Pflanzliche dominiert das kulinari-

sche Empfinden, was bei der Konkur-

renz von Burger King, Beyond Meat und

Lidl nicht mehr der Fall ist. Wenn ein

Flexitarier zwischen Burger King und

McDonald’s vergleicht, wird er mit gro-

ßer Sicherheit dem „Rebel Burger“ den

Vorzug geben. Diesen systemischen

Nachteil muss McDonald’s sehr wahr-

scheinlich schnell wettmachen. In den

USA steht der Konzern offenbar kurz

vor der flächendeckenden Einführung

mit Pattys von Beyond Meat. Auch in

Übersee ist Burger King mit dem

mit Pattys von Beyond Meat. Auch in

Übersee ist Burger King mit dem

mit Pattys von Beyond Meat. Auch in

„Im-

possible Burger“, der in Deutschland

nicht verkauft wird, vorangegangen und

kooperiert mit der US-Firma Impossi-

ble Foods. McDonald’s hingegen befin-

det sich noch in einer Testphase mit

Beyond-Meat-Produkten, die in einzel-

nen Filialen in Kanada ausprobiert wer-

den. Zwar ist das Feedback der Kunden

durchaus positiv, allerdings soll es nach

Recherchen des Analysehauses Bern-

stein Research noch nicht zum ganz

großen Durchbruch beim Fleischlos-

Burger gekommen sein.

In Deutschland wird der „Vegan TS“

in der aktuellen Konsistenzwahrschein-

lich keine große Zukunft haben und von

einem gelungeneren Flexitarier-Produkt

abgelöst werden. Das alles zeigt aber

auch: Der Fleischlos-Trend gewinnt an

Tempo. Die Produkte werden immer

besser, die Kundschaft immer größer.

KKKonkurrenz für den „Big Vegan TS“: onkurrenz für den „Big Vegan TS“:

fffleischfreier Burger-King-Burgerleischfreier Burger-King-Burger

BURGER KING

/

Der fleischfreie Whopper ist

fffür McDonaldür McDonald’s ein Problem

Burger King bringt „Rebel Burger“ auf den Markt

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