28 motociclismo FEVEREIRO 2019
perientes, mas o seu design livre da embreagem
vai fazer a experiência de pilotar mais fácil do que
nunca para os novatos”, diz o comunicado da
Harley-Davidson.
“A inovação que move o corpo e a alma sem-
pre esteve no centro da nossa marca, e este pró-
ximo capítulo da nossa história é sobre a criação
de produtos e oportunidades para pilotos e futu-
ros pilotos de todas as idades e estilos de vida”,
comenta o CEO Matt Levatich.
Ao observar o aumento de usuários de pa-
tinetes elétricos pelas ruas de grandes capi-
tais como São Paulo, podemos dizer que a Har-
ley tem razão. Alugados por meio de plataformas
de compartilhamento, como a Grin e a Yellow, os
modelos trazem comandos simples para acelerar
e frear e se comunicam com os smartphones via
Bluetooth. Ou seja, quem utiliza esses meios de
transporte aprende noções de equilíbrio e pode
se tornar um potencial motociclista um dia, desdeque a moto seja tão intuitiva quanto.
Para se popularizar, principalmente entre os
mais jovens, uma moto elétrica precisa ser bara-
ta. E isso a LiveWire ainda não é. O preço anun-
ciado para a moto é de 29 799 dólares, a cerca
de R$ 111 mil. Para se ter ideia, uma luxuosa Ul-
tra Limited é vendida lá já no esquema de cores
com dois tons por 29 139 dólares, o que corres-
ponde a algo em torno de R$ 108 600.
Todavia, na mesma CES 2019, a marca de
Milwaukee mostrou que também pretende se
aventurar em produtos de custo mais baixo para
mobilidade urbana e apresentou dois conceitos:
um com rodas de aro maior e outro que se asse-
melha a um scooter minimalista.
“Esses dois conceitos são a prova do nos-
so comprometimento em liderar o segmento de
mobilidade elétrica que começa neste ano com a
produção da LiveWire já como modelo 2020”, fi -
nalizou Levatich.ESPECIAL Motos elétricas
REPONDO
A ENERGIA
A LiveWire
poderá
localizar
pontos de
recarga nos
EUA. Já o outro
conceito visto
na CES 2019
parece apto
ao off-road