Motociclismo - Edição 254 (2019-02)

FEVEREIRO 2019 motociclismo 31

BMW S 1000 RR se atualiza para trazer mais

tecnologia e desempenho ao competitivo segmento

das superesportivas de 1.000 cm³

Melhor do que nunca

Texto
CARLOS BAZELA
Fotos
BMW
N

ão é por acaso que o segmento das su-

peresportivas é um dos mais concorridos.

Com o passar dos anos, elas vêm fi can-

do cada vez mais leves, potentes e tecno-

lógicas para chegar primeiro nas pistas do

mundo todo e na garagem de motociclistas apai-

xonados. Já defasada em relação às outras su-

perbikes do mercado, como a Ducati Panigale V4

e a Yamaha YZF-R1, a BMW precisava – e mere-

cia – há muito tempo uma atualização que a co-

locasse de volta no páreo. E eis que no fi nal de

2017 ela veio, durante o Salão de Milão, na Itália.

E fi cou melhor do que poderíamos imaginar.

Começamos pelo novo design, que abre mão

dos faróis assimétricos na frente para adotar um

conjunto óptico menor e com linhas mais elabo-

radas. Perfeitamente integrados à carenagem, os

novos faróis contribuíram para deixar a moto com

visual mais agressivo. A assimetria do design está

apenas nas “guelras” nas laterais da carenagem,

que continuam presentes, mas menos aparentes.

Já na traseira, a rabeta está levemente mais

alta e inova ao abolir a lanterna traseira, deixando

que os piscas em LED no suporte de placa exer-

çam essa função. Os piscas dianteiros, por sua

vez, foram movidos para trás dos espelhos retro-

visores, o que deixa todo o conjunto visualmente

mais limpo e os protege em caso de queda. Mais

do que as hastes presas na carenagem da versão

anterior, pelo menos.

Novo tetracilíndrico

A nova S 1000 RR fi cou 8 cv mais potente. A

moto agora chega aos 207 cv de potência em