Motociclismo - Edição 254 (2019-02)

FEVEREIRO 2019 motociclismo 45

ra poder rodar bastante e aproveitar tudo que ela
oferece sem precisar ser o campeão mundial de
Superbike, o piloto Kawasaki Jonathan Rea. E a
marca teve muito sucesso nessa missão, pois,
sem dúvidas, essa foi uma das motocicletas mais
incríveis que já pilotei nos últimos sete anos edi-
tando testes aqui. E sim, já provei muita moto!
Defi nido o percurso, iniciamos o teste. O vi-
sual é espetacular. Se você é tímido e não gosta
de chamar a atenção na rua, fuja dessa moto! Ela
atrai olhares por onde passa, seja pelo seu design
futurista e as grandes dimensões ou, claro, pelo
ronco do seu motor de quatro cilindros em linha,
com 998 cm³, sobrealimentado com compressor.
A hélice do supercharger trabalha 9,2 vezes mais
rápido que o virabrequim. Ou seja, quando o mo-
tor entra na faixa vermelha do conta-giros analó-
gico, com 12.000 rpm, o compressor está traba-
lhando com apenas 110.400 rpm! Isso é muito,
mas muito rápido! Para não assustar o motoci-
clista que se aventura com a H2 SX, a motocicle-

Uma moto

pensada

para andar

com garupa.

A pré-carga

tem ajuste

muito fácil

ta possui três modos de potência que são indica-

dos do painel: F (Full), M (Medium) e (L) Low. No

modo F a potência do motor não será limitada —

são 210 cv com o RAM Air —, ao alternar para o

modo M a potência será reduzida em cerca de

25% e, ao alternar para o modo L, a potência se-

rá reduzida em cerca de 50%. Dica aos aventurei-

ros: comecem no L e vão se acostumando. Sem-

pre repetimos isso aqui, pois além de uma mo-

to relativamente pesada, talvez alta para alguns

com 835 mm de altura do assento e de grandes

1

2 3

(^1) A H2 SX
tem grande
estabilidade
e fi ca mais a
vontade em
curvas de
média e alta
velocidade
(^2) Na lateral
direita da
moto, o
escapamento
tem som
eletrizante
quando você
acelera com
vontade
3 A balança
monobraço
deixa a bela
roda traseira
à mostra