Motociclismo - Edição 254 (2019-02)

FEVEREIRO 2019 motociclismo 49

Obra prima da engenharia
A Kawasaki tirou um coelho da cartola com o tra-
balho realizado nessa moto. Que experiência ma-
luca é acelerar e sentir o motor crescendo mais e
mais! Quem viu as brutais H2 e H2R não imagi-
naria que a tecnologia aplicada na SX traria sua-
vidade ao motor e até uma certa facilidade de ser
pilotada. Tamanho é o avanço que até mesmo a
experiente equipe técnica da marca no Brasil te-
ve difi culdade para esclarecer algumas questões
técnicas sobre a moto durante a avaliação.
O motor é diferentão com o compressor e vo-
cê precisa controlar a mão para não “ver até on-
de vai”, pois ela muda de tranquila para brutal
conforme o giro sobe e aí seu domínio das téc-
nicas de pilotagem será cobrado! Tanta tecnolo-
gia cobra seu preço, no caso, R$ 129.900, dei-
xando a SX restrita a poucos privilegiados, ape-
sar de outras motos custarem mais caro! Para os
fãs da Suzuki Hayabusa e da Kawasaki ZX-14,
é uma moto muito próxima em proposta, priori-
zando uma pilotagem muito esportiva, eletrizante
e, ao mesmo tempo, confortável. A Ninja H2 SX
SE é uma aula sobre tecnologia aplicada a motos
que mostra do que eles são capazes de criar na
sua engenharia e, além disso, dar uma amostra
de um dos caminhos do futuro das motocicletas,
com pilotagem prazerosa, confortável e motores
lineares, bem apimentados com o supercharger!

CONTROLES Nos punhos,

principalmente o esquerdo,

um verdadeiro controle de tv,

com vários botões que controlam

praticamente quase tudo na moto,

como controle de tração, mapas

de potência e piloto automático

DE CINEMA

Impossível um

passeio com a

H2 SX não fazer

sua autoestima

subir a níveis

de astro de

cinema. A moto

é linda e seu

desempenho,

eletrizante!

Cilindrada 998 cm³

Potência máxima com RAM Air 210 cv a 11.000 rpm

Torque máximo 14 kgf.m a 9.500 rpm

Diâmetro x curso do pistão 76 mm x 55 mm

Taxa de compressão 11,2:1

Quadro Treliça de aço

Cáster 24,7° 45’

Trail 103 mm

Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido de 43 mm

com 120 mm de curso,

ajuste de pré-carga, compressão e retorno

Suspensão traseira Monoamortecedor a gás

com curso de 139 mm,

ajuste de pré-carga, compressão e retorno

Freio dianteiro 2 discos de 320 mm,

pinça radial de 4 pistões (ABS)

Freio traseiro Disco de 250 mm,

pinça de 2 pistões (ABS)

Modelo do pneu Bridgestone Battlax Hypersport S21

Roda dianteira 120/70 ZR 17 M/C (58W)

Roda traseira 190/55 ZR 17 M/C (75W)

Motor tetracilíndrico em linha com compressor

DOHC I 16 válvulas I câmbio de 6 velocidades

MEDIDAS

Comprimento t 2.135 mm Largura t 775 mm

Altura do assento t 835 mm Entre-eixos t 1.480 mm

Tanque t 19 litros Peso t 260 kg

Dados de fábrica

Preço R$ 129.990