54 motociclismo FEVEREIRO 2019
TESTE Yamaha XTZ 250 Lander
MOTOR
RENDIMENTO 10%
Velocidade máxima
Aceleração
Retomada
MOTOR 15%
Entrega de potência
Resposta ao acelerador
Nível de vibração
Aspereza
TRANSMISSÃO 5%
Tato e precisão do câmbio
Relação de marchasCHASSI
COMPORTAMENTO 20%
Estabilidade em retas
Estabilidade em curvas
Precisão da direção
Agilidade
Suspensões
Suspensões com garupa
Distância livre do solo
Comportamento frenagem
FREIOS 10%
Potência
DosagemUSUÁRIO
USO DIÁRIO 20%
Facilidade para manobrar
Posição de pilotagem
Conforto do piloto
Conforto do garupa
Sensação de qualidade
Prazer ao pilotar
Autonomia
Equipamentos
Acabamento
ECONOMIA 20%
Preço de aquisição
Garantia
Consumo médio
Média fi nal
TÉCNICA8,0
8,0
8,08,5
8,5
8,0
8,09,0
9,0
9,0
9,0
8,5
8,0
9,5
9,09,0
8,0
9,0
8,5
9,0
8,5
9,0
7,5
9,08,48
8,5
7,58,0
7,57,5
10
9,0Nossa avaliação
tBOÈMJTFSFBMJ[BEBOPEJOBNÙNFUSPO motor segue com o mesmo desempenho.
Não sobra, nem falta. Bem esperto na cidade,
continua precisando da sexta marcha na estrada.!
Escalonamento do câmbio
PRIMEIRA
40SEGUNDA
25TERCEIRA
22QUARTA
20QUINTA
27RPM X 1000KGF.M
CV432118161412108642(^0) 234 56789 0
Banco de potência
A
nova Lander é uma evolução
que o modelo merecia, após
tantos anos no mercado. Pe-
gou referências de outras motos
de sucesso da marca para ganhar
mais personalidade, mas o princi-
pal é que ela faz tudo que a geração
anterior fazia, porém, com mais se-
gurança, pelo ABS e luzes em LED,
conforto e para quem anda com ela
na estrada, mais autonomia. Ba-
sicamente a Yamaha corrigiu tudo
que os fãs da moto pediam. Faltou
apenas no mínimo pintar os aros de
aço de preto, mudança que muitos
vão fazer, com certeza. Em resumo,
fãs da Lander bem felizes, fãs da
Ténéré 250 esperando algo mais...
CONCLUSÃO
por MARCELO BARROS
WBMPSTVHFSJEPTFNGSFUFFTFHVSP
PREÇO R$ 16.990*
Pastilha freio dianteiro
Pastilha freio traseiro
Filtro de óleo
Filtro de combustível
Filtro de ar
Kit transmissão fi nal
Pneu traseiro
Vela de ignição
Retrovisor direito
Manete de freio
Seta dianteira direita
Farol
R$ 85,8
R$ 86,6
R$ 17,2
R$ 27,7
R$ 66,2
R$ 563,1
R$ 432
R$ 18,5
R$ 55
R$ 53,2
R$ 54,8
Não divulgado
Cesta de peças
3FTVMUBEPTPCUJEPTOPEJOBNÙNFUSPEFSPMP
inercial Servitec modelo 2010, do centro
técnico da revista MOTOCICLISMO
MOTOR
Tipo
Arrefecimento
Válvulas
Alimentação
Cilindrada
Diâmetro x curso do pistão
Taxa de compressão
Potência máxima
Torque máximo
TRANSMISSÃO
Embreagem
Câmbio
Secundária
CHASSI
Tipo
Balança
Cáster / trail
SUSPENSÃO
Dianteira
Barras
Curso
Regulagens
Traseira
Curso
Regulagens
FREIOS
Dianteiro
Pinça
Traseiro
Pinça
PNEUS E RODAS
Modelo
Dianteiro
Traseiro
MEDIDAS
Dados de fábrica
Dados verificados
Metzeler Tourance
80/90 - 21”
120/80 - 18”
Discos de 245 mm
2 pistões (ABS)
Disco de 203 mm
1 pistão
Garfo telescópico
41 mm
220 mm
Sem ajustes
Monoamortecedor com link
204 mm
Pré-carga da mola em 5 níveis
Berço semiduplo de aço
Duplo braço de aço
26°/103 mm
Multidisco em óleo
Manual, 5 velocidades
Por corrente
72,38 cv/litro
7,92 kg/cv
76,88 kg/kgf.m
30,7 km/l /417 km
Monocilíndrico
A ar
2, OHC
Injeção eletrônica fl ex
249,5 cm³
74 mm x 58 mm
9,8:1
20,9 cv a 8.000 rpm (com etanol)
2,1 kgf.m a 6.500 rpm
Barras 41mm
Regulagens Sem ajustes
Curso 204 mm
Potência máxima 20,9 cv a 8.000 rpm (com etanol)
Pinça 2 pistões (ABS)
Pinça 1 pistão
Balança Duplo braço de aço
Câmbio Manual, 5 velocidades
Dianteiro 80/90 - 21”
Arrefecimento A ar
Alimentação Injeção eletrônica fl ex
Diâmetro x curso do pistão 74 mm x 5 8 mm
Comprimento
Largura
Entre-eixos
Altura do assento
Distância mínima do solo
Capacidade do tanque
Peso (seco)
Capacidade máxima de carga
Capacidade do tanque
Largura
Altura do assento
Capacidade máxima de carga
Potência específi ca
Relação peso (seco)/potência
Relação peso (seco)/torque
Consumo/autonomia média
2.150 mm
815 mm
1.385 mm
875 mm
270 mm
13,6 litros
143 kg
157 kg
Relação peso (seco)/torque 7 6,88 kg/kgf.m
CORES
FICHA TÉCNICA
18,06 cv a 7.270 rpm
1,86 kgf.m a 5.940 rpm
Pressão atmosférica: 92,4 kPa
Temperatura do ar: 29,2ºC
Umidade do ar: 64,4%