LETTERE
SCRIVETE A mandate una mail: [email protected]In merito a quanto riportato
nell’articolo Russiagate di Gia-
como Amadori (Panorama 44
del 23/10/2019), per comple-
tezza di informazione teniamo
a precisare quanto segue.- La lettera citata nell’articolo è
una mera lettera di referenza
generica, risalente a maggio
2017 (cioè ben un anno e mezzo
prima del periodo oggetto
dell’inchiesta), riflette una di-
chiarazione imputabile a chi l’ha
sottoscritta, non trovando alcun
reale riscontro nelle attività com-
merciali effettive di ETS. - Tale lettera, firmata dal Sig.
Alessandro Des Dorides, è asso-
lutamente anomala nel suo uti-
lizzo rispetto alle procedure in-
terne a Eni ed era già stata
utilizzata nel 2017 con soggetti
terzi che nulla avevano a che
fare con le vicende in questione
(e neanche in quel caso vi erano
stati riscontri nelle attività effet-
tive di ETS).- Per informazione dei vostri
lettori, il Sig Alessandro Des Do-
rides è stato licenziato per vio-
lazione delle procedure interne
e dell’obbligo di riservatezza in
relazione a un’operazione di
acquisto di polietilene conclusa
con la società Napag attraverso
ETS e successivamente denun-
ciato per truffa in relazione a
un’altra vicenda, sempre relati-
va a operazioni condotte con la
società Napag.
4. Franco Magnani non ha
mai svolto alcuna presenta-
zione dell’azienda Euro IB in
ambito ETS.
Erika Mandraffino
Senior Vice President, Global
Media Relations and Crisis
Communication di Eni SpaMa Fiumicino non è come
gli altri aeroporti
In relazione all’articolo 10
cose che nessuno vi ha mai detto
su Alitalia» (Panorama n. 43,
16/10/2019), è improprio para-
gonare le tariffe dell’hub inter-
nazionale di Fiumicino con
quelle degli altri aeroporti italia-
ni, in quanto vanno confrontati
fra loro aeroporti simili per di-
mensioni, tipologia di traffico e
qualità del servizio. In questo
senso, le tariffe di Fiumicino
sono più basse di circa il 10 per
cento rispetto alla media dei più
importanti hub europei, artico-late anche per supportare il ruo-
lo di hub dello scalo romano e il
traffico in connettività, attual-
mente operato principalmente
da Alitalia. Il sistema tariffario
di Fiumicino, pubblicato sul si-
to ADR, prevede consultazioni
trasparenti con le compagnie e
altri utenti aeroportuali e ha con-
sentito dal 2013 di effettuare in
modo sostenibile 1,5 miliardi di
investimenti. Fiumicino oggi è
considerato il miglior scalo eu-
ropeo nelle classifiche ufficiali
e rappresenta un fattore di com-
petitività per le compagnie che
vi operano, oltre che la princi-
pale porta d’Italia per il traffico
di lungo raggio. Va infine preci-
sato che Alitalia produce circa il
28 per cento dei ricavi aeronau-
tici di ADR.
Ufficio stampa ADR
Giovanni FedeliENI E IL RUOLO DI DES DORIDES