Berliner Zeitung - 09.11.2019

EineelektrischeSchwalbe

imnostalgischenKleid

MitdemSchwalbe-ElektrorollerversuchtdieMünchnerFirmaGovecseinen

weitenSpagat:SieverbindetdasDesigndesOst-KultrollersSimsonSchwalbemit

einemBosch-Elektro-Antrieb.EineimwahrstenSinnespannendeMischung

D

ie Schwalbe setzte die
halbeDDRinBewegung.
Undseit der Wende
knatterndie Zweiräder
mitdergutriech-undsichtbaren
Zweitaktfahne auch munter durch
diealtenBundesländer–schließlich
dürfen sie trotz desVersicherungs-
kennzeichensganzlegalmit60Stun-
denkilometernunterwegssein. Und
das sind immerhin 15Sachen mehr
alsbeidenübrigenKleinkrafträdern
mitVersicherungskennzeichen.Die-
sen Vorzug hat die Schwalbe der
Neuzeit wegen ihrerZulassung in
der Fahrzeugklasse L1e eingebüßt.
Siesetzt also nicht aufTempo,son-
dernauf ihr auffällig nostalgisches
Gewand und die Kraft von4,0
kW/5,4PS,diesiemitleisemSurren
inBewe gungsetzt.
TrotzdesnichtgeradezartenGe-
wichtsvon135Kilo(mitzweiAkkus)
gehören Ampelsprints zu den be-
liebtesten Aktionen eines E-
Schwalbe-Piloten.Werbeim Um-
schalten aufGrün schnellreagiert,
hängt locker auch gut motorisierte
Autos ab .InZ ahlen: 0bis 45 km/h
schafft derZweirad-Stromer in 5,0
Sekunden.

Biszu1 25KilometerReichweite

Auch wenn die elektronische
Tempo-Drossel nicht nervt wie oft
diebrutalunderschreckendeinset-
zendenDrehzahlbegrenzerbeiklei-
nen Benzin-Rollern: Dass die
Schwalbe gerne schneller als die
maximalerreichbaren47km/hfah-
renwürde ,ist deutlich zu spüren.
Da ginge locker noch mehr–und
Govecs,soi st zu hören, wirddas
auch in Kürze mit einerweiteren
Versionmöglichmachen.Wereinen
Motorrad-Führerschein besitzt,
kanndasMopedauchmit90km/h-
Zulassungkaufen.
Doch zunächst surrtnur die
kleine Schwalbe.Bis zu 63Kilome-
ter Reichweiteverspricht derHer-
steller bei derAusstattung mit ei-
nem 2,4 kWh-Akku,werden zwei
davoninstalliert,sollenes125Kilo-
meter sein.Beiden Testfahrten er-
wies sich diese Angabe als zutref-
fend: Obwohl man eigentlich im-
mer mitVollstrom unterwegs ist,
passendieAbnahmederReichwei-
tenanzeige und dieZunahme am
Kilometerzähler gut zusammen. Es
muss ja nicht immer im flinkesten
„Boost“-Modus gefahren werden,
auch in den per Knopfdruck wähl-
baren „Go“- und „Cruise“-Einstel-
lungenkommtderFahrerproblem-
losaufs Spitzentempo.
Beeindruckend sind die Zwi-
schensprints etwa beim Überholen
vonRadlern, oder diePerformance
an Steigungen–das macht sorich-
tigLaune.Aufpassenmussmanan-
gesichtsdergeringenLautstärkeder
E-Schwalbe allerdings darauf, dass
man nicht einfach überhörtund
dannübersehenwird.

Nostalgischer Look, moderneTechnik: die Schwalbe mit Elektroantrieb. GOVECS (5)

DasDesignistsoweitwiemög-

lichdemdesOst-Originalsangenä-

hert,bishinzudenvorderenBlin-

kernandenLenkerendenunddem

schmalen Gepäckträger mit

Gummi-Gurt.Auchderhochklapp-

bareSitz, unter dem sich einMini-

Staufach und das beimTestgefährt

fest installierte,fünf Meter lange

Spiral-Ladekabel verbergen, ent-

sprichtdemderaltenSchwalbe.Die

Sitzfläche ist zwar recht schmal,

abergutgepolstert.Zusammenmit

der ergonomisch günstigenPosi-

tion der Füße auf demTrittbrett

sorgt das für eine entspannteHal-

tung, die es ermöglicht, die maxi-

mal eReichweite ohne körperliche

Beschwerdendurchzustehen.

Zündschlüssel drehen, den ge-

wünschten Fahrmodus einstellen,

Gasgeben –mehr braucht es nicht.

DasFahrwerkkommtmitdermögli-

chenLeistungundderüberschauba-

renGeschwindigkeit gut zurecht.

Dieimmerhin 16Zoll großen Räder

mit Allwetter-Reifen sorgen fürSta-

bilität in denKurven. Dass statt der

früheren Funzel-Lämpchen vorne

und hinten LED-Lichter verbaut

sind, ist ebenso erfreulich wie die

Tatsache,dassGovecsaufwartungs-

armen Doppelriemenantrieb und

kräftig zupackende,gut dosierbare

Scheibenbremsenvorneundhinten

setzt–optionalsogarmitABS.

Einteures Vergnügen

DieE-Schwalbe ist ohneFrage ein

witzigesundcharmantesFortbewe-

gungsmittel für dieStadt, eine mo-

derne Interpretation eines Klassi-

kers und einrundum erfreulicher

Anblick für alleFreunde des nicht

alltäglichenDesigns.Was sie aber

ganz bestimmt nicht ist: billig.

Schon dieBasis mit einem Akku

kostet 5390 Euro.Und wersein E-

Rollerchenauchnochmitschickem

lichtblauen Lack, einem speziellen

Sitzbezug,Hauptständer,zweitem

Akku und ABS ausstattet, ist bei

6640 Euro angelangt.Viel Geld für

einen Roller,der aber dafür auch

kürzlichvomADACzum besten E-

Roller ausgezeichnet wurde.Unbe-

zahlbaristauchdas,wasmangratis

dazubekommt: DieAufmerksam-

keit, die man bei jedemAbstellen

derE-Schwalbeerregt–beiNostal-

gikernwiebei FansderE-Mobilität.

(mid)

Technische Daten Govecs E-Schwalbe: Leerge-

wicht (mit2Akkus): 135 kg,Sitzhöhe: 840 mm,

Stauraum: 5,0 Liter,Räder:All Season-Reifen

100/80R16, Bremsen: Scheibenvorneund

hinten. Reichweite: 125 km, Höchstgeschwin-

digkeit: 45 km/h.Antrieb: Bosch DriveUnit 48V,

Leistung: 4,0 kW/5,4 PS,Kraftübertragung:

Doppelriemenantrieb,Batterien:2Bosch Li-

thium-Ionen-Akkus mit je 2,4 kWh, fest instal-

liertes Ladegerät mit Schnelllademodus,0bis

50 Prozent in1¾Stunden, Normalladung0bis

100 Prozent in 4,5 Stunden. Preis (mit2Akkus):

ab 5990 Euro.

VonRudolf Huber

DIE E-SCHWALBE IM DETAIL

Bei aller Nostalgie:Wenn es um das Lichtgeht,

hat die Sicherheit noch immerVorrang.Bei der

elektrischen Schwalbe ist der Scheinwerfer –

ein optisch detailgetreuer Nachbau–mit LED-

Licht ausgestattet, das die Straße optimal aus-

leuchtet.

Das gut fünf Meter langeLadekabel ist unter

der klappbaren Sitzbank ebenfalls fest mit

dem Stromspenderverbunden und somit im-

mer an Bord. Platz für ein Fünf-Liter-Fach für

Kleinkram und einen USB-Anschluss bleibt da

auch noch.

Die Scheibenbremsen und wirklich gut haf-

tende Allwetter-Reifen sorgen für zusätzliche

Sicherheit auf der Straße und in den Kurven.

Auch ein Antiblockiersystem (ABS) ist auf

Wunsch verfügbar.Die Räder sind immerhin 16

Zoll groß.

Die E-Schwalbeverfügt über dreiFahrmodi

sowie zusätzlich als Besonderheit über zwei

Kriechgänge(„Crawl“). Letztere dienen dem

Rangieren im Schrittempo (vor- und rückwärts)

des mit 135 Kilogramm eigentlichgarnicht so

leichten Rollers.

Mobile Welten

B8 Berliner Zeitung·Nummer 261·9./10. November 2019 ·························································································································································································································································································

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