Die Zeit - 14.07.2019

3 Ein Spezial des Zeitverlags | NAME SONDERTHEMA | ANZEIGE

JUTTA LEMCKE

Eisbären, Gletscher und ein
Vogelschiss: Franz-Josef-Land
ist ein eisig kalter Archipel
schon fast am Nordpol. Mit dem
Expeditionsschiff Sea Spirit geht
es auf Entdeckungsreise.

Platsch. Eine feuchte weiße
Masse landet auf der Kapuze von
Ab und rinnt dann gemächlich
Richtung Nase. Der hochge-
wachsene Holländer und Vogel-
liebhaber lacht schallend. Er hat
ein sonniges Gemüt und lässt
sich von einem Vogelschiss nicht
aus der Bahn werfen. »Besser
alle den Mund schließen, wenn
ihr nach oben schaut«, scherzt
er mit Blick auf die acht einge-
mummelten Passagiere, die im
Zodiac dicht gedrängt auf dem
Bootsrand hocken. Ein guter Rat.
Denn hoch in der Luft schwirren
Hunderte von Vögeln, wohl eher
Tausende – elegante Elfenbein-
möwen, fl inke Krabbentaucher
und wendige Dickschnabellum-
men. Sie zischen aus allen Him-
melsrichtungen heran, kreisen
vor den Wolken und landen dann
mit elegantem Schwung auf ei-
nem kleinen Felsvorsprung, auf
dem sie ihr Nest platziert haben.
Langsam nähert sich das Zodiac
diesem bizarr geformten Felsen
namens Rubini Rock, der hoch
im Norden in der russischen
Arktis in der Tichaja Bucht, der
Stillen Bucht, im Archipel Franz-
Josef-Land liegt. Es ist Sommer
in der Arktis und der Rubini Rock
leuchtet fast tropisch grün. Die
Hinterlassenschaften der Vögel
düngen ihn kräftig, sodass sich
Moose und arktische Mini-
Blümchen angesiedelt haben.
Die See liegt ruhig und nur die
Eisbrocken, die in den Wellen
dümpeln, erinnern daran, dass
dieser Ort weit abgelegen in un-
wirtlichen hocharktischen Ge-
wässern liegt.
Der trubelige Rubini Rock mit
seinem ohrenbetäubenden Vogel-
gezeter ist einer der Höhepunkte
dieser Expeditionskreuzfahrt in
die Arktis. Knapp hundert Gäste
sind an Bord der komfortablen
»Sea Spirit« von Poseidon Expe-
ditions gegangen, um die men-
schenleere russische Inselgruppe
Franz-Josef-Land am 80. Breiten-
grad zu besuchen. Warum fährt
man an solch einen unwirtlichen
Ort? Es ist die ewige Stille und die
bleiche Sonne um Mitternacht.
Es sind die Eisbären mit ihren
schwarzen Zungen, die winzigen
Blumen, die der Kälte trotzen, und
es sind die Hinterlassenschaften
einiger Nordland-Expeditionen
der früheren Jahrhunderte,
die von entbehrungs-
reichen Reisen ins
Eis, in die Kälte
und Dun-
kelheit er-
zählen.

Auf Landkarten des 19. Jahrhun-

derts war dort, wo die »Sea Spi-

rit« durch die Inselwelt gleitet,

nur das weite Meer verzeichnet.

Es waren Carl Weyprecht, Ju-

lius Payer und ihre Männer, die

Franz-Josef-Land – per Zufall,

muss man sagen – entdeckten.

Sie brachen im Juli 1872 zur ös-

terreichisch-ungarischen Nord-

polarexpedition auf, die abrupt

nach nur zwei Wochen Fahrt

endete. Das Eis schloss ihr Schiff ,

die »Admiral Tegetthoff «, ein und

sollte es nie mehr freigeben. Sie

überwinterten auf dem Geister-

schiff und hoff ten auf freie Fahrt

im nächsten Frühjahr. Doch das

Eis hielt sie gefangen und so drif-

teten sie mit den Schollen mal

hier- mal dorthin. Eine Laune der

Natur verdankte ihnen schließ-

lich die Entdeckung. Ein Matrose

starrte am 30. August 1873 in den

Nebel und sah zwei Basaltfelsen,

die sich schemenhaft abhoben:

Land! Sie benannten es nach dem

letzten Kaiser der k.u.k. Donau-

monarchie Franz-Josef-Land.

Einen Fuß konnten sie so bald

nicht darauf setzen, denn ihre

Scholle driftete weiter. Sie ver-

brachten einen zweiten dunklen

Winter im Eis, bevor sie den be-

schwerlichen Landweg antraten

und schließlich von russischen

Fischern gerettet wurden.

Hier in Eis, Kälte und Dunkel-

heit zwei lange Winter zu verbrin-

gen? Das können sich die Gäste

der »Sea Spirit« kaum vorstellen.

Doch es beschleicht sie eine Ah-

nung von den Entbehrungen der

damaligen Abenteurer. An die

Expedition von Weybrecht und

Payer erinnern nur schriftliche

Erzählungen, darunter Christoph

Ransmayrs grandioser Roman

»Die Schrecken des Eises und

der Finsternis« von 1984 und

Helmut Voitls Doukmentarfi lm

»Arktis Nordost« von 1996. Eine

weitere Heldentat lässt sich da-

gegen konkret nachvollziehen.

Die »Sea Spirit« landet am Kap

Norvegia, einem kleinen Küs-

tenhalbrund, auf dem die Polar-

forscher Fridtjof Nansen und

Hjalmar Johansen einen Winter

verbrachten. Sie hockten in einer

Erdgrube mit einem Dach aus

Eisbären- und Robbenfellen. Nur

das Fleisch ging ihnen nie aus.

Immer wieder kamen neugierige

Eisbären vorbei, die keine Angst

vor ihren Gewehren hatten und

so schnell ihr Leben ließen. Eis-

bärbraten stand also regelmäßig

auf dem Speiseplan.

Heute sind die pelzigen wei-

ßen Riesen rar geworden. Rund

4 000 Exemplare, so schätzt man,

umfasst die Population rund

um die Barentssee. Ihre Lieb-

lingsspeise sind Seerobben, und

so hüpfen sie gerne auf den Eis-

schollen umher, um sich einen

dicken Brocken zu angeln. Auf

ihren Zodiacfahrten durch die

Eisschollen, die wie geschlif-

fene Riesenjuwelen im Wasser

schaukeln, gehen die Expediti-

onskreuzfahrer der »Sea Spirit«

auf Eisbären-Safari – zunächst

ohne Glück. Dafür sind Walrosse

in Sicht! Langsam schieben sich

die robusten Gummiboote auf

eine Eisplatte zu. Schon bald ist

ein Grunzen und Schnaufen zu

hören. Die tonnenschweren Tie-

re mit den mächtigen Eckzähnen

kuscheln sich in einem kleinen

Grüppchen aneinander und

blinzeln ein wenig erstaunt, als

sich die seltsamen Gefährte mit

den allesamt in rote Parkas ge-

kleideten Fremdlingen nähern.

Sehr beeindruckt zeigen sie sich

nicht. Ein Walross-Männchen

kann bis zu 1,5 Tonnen wiegen

• mit solch einem Gewicht hat
  man keine Feinde. Selbst ein

Eisbär mit seinen maximal 800

Kilogramm wagt sich selten an

die mächtigen Brüder heran. Der

dickste Koloss auf der Scholle

reckt schließlich selbstbewusst

seinen massigen Hals und hackt

dann mit den Zähnen kräftig ins

Eis. Unter schweren Lidern rollt

er mit den Augen – Zeit für die

Zodiacs abzudrehen.

Eisbären gibt es dann schließ-

lich doch noch für die Gäste der

»Sea Spirit«. Zuerst ein Exem-

plar in Pixelgröße, das selbst

die Passagiere mit den Riesen-

teleobjektiven nicht begeistert.

Doch dann, gut getimt kurz

nach dem Abendessen, gibt es

Eisbären-Alarm. Expeditions-

leiter Ryan Hope-Inglis hat eine

permanente Eisbären-Wache an

Deck postiert, die nach dem wei-

ßen Sympathieträger Ausschau

hält. Ryan lässt die Zodiacs ins

Wasser und spontan geht es auf

Fahrt – der Mitternachtssonne

sei Dank, spielt die Tageszeit

keine Rolle. Die Gummi-

boote tuckern gen Land

und immer deutlicher

wird der pelzige Riese.

Er liegt wie ein Steiff -T i e r

zwischen den Felsbrocken, er-

hebt sich dann lässig und rollt

sich wohlig im Schnee. Die Gäs-

te sind happy und die Kameras

klicken im Sekundentakt. Ryan

ist erleichtert. Einer Tour durch

die Arktis ohne Eisbären fehlt

am Ende das Sahnehäubchen.

Mit zufriedenen Gesichtern

kehren die Passagiere an Bord

der »Sea Spirit« zurück, wo sie an

der Bar einen Cocktail nehmen

und bis weit nach Mitternacht

zusammenhocken, während am

Horizont ferne Inseln vorbeizie-

hen und hier und da ein Eisberg

im Wasser dümpelt. Der Eisbär

war die Krönung dieser Arktis-

reise – und er zeigte sich gera-

de rechtzeitig, denn das Wetter

schlägt um. Von Norden nähert

sich eine Eisfront, die sich in

die Fjorde von Franz-Josef-Land

zu drücken droht. Dazu eisiger,

heftiger Wind mit Spitzen in

Hurrikanstärke. Kapitän Oleg

Tikhvinsky ist besorgt, und so

fällt die Entscheidung: Die »Sea

Spirit« dreht ab und kehrt nach

Spitzbergen zurück. Während

der Wind über die Decks fegt,

hocken die Gäste gemütlich im

Warmen, checken ihre Fotos und

schmökern in den Tagebüchern

ehemaliger Entdeckungsreisen-

der. Franz-Josef-Land hat sich

ihnen viele Tage in schönstem

Licht und mit magischer Schön-

heit gezeigt. Doch nun zum Ab-

schied macht das abgelegene

Archipel klar: Dies ist eine ferne,

raue Welt, in der die Natur das

Sagen hat und der Mensch allen-

falls geduldet ist. z

Wenn ein gestandener Seemann wie

Ulf Wolter sagt, dass er das Eis und

die Gletscher, das Kreuz des Südens

und die Albatrosse vermisst hat,

dass er sich auf ferne Inseln und

Küsten ebenso freut wie auf Pas-

sagiere und Kollegen, die mit ihm

auf Entdeckerfahrt gehen, dann heißt

das: Käpt‘n Wolter ist zurück auf ei-

nem Expeditionsschiff , zurück auf ei-

ner »Hanseatic« der ganz neuen Gene-

ration. Viele Stammgäste sind auf der

alten »Hanseatic« mit ihm den Amazonas rauf

und runter gesegelt, haben vor Madagaskar und

Kamtschatka gelegen und so manchen Sturm in

polaren Gewässern erlebt. »Wer Demut verlernt

hat«, sagt Ulf Wolter, »wird sie dort, in der Ant-

arktis oder vor Spitzbergen, wieder fi nden.« Sagt

einer, der die schönsten,

aufregendsten und lei-

der auch, in Zeiten von

Klimawandel und Ver-

müllung der Meere, ge-

fährdetsten Regionen der

Welt kennengelernt hat.

Wolters Leidenschaft

vor »nassen Anlandungen«: mit dem Schlauch-

boot Gäste und Ausrüstung an Land bringen.

Sein Hobby in der Freizeit: mit Freunden auf der

Elbe oder in der dänischen Südsee segeln. Und:

dem Schicksal von Wracks auf der Südhalbkugel

nachspüren, die etwa vor Kap Hoorn gestrandet

oder zerschellt sind. Sogar ein Buch hat er über

die »Wracks am Ende der Welt« geschrieben, zu-

sammen mit dem Berliner Fotografen Jürgen

Hohmuth.

Zehn Winter lang hat Ulf Wolter, der

aus einer Seemannsdynastie von

der Elbinsel Krautsand stammt, auf

der »Hanseatic« den Südsommer

in der Antarktis verbracht. Danach

vertraute die Reederei ihm die no-

ble »Europa 2« an. Mehr Unterschied

geht kaum: Eben noch die Nordwest-

passage gemeistert, mit Gästen, die auf

eine solche »once in a lifetime«-Reise

meist lange gespart haben. Und dann

eine sehr anspruchsvolle Klientel, eher

auf Genuss und Erholung orientiert. Doch seine

unprätentiöse Art und sein jungenhafter Charme

ließen ihn schnell auch auf diesem nobelsten aller

deutschen Hochseeschiff e heimisch werden.

Und nun: die »Hanseatic Inspiration«, ein neu-

es Expeditionsschiff mit der höchsten Eisklasse.

Auf der norwegischen Bau-

werft hat sich Wolter mit dem

neuen Arbeitsplatz vertraut

gemacht, hat über Wochen

Manöver ausprobiert, Fahr-

eigenschaften vor den nor-

dischen Küsten kennen und

schätzen gelernt. Ein Groß-

teil der nautischen Ausrüstung ähnelt der auf der

»Europa 2«, aber bei vielem ist wieder Fortschritt

spürbar. Die IR-Eisdetektoren etwa: Infrarot-

ka meras, die nachts und bei Nebel für die bessere

Sichtbarkeit von Eis sorgen. Die Zeit in Norwegen

hat ihm gezeigt, wie wendig »sein« neues Schiff

ist, wie wenig windanfällig. Mitte Oktober ging sie

unter seinem Kommando auf Jungfernfahrt rund

um Westeuropa. Und hinterm Horizont: Ushuaia,

Südamerika, Panama, Nordamerika, Grönland ...z

»Hanseatic Inspiration«

heißt das jüngste deutsche

Expeditionsschiff. Ulf Wolter

steuert es durch polare und

tropische Gewässer

Gesichter der

Kreuzfahrt

Kapitän

Ulf Wolter

Warum fährt man

an solch einen

unwirtlichen Ort?

Nur im Sommer

ist diese Reise

möglich: Franz-

Josef-Land liegt

weit abgelegen

in hocharktischen

Regionen. Dank

der Mitternachts-

sonne kann man

prachtvolle Licht-

stimmungen zu

jeder Tageszeit

erleben – wie hier

in Nebelbänken

frühmorgens

um drei.

2 Ein Spezial des Zeitverlags | KREUZFAHRTEN | ANZEIGE

Kein Schlaf im Eis

Abenteuer

Franz-Josef-Land

Die »Sea Spirit« von Poseidon

Expeditions ist das einzige

Schiff , das ab Spitzbergen

nach Franz-Josef-Land reisen

darf. Alle anderen müssen ab

Murmansk starten. Der Archi-

pel ist russisches Hoheitsgebiet,

deshalb ist ein Visum erforder-

lich. Die Einreise-Formalitäten

werden bei Ankunft in Franz-

Josef-Land erledigt.

Carl Weyprecht und

Julius Payer ent-

deckten Franz-Josef-

Land – per Zufall

Doch dann, gut getimt kurz nach dem

Abendessen, gibt es Eisbären-Alarm

IMPRESSUM

Verantwortlich für den redaktionellen Inhalt: ZEIT Verlag Gerd Bucerius GmbH & Co. KG, Helmut

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Mit Tallink Silja ins Winter Wonderland

EIN BEITRAG VON

TALLINK SILJA GMBH

Tallink Silja, die größte Fahr-

gastreederei der Ostsee, ver-

bindet mit elf luxuriösen

Kreuzfahrtfähren die schöns-

ten Destinationen des Nordens:

Ob vom Weihnachtsmarkt in

Tallinn zum Schlittschuh-

laufen nach Helsinki, ob vom

Adventssingen in Stockholm

zum Plätzchenbacken nach

Riga oder Turku – mit Tallink

Silja entdecken alle Reisenden

die schönsten Weihnachtsme-

tropolen Skandinaviens und

des Baltikums. Besonderes

Highlight: An Bord können die

Passagiere den Weihnachts-

mann persönlich treffen – denn

Tallink Silja ist der »Official

Carrier of Santa Claus«.

Eine Schiffsreise im Winter

durch die endlos wirkenden

Eisschollen hat einen ganz be-

sonderen Reiz. Die luxuriösen

Kreuzfahrtfähren sind Eis-

brecher, sie kommen mühelos

durch die zentimeterdicken

Eisschichten. Während die

schneebedeckten Schärenin-

seln vorbeiziehen, spiegelt sich

die Wintersonne in farben-

frohen Mosaiken im Eis. An

manchen Tagen bietet sich zu-

dem ein unvergessliches Na-

turschauspiel: Wer Glück hat,

erspäht in weiter Ferne Aurora

Borealis – das farbenprächtige

Polarlicht.

An Bord der Schiffe herrscht

eine besinnliche Adventsstim-

mung. Die Passagierliner – die

modernste Flotte der Ostsee –

sind festlich geschmückt und in

den riesigen Duty-Free-Stores

wartet das eine oder andere

Weihnachtsschnäppchen. Die

Restaurants haben allerlei

weihnachtliche Köstlichkei-

ten auf ihren Speisekarten –

mit regionalen Gerichten wie

Sklandrausis (Kartoffel-Karot-

ten-Kuchen), mit Ahornsirup

glasiertes Wurzelgemüse oder

geräucherte Truthahnbrust in

Schwarze-Johannisbeere-Ge-

lee.

Auch die »Tallink-Silja-Des-

tinationen« bieten allerlei Mög-

lichkeiten für eisige Winter-

abenteuer: Ein Spaziergang

über die zugefrorene Ostsee

vor Helsinki ist ein Erlebnis, an

das sich Besucher lange erin-

nern werden. Und mitten in

der Stadt, im Kaivopuisto-Park,

rodeln seit Generationen große

und kleine Einheimische auf

kleinen Kunststoffschlitten –

Pullkas – die Hügel herunter.

In Stockholm strahlen Cafés

im Kerzenschein und servie-

ren heißen Glögg. Auch das

350 Kilometer entfernte Tal-

linn versprüht einen geheim-

nisvollen Glanz: Auf dem tra-

ditionellen Weihnachtsmarkt

vor dem Rathaus stand bereits

1441 der weltweit erste Weih-

nachtsbaum. Noch bis zum

7. Januar 2020 bekommen Be-
   sucher in 64 Buden allerlei ori-
   ginelle Geschenkideen: Von
   Wollmützen über Hausschuhe
   aus Filz und Basteleien aus
   Wacholderholz bis hin zu
   hausgemachten Kerzen bleibt
   kein Wunsch unerfüllt. z

Ob Alleinreisende,

Paare, Gruppen,

Familien oder

Haustiere: An

Bord der elf Kreuz-

fahrtfähren von

Tallink Silja sind

alle willkommene

Gäste

IMMER UNTERWEGS

Die größte Fahrtgastreederei

der Ostsee verkehrt an 365

Tagen im Jahr auf sechs

Routen zwischen 5 Häfen in

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