Quale sfida può ancora vin-
cere una macchina che da
sempre è leader di vendite
in Europa? Le motivazioni,
per l’ottava serie della Volk-
swagen Golf, non mancano:
proverà a ripetere la propria
storia di successi, dovendosi
confrontare con una rivale
che prima non esisteva. La
“nemica in casa” è la ID3
elettrica che il brand tede-
sco sta lanciando nello stes-
so segmento. Un’icona con-
tro il futuro annunciato.
Golf è la Volkswagen di mag-
gior successo di tutti i tempi,
venduta in oltre 35 milioni
di esemplari.
Al lancio sul mercato entro
fine anno la Golf si presenta
digitalizzata, connessa, pre-
dittiva, dai comandi intuitivi
ed elettrificata in modo inedi-
to. Nessuna Golf è mai stata
così innovativa e nonostante
sembri più bassa, più allunga-
ta e più dinamica, le sue di-
mensioni sono rimaste intat-
te: è lunga 4.284 mm, larga
1.789 e alta 1.456. Il passo è
di 2.636 mm. La vera rivolu-
zione è negli interni, dove
nuovi strumenti e sistemi In-
fotainment online si fondo-
no in un unico cockpit digita-
le; alcune isole di comando
con pulsanti e cursori touch
completano il mondo digita-
le della nuova Golf.
La digitalizzazione com-
pleta, oltre a presentare su-
perfici touch e un comando
vocale naturale, permette un
comando estremamente au-
toesplicativo e perciò intuiti-
vo. La Volkswagen ricorre a
ogni mezzo e utilizza elemen-
ti di comando e indicazioni
digitali per portare l'intera-
zione tra uomo e macchina a
un nuovo livello.
I sistemi sono collegati in
rete non soltanto tra loro, ma
anche con il mondo esterno
attraverso una Online Con-
nectivity Unit di serie con
eSIM integrata che si collega
con le funzioni e i servizi onli-
ne We Connect e We Con-
nect Plus. La Golf 8 offre il
meglio delle funzioni di assi-
stitenza alla guida nella clas-
se delle compatte: il Travel
Assist permette la guida assi-
stita in autostrada fino a 210
km/h senza che il guidatore
debba sterzare, accelerare o
frenare attivamente. La nuo-
va Golf è anche il primo mo-
dello Volkswagen in grado di
collegarsi in rete con l'am-biente circostante: la funzio-
ne Car2X utilizza le informa-
zioni degli altri veicoli nelle
vicinanze (fino a 800 metri)
e i segnali dall'infrastruttura
del traffico stradale per av-
vertire il guidatore e trasmet-
tere le segnalazioni anche adaltri veicoli Car2X. La vettu-
ra offre offre motori a benzi-
na TSI, gasolio TDI, metano
TGI, mild hybrid (eTSI) e ibri-
di Plug-in (eHybrid). Tutti i
motori a benzina e a gasolio
sono a iniezione diretta con
sovralimentazione. La gam-ma di potenze (al lancio di
tutti i motori) sarà compresa
tra 90 e oltre 300 Cv. Per la
prima volta nella Golf vengo-
no impiegate 8 motorizzazio-
ni. Le prime novità della gam-
ma sono due motori a benzi-
na da 90 e 110 CV e due Tur-boDiesel a quattro cilindri da
115 e 150 Cv. I nuovi motori
a benzina permettono tra l'al-
tro emissioni e valori di con-
sumo particolarmente bassi
grazie all'innovativo ciclo di
combustione TSI Miller.—
c BY NC ND ALCUNI DIRITTI RISERVATIL’OTTAVA EDIZIONE IPERCONNESSA E IPERTECNOLOGICA
Golf, la sfida al futuro dell’icona Volkswagen
SPECIALE MOTORISembra più slanciata, ma le dimensioni della golf non sono cambiate: 4,28 metri di lunghezza, 1,78 di larghezza e un passo di 2,63GIOVEDÌ 14 NOVEMBRE 2019SPECIALELASTAMPA 75T1 PR