Neue Zürcher Zeitung - 30.10.2019

Donnerstag, 31. Oktober 2019 SPORT43

HERAUSGEGRIFFEN

Wie viel ist Clint

Capela wert?

NicolaBerger·Bis auf die Plage von

Anrufen vonVersicherungsvertretern

kann man sich auf diesem Planeten

gegen fast alles versichern lassen. Mar-

lene Dietrich sicherte sich einst gegen

denVerlust ihrer Stimmeab, sie hätte

dafür eine Million Dollar erhalten. Die

verrückteWelt der Assekuranzenkennt

inzwischen sogarPolicen imFalle einer

Entführung durch Aliens. In der NBA

kann man neuerdings seineTickets ver-

sichern lassen – für denFall, dass der

Lieblingsspieler nicht eingesetzt wird.

Das Angebot trifft den Zeitgeist

der NBA, denn spätestens seit Kawhi

Leonard dieTorontoRaptors zumTi-

tel geführt hat, ist es in Mode gekom-

men, Spieler zu schonen. Leonardhatte

201 8/19kein einziges Mal zwei Spiele

innert 24 Stunden bestritten – und war

am Ende frischer als derRest.Das Bei-

spiel wirdSchule machen,Daryl Mo-

rey, der General Manager der Houston

Rockets, sagt unter anderem, dass sein

Team «load management» implemen-

tieren werde.

Für die Liga ist das eine Heraus-

forderung,etwa weil dieTV-Stationen

nicht Hunderte Millionen Dollar bezah-

len, umPartien mitReservisten in der

Hauptrolle zu übertragen. Die NBAhat

in solchenFällen mehrfach Strafen aus-

gesprochen, die San Antonio Spurs bei-

spielsweise mussten schon eine Busse

von 250 000 Dollar bezahlen. Doch das

Problem besteht weiter. Der Liga-Kom-

missionärAdam Silver sagte jüngst, man

müsse darüber diskutieren, die Qualifi-

kationsphase von derzeit 82 Spielen zu

verkürzen.

Die Medienanstalten sind nicht die

Einzigen, die sich über dieVersetzung

von Stars auf dieTr ibüne ärgern – auch

bei den Zuschauern ist der Unmutregel-

mässig gross. Der Besuch einer NBA-

Partie ist oft ein teuresVergnügen, der

Durchschnittspreis liegt bei knapp 100

Dollar. Doch nun gibt es Abhilfe:Vijay

Shravah, ein ehemaliger Ingenieur der

US-Weltraumbehörde Nasa, hat im Sili-

conValley das Startup-Unternehmen

Fansure gegründet.Fansure bietet die

Möglichkeit,eineTicket-Investitionab-

zusichern.Wer beispielsweise 100 Dol-

lar für diePartie zwischen den Houston

Rockets und denWashingtonWizards

vom Mittwoch bezahlt hat und nicht auf

den Schweizer Clint Capela verzichten

will, kann sich für 10 Dollar 80 absichern.

Spielt Capela nicht, wird derTicketpreis

zurückerstattet. Nochkein Angebot hat

Fansure für Liebhaber von Obskuritä-

ten: EineVersicherung gegen die Ab-

senz des SchweizerRockets-Reservisten

Thabo Sefolosha sucht man vergeblich.

Neue Perspektiven und alte Sorgen

Tom Lüthi und Jesko Raffin fahren inder Motorrad-WMrasant in die Zukunft – Dominique Aegerter leidet

FRIEDEMANN KIRN

Im Sommer drehten die Spanier in der
Moto2-Kategorie der Motorrad-WM
auf. AlexMárquez holte fünf Siege in
sechsRennen; auch der jungeAugusto
Hernandez gewann zweimal hinterein-
ander. Der SchweizerTom Lüthi drohte
den Anschlusszu verlieren. Doch bei den
jüngstenRennen ausserhalb Europas
schlug er zurück.Am vorletzten Sonntag
inJapan erkämpfte er mit einer tollen
Aufholjagd Platz zwei.Und am vergan-
genenWochenende inAustralien stiess
er nach einem Blitzstart vonRang elfan
die dritte Stelle vor. Márquez wurde bei
diesen beidenRennen nur Sechster und
Achter, und damit ist derRückstand in
derWertung auf 28 Punkte geschrumpft.
«Márquez steht unter Druck. Es kann
noch alles passieren», sagt Lüthi.Das
WM-Rennen ist wieder offen.
Dass Lüthi derzeit derart auftrumpft,
hängt zumTeil mit einemTapetenwech-
sel zusammen. Lüthi fährt umso befrei-
ter auf, je weiter weg er demRummel
derTeamgäste,Journalisten undFans in
den europäischenFahrerlagern entflie-
hen kann. «Ich mag die Überseerennen.
Dortkönnen wir uns wirklich auf den
Job konzentrieren», sagter.Aber es ist
nicht der einzige Grund, dass es so gut
läuft. LüthisTeam hat endlich wieder
ein Motorrad zurVerfügung, das sehr
gut funktioniert.

FrischerWind imTitelrennen

Beim drittenRennen der Saison inTexas,
in demLüthi undsein bayrischerTeam-
kollege Marcel Schrötter die ersten zwei
Plätze errangen, war die Maschine auf
ihrem besten Level. Anschliessend, beim
erstenEuroparennen inJerez, führte der
AusrüsterDunlop einen neuen, breite-
ren und höheren Hinterreifen ein, der
Lüthi und seinTeam «aus dem Abstim-
mungsfenster geschmissen und viele
Punkte gekostet hat»,wie der Schwei-
zer sagt. Diese Schwächeperiode nutzte
Alex Márquez optimal – bis Lüthi in die-
senWochenreagierte und wieder fri-
schenWind in denTitelkampf brachte.
Doch ob Lüthi nunWeltmeister wird
oder nicht: Als stärksterHerausforderer,
der dieTiteljagd bis zumSaisonfinale
spannend machen soll, hat der 33-Jäh-
rige aus Oberdiessbach in diesemJahr
bereits allerealistischen Erwartungen
übertroffen. Nach einem niederschmet-
terndenJahr in der MotoGP-Königs-
klassekehrte er in die Moto2-Klasse
zurück und fing dort noch einmal ganz
von vorne an – im deutschen Dynavolt-
Intact-Team, mit einer neuenTechni-
kercrew,einem neuen Motorrad und
den für 20 19 neu in der Klasse einge-
führten Dreizylinder-Einheitsmotoren
vonTr iumph. «Es war eine Riesenmoti-

vation für mich, mit dem neuen Umfeld
und der neuenTechnik auch eine neue
Herausforderung zu haben. Ich habe im
Winter mehr mit Motorrädern trainiert
als je zuvor und alles darangesetzt, dass
der Erfolg zurückkommt. MeinFeuer
brennt mehr denn je», sagt Lüthi.
Nun, da man sich imTeam aufein-
ander eingespielt und die nötige Erfah-

rung hat, denken Lüthi und sein Chef-

techniker MichaelThier fieberhaft dar-

über nach, was sie für denTitelkampf

2020 noch verbessernkönnten. «Die

Entwicklung steht nie still.Jetzt, wo wir

uns besserkennen, werden wir weiter

zusammenwachsen. ImnächstenJahr

gibt es wieder ein neues Modell unserer

Kalex-Maschine, das wir abermals neu

abstimmen müssen.Teamintern, von der

personellen Besetzung her, bleibt alles

gleich», sagt Lüthi.

Konsolidieren, auf dem Erreichten

aufbauen und eine stabile, gemeinsame

Zukunft schaffen: So lautet die Devise.

Ein weiteres Abenteuer in der MotoGP-

Königsklasse wird es nicht geben, auch

einTeamwechsel innerhalb der Moto2-

Mittelklasse steht nicht zur Debatte.

Die Mentalität des süddeutsch gepräg-

ten, grundsolide finanziertenRennstalls

passt zuLüthi. Mit dem schwäbischen

TeamchefJürgen Lingg versteht er sich

ebenso gut wie mit demTeamkollegen

Marcel Schrötter. Dynavolt Intact bleibt

die besteWahl für Lüthi, weshalb der

ManagerDaniel Epp das gemeinsame

Fundament mit zusätzlichen, eigenen

Sponsoren festigen will.

Lüthis Karriere ist auf absehbare Zeit

gesichert, derweil freut sichJeskoRaf-

fin über neuePerspektiven. Nach zwei

enttäuschenden Moto2-Jahren 20 16 und

2017 war der Zürcher von derTeam-

vereinigung IRTAaus derWeltmeister-

schaft verbannt worden; offiziell wegen

der magerenResultate. Dass ihm hin-

ter vorgehaltener Hand ein Mangel an

Talent nachgesagt wurde,sollte sich als

Fehlurteil herausstellen.Raffin gewann

die offene spanische Moto2-Meister-

schaft 20 18 überlegen und beeindruckte

Lüthis schwäbischen Moto2-Herstel-

ler Kalex gleichzeitig als kundigerTest-

fahrer. 20 19 unterschrieb er zunächst für

Lüthis Dynavolt-Intact-Team in der neu-

geschaffenen MotoE-Weltmeisterschaft.

Dann fiel der südafrikanischeMoto2-

Pilot Steven Odendaal aus. Ein gebro-

chener Zeh infizierte sich; dieVerlet-

zung zog sich hin. Odendaal verpasste

die drei erstenRennen der Saison und

musste stattdessen dreimal unters Mes-

ser. Raffin sprangbei Odendaals NTS

RWRacingTeam für diese dreiRennen

als Ersatzfahrer ein und beeindruckte

abermals mit seiner Urteilskraft und

den klarenAussagen zur Abstimmung

der Maschine.

Exakt diese analytischen Qualitäten

hatte derRennstallnötig.Ziel des von

dem NiederländerJarnoJanssen geführ-

tenTeams war nicht, um Siege und den

Titel mitzukämpfen, sondern den 20 17

erstmals vorgestellten NTS-Prototypen

in derWeltmeisterschaft zu etablieren.

NTS steht für Namatame Seisakusho,

ein1970 gegründeter, metallverarbeiten-

der Betrieb. DerJapaner MasahiroNa-

matame hatte diesen 2002 von seinem

Vater übernommen und zielstrebig zu

einem international anerkannten High-

tech-Unternehmen ausgebaut.Auf Spit-

zentechnologien wie Metall-3-D-Prints

spezialisiert und im Nuklearkatastro-

phen-Gebiet vonFukushima angesie-

delt, um den Menschen dort neuePer-

spektiven zu geben, fertigt NTS unter

anderemFahrwerksteile für Boeing so-

wie die Nasa – und,alsSteckenpferddes

CEO, eine eigeneRennmaschine.

Raffinund die Beurteilung

«Prototypen spielen eine wichtige

Rolle.Als Spezialisten für Prototypen

aus Metallkönnen wir im Motorsport

unsereFähigkeiten beiForschung und

Entwicklung demonstrieren», sagt Na-

matame.Noch fehlendem NTS-Töff10

km/h anTopspeed imVergleich mit der

Konkurrenz, was mit etwas satterer Leis-

tung durchFeinschliff an derAuspuff-

anlage und besserer Anströmung des

Ansaugtrakts ausgebügelt werden soll.

Zuständig für die Beurteilung bleibt

JeskoRaffin. Die Comeback-Versuche

Odendaals scheiterten, EndeAugust

wurde er vomTeam entlassen und durch

Raffin ersetzt – nicht nur für die verblei-

bendenRennen,sondern auch für die

gesamte Saison 2020. «Raffin ist ange-

nehmimUmgang und macht hilfreiche

Aussagen»,sagtder Schwabe Stefan

Kurfiss, der Cheftechniker desTeams.

Und Raffin wird immer schneller:

Jüngst inAustralien fegte der 23-Jäh-

rige imTr aining aufRang sieben und

imRennen auf Platz 13 – und liess auch

den erfahrenen DominiqueAegerter

klar hinter sich.

Der 29-jährige Aegerter stürzte,

wurde überrundet und kam abgeschla-

gen als 27. ins Ziel. Ein solchesResul-

tat ist ein herberRückschlag in der heis-

sen Phase der Saison, in der die letzten

Verhandlungen geführt und die letzten

freienFahrerplätze gefüllt werden. Nach

der Saison 2018, die derRohrbacher nur

miteiner Crowdfunding-Aktion finan-

zierenkonnte, kamAegerter 2019 zwar

im italienischenForward-Team unter,

das sich dieAuferstehung der imRenn-

sport einst so glorreichen Marke MV

Agusta vorgenommen hatte.WieRaffin

wurdeAegerter zumTestfahrer, der bei

denRennen neueTeile auszuprobieren

und damit die Entwicklung eines neuen

Prototypen voranzutreiben hatte.«Wir

haben uns beiAerodynamik und Ge-

wicht stark verbessert und schon man-

chenTopfahrer hinter uns gelassen»,

sagtAegerter.

Doch anders als NTS hängtForward

finanziell an einem seidenenFaden –

und damit auch das EngagementAeger-

ters, der sich nur mit eigenen Sponsoren

an der Seite des zuletzt stärkerenTeam-

kollegen Stefano Manzi haltenkönnte.

«Wir stecken inVerhandlungen mit MV

Agusta undForward.Das wäre meine

erste Option.Wir brauchen aberPartner,

die uns helfen», sagt Aegerter. «Wenn das

nicht bald klappt, wie wir uns das erhof-

fen, habenwir nur noch Möglichkeiten

im MotoE-Cup oder alsTestfahrer.»

So wie einstRandy Krummenacher

umzusatteln auf dieWeltmeisterschaft

der Superbike- und Supersport-Töffs

auf Serienbasis, istkeine Alternative für

Aegerter, obwohl er beim 8-Stunden-

Rennen von Suzuka mit dem Superbike

schon mehrfachPodestplätze eroberte.

«Es ist nicht einfach. AlleWerksplätze

in der Superbike-WMsindvergeben,

und bei den privatenTeams musst du

Geld mitbringen, bekommst aberkein

Top-Motorrad. Selbst in der Supersport-

Kategorie werden 150000 bis 30 0000

Franken gefordert.Wenn du alsFahrer

so viel Geld mitbringen musst – dann ist

daskein Motorradleben mehr.»

Guten Mutes voraus:Jesko Raffin beim Katar-GP im März. IBRAHEEM AL OMARI/REUTERS

BILDER KEYSTONE, EPA

Jesko Raffin

Rennfahrer

Team NTS

Tom Lüthi
RennfahrerTeam
Dynavolt Intact

Dominique Aegerter

RennfaherTeam MV

KEYSTONE Augusta Idealavoro

Wawrinka

im Achtelfinal

Der Schweizer

besiegt Cilic in Paris-Bercy

(sda)· StanWawrinka (ATP16) zeigte

sich beimATP-10 00 -Turnier inParis-

Bercyguterholt von denRückenproble-

men, die ihn an denSwiss Indoors vor

demViertelfinal gegenRogerFederer

zumForfait gezwungen hatten. Nach

einemFreilos gewann der 34-jährige

Waadtländer in der 2.Runde 7:6 (7:3),

7:6 (7:5) gegen den Kroaten Marin Cilic

(ATP 24). Cilic war fürWawrinka nach

der Enttäuschung inBasel ein idealer

Gegner; der Schweizer hatte die letzten

achtDuelle gegen den US-Open-Cham-

pion von 2 01 4 für sich entschieden.

Wawrinka, der noch eine kleine Chance

auf die Qualifikation für dieATP-Finals

hat, zeigte eine eindrückliche Effizienz.

ImAchtelfinal trifft er am Donners-

tag aufRafael Nadal. Der Spanier, der

am Montag Novak Djokovic wieder als

Nummer 1 derWeltrangliste ablösen

wird, gewann in seinem ersten Spiel seit

dem gewonnenen US Open und einer

amLaver-Cup erlittenen Handgelenks-

verletzung 7:5, 6:4 gegen denFranzosen

Adrian Mannarino (ATP 43).