Der Spiegel - 09.11.2019

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Handel

Mangelndes Interesse

an Real-Filialen

 Der Handelskonzern Metro droht auf
mehr Filialen seiner Supermarktkette
Real sitzen zu bleiben als erwartet. Der
Immobilieninvestor Redos hatte
ursprünglich mit Metro vereinbart, die
insgesamt 277 Filialen zu übernehmen
und zum größten Teil an Einzelhandels-
ketten weiterzuverkaufen. Etwa 60 Filia-
len wollte Redos zunächst gemeinsam
mit Metro weiterbetreiben. Mangels aus-
reichender Kaufangebote aber arbeiten
Redos und Metro nun an einem Alterna-
tivplan. Danach würden sie vorerst
100 Real-Läden behalten. Metro bliebe
daran mindestens drei Jahre lang mit
24,9 Prozent beteiligt. Metro hatte die

Angebotsfrist mehrfach gestreckt, zuletzt

hatten Interessenten bis zum 24. Oktober

Zeit. Kaufland, ursprünglich an rund hun-

dert Real-Filialen interessiert, gab jedoch

kein Angebot ab. Der Handelskonzern

Edeka hat beim Kartellamt für 87 Filialen

eine Kaufgenehmigung beantragt. An

Globus und Rewe könnte ein Dutzend

Läden gehen. Rund 40 Standorte gelten

als nicht rettbar und sollen geschlossen

werden. Ebenfalls 40 Filialen sollen bei

regionalen Händlern wie Bünting oder

Tegut untergebracht werden. Metro teilte

mit, das Konzept habe von Beginn an

vor gesehen, die Läden erst nach Eingang

der Angebote aufzuteilen. Nur wenn eine

Lösung für alle Real-Läden steht, kann

Metro den Verkaufsvertrag mit Redos

unterzeichnen. Vermutlich pokere Kauf-

land danach noch um Filialen, glauben

Insider. KIG

Elektroautos

Ein Drittel nutzt

gewöhnliche Steckdosen

 Die Fahrer von Elektroautos nutzen
erstaunlich oft Haushaltssteckdosen, um
ihr Fahrzeug mit Strom zu versorgen. Ein
Drittel kommt mit der gewöhnlichen
Steckverbindung von höchstens 3,7 Kilo-
watt aus. Die meisten sind damit auch
zufrieden, obwohl es deutlich leistungs-

stärkere Systeme gibt, so das Ergebnis

einer Studie des Karlsruher Fraunhofer-

Instituts für System- und Innovations -

forschung (ISI). Die Wissenschaftler

haben 432 E-Auto-Besitzer danach

befragt, wie sie ihre Autos laden. Fast

80 Prozent von ihnen verfügen über

einen festen Parkplatz auf dem eigenen

Wohngrundstück, ihnen steht deshalb

regelmäßig eine Lademöglichkeit zur Ver-

fügung. Ent sprechend laden mehr als die

Hälfte der Befragten das Auto zu Hause,

ein Viertel tut dies am Arbeitsplatz.

21-mal im Monat hängen sie ihre Fahr-

zeuge an die Dose, also alle ein bis zwei

Tage. Kaum genutzt werden bislang

öffentliche Säulen, sie nehmen laut der

Studie »einen geringeren Stellenwert

ein«. Deshalb sollte die Politik die

Voraussetzungen schaffen, dass in Miets-

häusern oder Eigentümergemeinschaften

die Installa tion von Ladeeinrichtungen

auf einfache Weise möglich sei, fordern

die Fraun hofer-Forscher. AJU

NURPHOTO / GETTY IMAGES

Flugverspätungen

Axa stellt

Versicherung ein

 Der französische Versicherungskon-

zern Axa will seine Flugverspätungsver-

sicherung Fizzy einstellen. Das Beson-

dere an dem Produkt war, dass es auf

Blockchain-Technologie basierte. War

ein versicherter Flug um mehr als zwei

Stunden verspätet oder wurde er ganz

gestrichen, wurde der Kunde automa-

tisch und ohne Antrag entschädigt. Die

Versicherungsdaten waren unveränder-

bar hinterlegt, der Abschluss erfolgte

rein digital. Die Axa sagt, Fizzy habe

»seine kommerziellen Ziele nicht

erreicht«, der Markt sei für das Produkt

noch nicht reif. Zudem habe man nicht

die richtigen Vertriebskanäle gefunden.

Grundsätzlich glaube man aber an Ver-

sicherungsangebote, bei denen anhand

von Daten und Algorithmen darüber

entschieden wird, ob, und wenn ja, zu

welchen Konditionen ein Risiko ver -

sicherbar ist. Seit Kurzem hat auch die

Hanse-Merkur-Tochter Berlin Direkt

Versicherung mit GetNeo ein Produkt

für die Absicherung von Flugverspätun-

gen im Sortiment. Auch dabei erfolgt

die Kompensation automatisch, jedoch

bereits ab einer Verspätung von

60 Minuten. Nach EU-Recht stehen

Pas sagieren ab drei Stunden Verspä-

tung Entschädigungen zu, doch häufig

sträuben sich die Fluglinien, das Geld

zu bezahlen. MUM

Volkswagen

Aufsichtsrat will neuen

Chef bei Audi einsetzen

 Der Volkswagen-Konzern will in den
nächsten Wochen einen neuen Chef für
die Premiumtochter Audi küren. Das
Thema solle bei der nächsten Aufsichts-
ratssitzung am 15. November behandelt
werden, heißt es aus Konzernkreisen. Für
den Posten ist der frühere BMW-Vorstand
Markus Duesmann, 50, seit Längerem vor -
gesehen. Er wird nach derzeitigem Stand
am 1. April 2020 an die Audi-Spitze
rücken. Duesmann soll bei der schwä-

chelnden Premiummarke

tief greifende Reformen

umsetzen. Der Ingenieur ist

der Wunschkandidat des

VW-Chefs Herbert Diess.

Auch die Eigentümerfami -

lien Porsche und Piëch for-

dern intern schon lange,

Audi müsse wirtschaftlicher

aufgestellt werden. Das

Unternehmen achte zu

stark auf die Auslastung seiner Werke in

Deutschland, statt die tatsächliche Nach-

frage in den Blick zu nehmen. Die Über-

produktion von Audi-Modellen habe zur

Folge, dass Händler oft Preisnachlässe

gewähren müssten. Aktuell

verhandeln Be triebsrat und

Audi-Führung darüber, die

Kapazitäten der Werke in

Ingolstadt und Neckarsulm

zu reduzieren. Eine Eini-

gung könnte be reits in der

kommenden Woche erzielt

werden. Ob die Personalie

nächsten Freitag schon offi-

ziell beschlossen wird, hängt

auch davon ab, ob der Konzern bis dahin

mit dem bisherigen Amtsinhaber Bram

Schot einig wird. Die Optionen reichen

von einem Verbleib im Vorstand bis hin

zum Ausscheiden aus dem Konzern.SH

ROLAND KRIVEC / DEFODI.DE

Duesmann

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