Il Sole 24 Ore - 05.11.2019

18 Martedì 5 Novembre 2019 Il Sole 24 Ore

Finanza & Mercati

IN BREVE

RENO DE MEDICI

Nei nove mesi

ricavi su del 20%

Reno De Medici, ha chiuso i primi

nove mesi dell'anno con un utile

netto a , milioni di euro, in calo

del ,% rispetto ai , milioni

dello stesso periodo dell'anno

scorso. In crescita i ricavi a ,

milioni (+,%). L'Ebitda si attesta

a , milioni di euro (+,%).

RISANAMENTO

Dimezza la perdita

a 9,7 milioni

Risanamento dimezza il rosso in

un anno. La perdita consolidata nei

primi  mesi del  si attesta a ,

milioni di euro rispetto ai ,

milioni di euro registrati al 

settembre .

REGIONE PUGLIA

Il Fondo Minibond

sale a 40 milioni

Salgono da  a  milioni di

euro le risorse del Fondo

Minibond voluto dalla regione

Puglia e finanziato con risorse

europee per sostenere i piani di

sviluppo delle Pmi emettendo

propri bond (taglio da  a 

milioni, durata massima  anni)

dalla stessa garantiti. La misura,

varata a settembre, conta sinora

manifestazioni di interesse già

candidate all'emissione di

minibond, ed altre  Pmi si sono

dette interessate. In questi giorni

poi all'unico investitore

istituzionale coinvolto, la

Cdp,che intende sottoscrivere il

% del basket bond, si sono

aggiunti anche MCC e le 

popolari della regione (Bari,

Pugliese, Puglia e Basilicata).

Ferrari rivede le stime al rialzo

Il titolo vola del 7% e fa record

Accordo con Armani:

«Maggiori standard»

con più Made in Italy

Moody’s alza da stabile

a positivo l’outlook di Fca

dopo le trattative con Psa

Alberto Annicchiarico

Titolo su fino al % al Nyse e a Milano

per Ferrari, dove è stato ritoccato il re-

cord storico con , euro ad azio-

ne. Lo sprint è arrivato in scia alla

conference call in cui il ceo Louis Ca-

milleri, presentando i conti del terzo

trimestre , ha confermato che la

casa di Maranello ha rivisto le stime al

rialzo. «È stato un altro trimestre for-

te per i risultati finanziari che, a dire

il vero, sono stati favoriti dalla con-

giuntura valutaria». Ordini sempre

robusti. Camilleri ha annunciato un

cambio di strategia sul piano del

marketing e della diversificazione del

brand svelando un accordo con Ar-

mani. Belle auto sì, ma sempre più

moda e intrattenimento. «Dalla brand

extension stimo il % della redditività

totale in - anni», ha precisato il

numero uno di Maranello.

Ieri è stato anche il giorno in cui

l’agenzia di rating Moody’s ha alzato

da stabile a positivo l’outlook di Fca e

Fiat Chrysler Finance Europe, alla lu-

ce delle novità di una possibile fusione

con il gruppo francese Psa. «La fusio-

ne – ha commentato Falk Frey, senior

vice president e Moody's lead analyst

per Fca - potrebbe creare un produt-

tore auto globale più grande e più di-

versificato con efficienze potenziali e

sostanziali sinergie, cosa che potreb-

be aiutare a mitigare le molteplici sfi-

de dell’industria automobilistica».

Tornando a Ferrari, con il gruppo

italiano più iconico del Fashion made

in Italy l’intesa è «a lungo termine»,

ha spiegato il ceo del Cavallino, e ha

alla base l’intenzione di «alzare gli

standard di tutti nostri prodotti» con

una concentrazione sul “Made in

Italy”. Il gruppo Armani produrrà una

selezione di capi e accessori a marchio

Ferrari. Ci sarà una revisione dei ne-

gozi in franchising e dell’attuale gam-

ma di prodotti offerti. Gli accordi di

licenza saranno ridotti di circa il %.

I prodotti a marchio Ferrari saranno

tagliati del %. Ovvero, si troverà un

numero minore di prodotti collaterali

ma saranno Made in Italy e più esclu-

sivi. Inoltre, Ferrari punta anche ad al-

largare le attrazioni (musei e parchi a

tema) su licenza. Tornando a Mara-

nello, il top manager ha anche annun-

ciato che Ferrari aprirà un ristorante

con un’altra star del made in Italy, ver-

sante food, lo chef stellato Michelin

Massimo Bottura. L’apertura è previ-

sta a fine .

Quanto ai numeri del terzo trime-

stre, Ferrari ha chiuso con utili netti a

 milioni. Dato in calo del % ri-

spetto allo stesso periodo dell’anno

scorso ma leggermente migliore delle

attese. Bene anche sul fronte dei rica-

vi: il trimestre si è chiuso con  mi-

lioni di fatturato (+%). Oltre le attese

di consensus a  milioni. Le conse-

gne, . in tutto, sono aumentate

del % (+% nei primi  mesi, pari a

. unità) e a questo ritmo non do-

vrebbe essere proibitivo tagliare il tra-

guardo delle mila entro la fine del-

l’anno, un record storico. Camilleri

per prudenza ha puntualizzato che il

numero definitivo sarà «nell’area del-

le mila vetture». L’ebitda è cresciuto

dell’% a  milioni (+% adjusted)

con il margine adjusted al %, in au-

mento di  punti base. L’ebit è salito

dell’% a  milioni (+% l’adju-

sted), con il margine adjusted a ,%,

in crescita di  punti base.

La società ha annunciato una revi-

sione al rialzo delle previsioni sul

: la stima sui ricavi netti passa co-

sì da , a , miliardi; quella sull’ebi-

tda adjusted da ,-, miliardi a ,

miliardi; quella sul risultato operativo

da ,-, miliardi a , miliardi;

l’utile diluito adjusted per azione pas-

sa da ,-, a una forchetta com-

presa tra i , e , euro per azione.

Uno sguardo ai modelli più richie-

sti. Nel terzo trimestre sono cresciute

del ,% le vendite degli  cilindri

(V) e dell’,% i modelli a  cilindri

(V). La performance è stata guidata

in particolare dalle consegne della

Portofino e della  Superfast. Verso

la fine di settembre sono iniziate an-

che le prime consegne delle Ferrari

Monza SP e SP. E la prossima setti-

mana, a Roma, sarà presentata l’ulti-

ma delle cinque nuove Ferrari an-

nunciate per quest’anno.

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Ferrari Portofino. Uno dei modelli di maggior successo della casa di Maranello

Fca-Psa spinge i gruppi rivali

verso il target di 15 milioni

IL CONSOLIDAMENTO

L’aggregazione altera

i rapporti di forza: pressing

su Toyota e Volkswagen

Mario Cianflone

Ferdinand Piech, il grande ingegne-

re tedesco che comandava

Volkswagen aveva un sogno: creare

un mega gruppo automobilistico. Il

più grande di tutti, con decine di

marchi e una copertura globale in

termini di prodotti e mercati. Un co-

losso vero e proprio.

Ferdinand Piech ci riuscì: portò il

gruppo Volkswagen a diventare il

primo o il secondo costruttore di au-

to al mondo a seconda degli anni.

Piech morì tre mesi fa, il  ago-

sto, e il mondo dell'auto ne piange

ancora la scomparsa, ma di lui, in

questi tempi tumultuosi per l'Auto-

mobile, è rimasta una lezione im-

portante: l'idea che è possibile fon-

dare una realtà automobilistica soli-

da e potente, in grado di generare

profitti grazie a sinergie industriali

in un mondo dove questi si riducono

costantemente.

Ed è un'eredità che altri, magari

manager come Carlos Tavares po-

trebberro raccogliere: costruire il

più grande gruppo della storia.

Del resto con la prospettata fu-

sione tra Fca e Psa si viene a costi-

tuire una nuova entità che altera

gli equilibri attuali ponendosi di

prepotenza, con  milioni di auto,

al  o  posto al mondo (dipende

dalla prospettiva) e potenzialmen-

te anche più in alto e insidiare

l'equilibrio del club dei  milioni

di autoveicoli prodotti. Nella clas-

sifica mondiale, troviamo infatti

nelle prime due posizioni il gruppo

Volkswagen e Toyota a contender-

si il primo posto per meno di

mila macchine. Con i tedeschi

nel  a quota .. e i

giapponesi a ... Il terzo

posto è di GM con .. milio-

ni mentre il gruppo Hyundai è po-

co sopra . milioni.

Con la fusione Psa più Fca arrive-

rebbero a insidiare anche la sempre

più vacillante Alleanza Renault Nis-

san Mitsubishi che si pone nel club

 milioni in modo non ufficiale poi-

ché non si tratta di un'unica azienda.

Ma  milioni erano la soglia psi-

cologica del passato, ora si può im-

maginare una nuova sfida: arrivare

a  milioni. Del resto questa era la

potenzialità della fallita intesa Fca

Renault che portando dentro anche

Nissan e Mitsubishi avrebbe creato

il megagruppo più grande di sempre

in grado di controllare praticamente

il % del mercato mondiale.

Del resto Fca e Psa potrebbero,

coinvolgendo una casa cinese,

proiettarsi verso il livello più alto

del mondo.

E che  milioni siano la nuova

soglia lo si vede anche dalle mano-

vre di Toyota che sta diventando un

polo industriale e tecnologico an-

cora piu grande. Recentemente è

salita al % in Subaru, sta attiran-

do Mazda nella sua orbita in una

collaborazione tecnologica per le

auto elettriche e con Suzuki ha fir-

mato un'alleanza con scambio

azionario (%) allo scopo di poten-

ziare un'alleanza di lungo termine

per la promozione della ricerca e lo

sviluppo congiunto di nuove colla-

borazioni a livello tecnologico, tra

cui la guida guida autonoma e quel-

la fortemente assistita.

Toyota, alleata di Bmw sulle

sportive, punta al tech per crescere

ancora e trasformarsi da produttore

di hardware (veicoli) a fornitore di

software e servizi di mobilità. Non

a caso ha stretto un'alleanza con

SoftBank e al salone di Tokyo due

settimane fa non ha messo auto in

mostra in uno stand ma ha creato

uno spazio dove esponeva le nuove

idee per la mobilità futura.

Tornando alle grandi manovre

verso l'ipotetico traguardo dei 

milioni bisogna considerare che

magari Volkswagen potrebbere

stringere maggiormente i legami

con Ford già molto forti. Renault e

Nissan potrebbero invece riconci-

liarsi mentre alla finestra c'è la sem-

pre più potente Hyundai Motors che

con soli due brand è al quarto posto

e vuole crescere ancora: solo un me-

se fa ha investito  miliardi per le

nuove tecnologie di guida assistita,

elettrificazione e mobilità. Il  si

annuncia un anno di grande evolu-

zione per l'automotive.

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MILIONI

DI AUTO

La fusione fra Fca

e Psa darà vita

al terzo-quarto

produttore

mondiale

9

AUTO

ITALIAONLINE

Ricavi in calo

ma previsioni ok

I conti per i primi nove mesi di

Italiaonline hanno registrato un

calo del ,% dei ricavi a ,

milioni con calo dei prodotti

tradizionali come gli elenchi

telefonici e la telefonia (-,%) e

crescita (+,%) dei ricavi digitali a

, milioni. Il risultato netto della

società che si prepara al delisting è

positivo per , milioni di euro.

Per l’esercizio  Italiaonline

conferma la guidance già descritta

in occasione della semestrale ed in

particolare «prevede per l'esercizio

in corso una top line in leggera

flessione (low single digit) su base

annua, che riflette una crescita mid

single digit dei ricavi digitali in

grado di compensare quasi

completamente la flessione del

business tradizionale».

MACCHINE AGRICOLE

Cnh Industrial acquista l’australiana K-Line

Cnh Industrial ha raggiunto un

accordo per l’acquisizione della

società australiana produttrice

di attrezzi agricoli K-Line Ag.

Con questa operazione, il

portafoglio prodotti di Case Ih e

New Hollande Agricolture, i

marchi globali di macchine

agricole di Cnh Industrial, si

arricchisce di attrezzature

essenziali per la lavorazione del

terreno e la gestione di residui.

«L’acquisizione di K-Line Ag è

un’altra dimostrazione concreta

rispetto all’obiettivo dichiarato

per il segmento Agriculture di

ricercare acquisizioni

strategiche per migliorare

l’offerta dei vari brand e, al

contempo, riaffermare il proprio

ruolo di realtà consolidatrice del

settore», ha dichiarato Hubertus

Muehlhaeuser, amministratore

delegato di Cnh Industrial.

K-Line Ag, azienda australiana

attiva nel settore delle

attrezzature agricole, con sede a

Cowra, nel Nuovo Galles del Sud,

è stata fondata nel  e, nel

, ha esteso le proprie attività

al Nord America.

I prodotti K-Line saranno

disponibili presso i

concessionari Case IH in Nord

America e tramite le reti di

distribuzione Case IH, New

Holland e K-Line in Australia e

Nuova Zelanda.

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