GP BrasildeF- 1
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Quinta-Feira, 14 DenovembroDe2019 1São Paulo temedar adeus àF-1
Cobrança de taxapararealizar corridaapartir de2021 econcorrênciadenovoautódromo no Rio com lobby
de Bolsonaro deixam dúvida sobre futuro da prova da principalcategoria do automobilismoemInterlagos
- Carlos Petrocilo
SãoPaulo OsfãsdeF- 1 naca-
pital paulistapodemternes-
te domingo( 17 )apenúltima
chancedevivenciaroGran-
dePrêmio Brasil no autódro-
mode Interlagos.
Ovínculo entreaFOM(For-
mula One Management), bra-
ço comercialdamodalidade,
eaInterpub, empresa que or-
ganizaacorrida no Brasil há
três décadas,vale somente
atéopróximo anoearenova-
çãoestátravada por aspectos
financeirosepolíticos.
Asnegociações se arras-tamdesdeaprovade 2018.
AFOMtemexigidorece-
berumataxa de promo-torpararenovarocontrato
comacidade deSãoPaulo,
casa da F- 1 deforma ininter-
ruptadesde 1990.
Acorrida no Brasil, assim
como em Mônaco, éisenta
dessacobrança, de acordocomocontratoassinadoem
2014 ,nagestãodeBernieEcclestone. Aconteceque o
britânicovendeuaFOMpa-
raoGrupo LibertyMediapor R$ 26 bilhões em 2016.
SãoPaulotemaisenção da
taxaatéacorrida do ano que
vem,aúltima dentrodope-
ríododevalidadedo acordo
firmado porEcclestone.
Atualmentechefiada pe-lo americano Chase Carey a
FOMtem mostrado postura
diferentedagestão anterior
na horadenegociarcontra-
tos. OGPdaAlemanha,fora
da próximatemporada, po-
de ser usadocomoexemplo.
Oacordoparaarealização
dacorridaterminou em 2018
enãofoirenovado. Aprova só
aconteceu em 2019 porque a
Mercedes bancouataxa depromotor,algoque não iráse
repetir anoquevem.
Ovalor pagopor Hocke-nheinestavaentreosmenores.
Bakudesembolsa US$ 75 mi-
lhões (R$ 310 milhões) para
receberaF- 1 noAzerbaijão
desde 2016 .Osvalores não
são anunciados pelaFOMevariamemcadapaís.
Enquantoperdeotradi-cional GP alemão,aF- 1 sob
ocomando de Careyquer
explorar mercados iné-
ditos.OVietnã seráum
novopalcodamodalidadeapartirde 2020.
Continuanapág.2