Il Sole 24 Ore - 19.10.2019

Il Sole 24 Ore Sabato 19 Ottobre 2019 23

Motori

Corrado Canali

Si amplia l'offerta di Gran Coupè

Bmw, le berline sportive a quattro

porte, con l'arrivo della nuova Serie

 che debutterà in pubblico a fine

novembre al Salone di Los Angeles

e sarà successivamente in vendita a

marzo del . Sfida apertamente

la Mercedes Cla Coupé ed è realiz-

zata sulla base della Serie  che ha

da poco debuttato con un impor-

tante restyling che ne ha cambiato

di molto l'immagine.

Il frontale, infatti, propone il

nuovo look di tutte le Bmw più re-

centi, con la griglia di dimensioni

importanti e i gruppi ottici a Led

sottili e inclinati verso il centro e la

coda con una soluzione inedita che

si distingue per le porte prive di cor-

nici come sui modelli più sportivi.

La nuova Serie  Gran Coupè è lun-

ga , metri,  cm in più della Se-

rie  e ha un passo di , metri, ri-

spetto ai , della Serie  a due vo-

lumi. Gli interni, invece, riprendono

la nuova impostazione della Serie 

che prevede la possibilità della stru-

mentazione digitale con head-up

display o l'infotainment connesso

con i servizi di ultima generazione,

in entrambi i casi abbinati con

schermi da ,”.

Al momento del lancio la Serie 

Gran Coupé sarà proposta in sei al-

lestimenti e tre motorizzazioni. Ol-

tre alla M Performance, il top della

gamma, è prevista, infatti la versio-

ne base, l'Advantage, la Sport Line,

la Luxury Line e la M Sport. La scelta

di motori, invece, prevede la i a

benzina con il . cc turbo da 

cv o la d diesel di . cc da 

cv a cui si aggiunge la più perfo-

mante della gamma, la M benzi-

na da  cv, l'unica ad offrire la tra-

zione integrale xDrive di serie,

mentre le altre due motorizzazioni

dispongono della trazione anterio-

re. La i, invece, è l'unica abbinata

con il cambio manuale sei marce.

Tutte le altre due varianti offro-

no, infatti, il cambio Steptronic a 

marce, nella versione Sport sulla

M. Completo l'equipaggiamento

hitech della nuova Serie  Gran

Coupé che, infatti, prevede lo sbloc-

co delle porte con lo smartphone, il

sistema multimediale con Apple

Car Play tramite i movimenti della

mano per gestire il volume dell'im-

pianto audio o ad esempio il pas-

saggio sia al brano precedente che

a quello successivo.

© RIPRODUZIONE RISERVATA

BMW

Anche la Serie 2 evolve nel Gran Coupé

Anteriore o

integrale.

La Serie 2 Gran

Coupé è più piccola

della gamma delle

berline bavaresi

a quattro porte

di intonazione

sportiva.

La trazione

è anteriore

oppure 4x4

La casa di Monaco introduce

un’inedita berlina sportiva

e sfida Mercedes Cla

SOTTO LA LENTE

Test drive. La nuova serie è costruita sulla base della moderna piattaforma Cmf-b che ha debuttato

su Renault Clio. Esibisce uno stile moderno, crescono lo spazio e la dotazione tecnolgica

Nissan Juke, cambiamento totale

ma la personalità originale resta

Massimo Mambretti

BARCELLONA

L

’originalità della linea è

l’unico reale punto di

contatto fra la nuova e la

vecchia Juke. Tutto il re-

sto è nuovo, compreso lo

stile delle vesti che si defi-

nisce secondo gli attuali canoni

Nissan. D’altronde, non poteva es-

sere diversamente. Infatti, se è vero

che la marcata originalità della pre-

cedente Juke portava ad amarla o a

odiarla senza compromessi, è al-

trettanto vero che questo fattore ha

contribuito ad attirare continua-

mente interesse ed è stato mante-

nuto inalterato per quasi un decen-

nio. Quindi, un po’ paradossalmen-

te, è solo è il ciclo vitale da record

per un modello di questo millennio

che genera la discontinuità fra le

due generazioni della Juke. Un fat-

tore ben percepibile visivamente e

ben ravvisabile quando si viaggia o

si guida la nuova edizione, come

abbiamo fatto sulle strade attorno

alla capitale della Catalogna.

A livello funzionale è più la cresci-

ta del passo di  centimetri portato

in dote dall’architettura Cmf-b del-

l’Alleanza Renault Nissan che ha de-

buttato con l’attuale Clio che quella

della lunghezza da , a , metri

che pone un abitacolo ben vivibile,

anche posteriormente, sotto le vesti

della nuova Juke. Le quali, dal conto

loro, si definiscono in un susseguirsi

di superfici tese anziché morbide co-

me quelle della precedente Juke ma

che integrano ancora una fanaleria

anteriore su due livelli sebbene a

Led, un padiglione sempre spiovente

ma ora fluttuante e marcati muscoli

sulle fiancate.

L’upgrading dell’ampiezza del-

l’abitacolo è accompagnato sia da

una presentazione gradevole, tanto

per lo stile quanto per la buona qua-

lità della finitura, sia da un’atmosfe-

ra moderna, sulla quale si riflette

anche il display touch da ,” del

nuovo sistema d’infotainment.

Quest’ultimo è di serie a partire dal

secondo livello di allestimento e of-

fre una connettività estesa, dovuta

tanto ad Apple CarPlay e Android

Auto entrambi attivabili istantanea-

mente quanto alla funzione hotspot,

alla possibilità di far dialogare da re-

moto la vettura con lo smartphone

e di tenere sotto controllo tragitti e

velocità se la si affida ad altri. C’è,

poi, un altro display da ,” o ,”

(secondo la versione) sistemato tra

gli strumenti analogici che fornisce

indicazioni di marcia.

Inoltre, le Juke degli allestimenti

top di gamma possono essere equi-

paggiate, con  euro in più, anche

con l’inedita versione Plus del siste-

ma Bose Personal con otto altopar-

lanti di cui quattro inseriti nei pog-

giatesta anteriori per diffondere il

suono a  gradi.

L’evoluzione del crossover giap-

ponese è evidente anche nella volu-

metria del bagagliaio:  litri, un

valore da auto media da famiglia che

ne dà la misura della versatilità.

Completati i capitoli viaggiare e

usare la nuova Juke, passiamo a

quello guidare che poggia non solo

sull’architettura Cmf-b ma anche su

un nuovo motore, che sino all’av-

vento di proposte elettrificate sarà

l’unico disponibile. Si tratta del tre

cilindri turbo a iniezione diretta di

benzina di  litro con  cv, che in

casa Nissan ha debuttato qualche

mese fa con la Micra e che deriva dal

quattro cilindri sviluppato dall’Alle-

anza franco-giapponese con il grup-

po Daimler. Abbinabile sia al cambio

manuale a sei marce sia a quello a

doppia frizione con sette rapporti, a

dispetto dell’elevata potenza in rap-

porto alla cilindrata questo motore

non ha un carattere vivace, ma ga-

rantisce apprezzabili prestazioni

( km/h, - in ” e , km/

litro) sostenute dall’erogazione re-

golare e da progressioni che non fan-

no latitare il brio quando lo si solleci-

ta. Dal posto guida, al quale ci si ac-

comoda bene grazie all’avvento della

regolazione telescopica del volante,

la Juke si fa apprezzare per il com-

portamento composto e la maneg-

gevolezza, sulla quale si fa valere an-

che la suite di Adas che include il

Trace Control che favorisce la corret-

ta percorrenza delle curve, oltre che

per il confort generale.

La nuova Juke è in vendita negli

allestimenti Visia, Acenta, Business,

N-Connecta, n-Designe Tekna a

prezzi che vanno da  a mila euro.

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Cambio di passo.

Juke atto

secondo segna un

upgrade generale:

la vettura è più

grande e più

spaziosa e si

candida al ruolo

di unica auto per

la famiglia. Nissan

ha inoltre

adeguato la

tecnologia di

’infotainment

Bose optional.

Nisssan offre

anche un sistema

audio ( 600 euro)

firmato Bose con

otto altoparlanti.

Quattro di questi

sono inseritinel

poggiatesta

secondo uno

schema che

ilbrand americano

ha proposto

anche in altre

vetture

FLOTTE ONLINE

Nella sezione

«flotte aziendali»

di Motori24,

servizi dedicati ai

fleet manager

che affrontano la

transizione verso

la sostenibilità

Su

ilsole24ore

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motori

Simonluca Pini

AMSTERDAM

Sono passati  anni da quando

Toyota lanciò la Yaris, modello ca-

pace in tre generazioni di vendere

in Europa oltre  milioni di unità

vendute nel vecchio continente di

cui mila ibride. Con la quarta

serie il marchio giapponese segna

un punto di svolta rispetto al pas-

sato, a partire da un design che se-

gue il nuovo corso stilistico del

marchio fino all’inedita piattafor-

ma Toyota New Global Architectu-

re (TnGa-B). Attesa in concessio-

naria a giugno , la nuova Yaris

è stata progettata dai designer con

l’obiettivo di realizzare una vettura

capace di coniugare un maggiore

dinamismo ad un spazio interno ai

vertici della categoria.

Questo è stato possibile grazie

all’utilizzo della nuova architettu-

ra, utilizzata in futuro sui modelli

compatti del marchio, che permette

un migliore posizionamento dei

sedili interni. Passando alle dimen-

sioni, la Yaris si è accorciata di 

millimetri (scendendo sotto i ,

metri) rispetto alla generazione

precedente mentre il passo e le car-

reggiate sono aumentate di  mil-

limetri. La piattaforma, battezzata

anche Ga-B, ha consentito la ridu-

zione di  mm dell’altezza, mante-

nendo invariato lo spazio per la te-

sta degli occupanti grazie alla posi-

zione ribassata dei sedili. Più basso

anche il cofano, fattore che contri-

buisce a migliorare la visibilità

frontale. A bordo il salto rispetto al

passato è esponenziale, partendo

dai contenuti fino al livello qualita-

tivo generale. La lista di dotazioni

vede la presenza del Toyota Touch

Screen centrale, del display multi-

informazioni sul quadro strumenti

e l’Head Up Display a colori da 

pollici. Il sistema di infotainment è

finalmente compatibile con Apple

CarPlay e Android Auto.

Promossa anche l’abitabilità, più

che buona per quattro adulti. La

piattaforma Ga-B permette di posi-

zionare il sedile del guidatore più in

basso, verso la parte centrale della

vettura (+ mm rispetto alla ver-

sione attuale), consentendo un

sensibile abbassamento del bari-

centro. Una scelta che ha creato

inoltre una posizione di guida mi-

gliorata, dotata di maggiore ergo-

nomia e possibilità di regolazione.

Il volante è stato posizionato più vi-

cino al conducente, con la possibili-

tà di regolarne l’inclinazione incre-

mentata di  gradi. In attesa di pro-

varla su strada, i tecnici Toyota

hanno assicurato un piacere di gui-

da “tutt’altro che noioso” assicura-

to dalla piattaforma più rigida dal

% e da sospensioni pensate per

migliorare il feeling su strada. Tra

i nuovi sistemi di assistenza alla

guida figurano il Cruise Control

Adattivo Full Range con Stop&Go e

il Sistema di Mantenimento Attivo

della Corsia Lta, gli stessi in dota-

zione su altri modelli Toyota come

Corolla. Questi sistemi sono dispo-

nibili di serie su tutti i modelli Yaris.

Oltre alle tecnologie di assisten-

za alla guida, la nuova Yaris si ag-

giorna rispondendo agli standard

di sicurezza del . Ad esempio

la compatta asiatica diventerà la

prima vettura compatta a introdur-

re un airbag centrale, progettato

per proteggere al meglio gli occu-

panti in caso di impatto laterale.

Sotto il cofano arriva il motore Dy-

namic Force .L benzina con  ci-

lindri e ciclo Atkinson con fasatura

variabile delle valvole, oltre al .

benzina con stessa architettura.

Il powertrain ibrido è stato rivi-

sto completamente nel layout. La

batteria posizionata sempre sotto

il divano posteriore, ora agli ioni di

litio e non più al nichel-metallo

idruro, è più capiente, ha gli stessi

ingombri di prima e pesa il % in

meno, mentre la potenza comples-

siva del sistema aumenta a  ca-

valli. Non manca la modalità Ev,

per percorrere in elettrico circa -

chilometri. Adesso la Yaris Hybrid

può marciare a zero emissioni an-

che a  km/h ed è aumentato

l’apporto dell’elettrico in accelera-

zione. La quarta generazione di

Yaris continuerà ad essere prodot-

ta in Europa, dopo un investimento

di oltre  milioni di Euro per la

Toyota Motor Manufacturing

France, che consentirà all’impian-

to di costruire vetture basate sulla

piattaforma Ga-B.

© RIPRODUZIONE RISERVATA

IBRIDO

Yaris, la quarta serie

del «piccolo genio»

diventa più efficiente

Percorre a emissioni zero

fino a  km. Il powertrain

sfrutta un . a tre cilindri

Piattaforma inedita. La Yaris porta al debutto l’inedita piattaforma Ga-b

Smartphone. l’infotainment è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto

LE CONCORRENTI

Chi sfiderà la nuova Toyota Yaris? La

versione 1.0 andrà a scontrarsi con

l’ampia offensiva del segmento B tra

cui le nuove Peugeot 208, Opel Corsa e

Renault Clio. Proprio con la compatta

francese, attesa anche in versione

ibrida, la Yaris hybrid andrà a sfidare

modelli come la Suzuki Swift

commercializzata anche con

motorizzazione mild hybrid. In futuro si

aggiungeranno novità come la Ford

Fiesta ibrida e probabilmente una fetta

degli attuali clienti di Yaris inizieranno a

guardare con interessi modelli full

electric grazie anche agli importanti

incentivi in molte regioni. Oltre alle

proposte elettriche di Psa (E-208 e

Corsa-e), la rinnovata Renault Zoe con

autonomia di quasi 400 chilometri

sfida la Yaris anche sul prezzo grazie al

contributo pubblico. Ad oggi però è

importante sottolineare come la

compatta giapponese sia l ’unica full

hybrid proposta sul mercato ad costo

concorrenziale se confrontato alle

rivali spinte esclusivamente dal

motore endotermico.

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