La Stampa - 26.10.2019

GIAMPIERO MAGGIO

C

ento giorni. È il tem-

po di chiusura stima-

to della A5 Torino-

Aosta per permette-

re l’abbattimento della frana

a ridosso dell’abitato di Quin-

cinetto e che, dal 2012, minac-

cia l’autostrada e, secondo i

tecnici, addirittura la linea fer-

roviaria. Un tempo lunghissi-

mo, che rischia di risultare

eterno in termini di gestione

della viabilità e di disagi alla

popolazione. Da valutare

eventuali riflessi sui collega-

menti Italia-Francia. Il tratto

chiuso sarà di appena un chilo-

metro e mezzo, ma la distan-

za tra il casello di Ivrea e quel-

lo di Pont Saint Martin, dove

dovrebbero entrare e uscire,

in entrambe le direzioni, au-

to, tir e tutti gli altri mezzi, è di

17 chilometri. Per questo mo-

tivo i Comuni interessati e la

Città Metropolitana (l’ultimo

vertice, con la Protezione civi-

le presente, si è riunito il 15 ot-

tobre) stanno studiando un si-

stema di viabilità alternativa.

Un compito che, ad oggi, non

si presenta semplice e soprat-

tutto di immediata soluzione.

Nel frattempo, l’altro ieri,

è stato approvato in giunta a

Quincinetto lo studio di fatti-

bilità: per arrivare all’abbat-

timento dei massi che minac-

ciano di scivolare a valle, ser-

virà essere rapidi. L’iter pre-

vede che ora lo studio passi

al vaglio del Consiglio e infi-

ne della Regione. Ma c’è una

data che non si potrà oltre-

passare: il 10 aprile 2020.

Entro quel giorno ci dovran-

no essere tutte le approvazio-

ni, il progetto dovrà essere

già in fase esecutiva per per-

mettere l’apertura del cantie-

re e la partenza delle opere.

«Pena, il definanziamento

da 4 milioni di euro stanziati

dal ministero per questo in-

tervento» sottolinea Andrea

Lazzari, il geologo che ha cu-

rato lo studio di fattibilità.

Come si procederà all’eli-

minazione della frana lo spie-

ga Lazzari. Per far brillare i

due mega blocchi da 5mila

metri cubi (ma l’ammasso di

roccia da eliminare supera i

30mila metri cubi) serviran-

no 500 grammi di gelatina

per metro cubo. In totale i tec-

nici prevedono di usare 2 ton-

nellate e mezzo di esplosivo.

«Dovremo stare attenti all’ef-

fetto scheggia - spiega Lazza-

ri - e in linea teorica rischia

anche la ferrovia. Abbiamo

previsto la messa in sicurez-

za degli operai nel cantiere e

la chiusura di un tratto da un

chilometro e mezzo di auto-

strada per un tempo precau-

zionale di cento giorni».

Una stima che prevede

un’approssimazione per ec-

cesso: «Speriamo di poter

contenere i tempi» conclu-

de Lazzari.

Il sindaco di Quicinetto,

Angelo Canale Clapetto sotto-

linea come «sia importante

portare a termine le opere e

mettere in sicurezza l’intera

area». C’è poi u n altro capito-

lo da valutare. In sé la frana

non rappresenta un’emergen-

za. Ma potrebbe ovviamente

diventarlo in caso di crollo

improvviso (improbabile,

perché i mega blocchi sono

costantemente monitorati) o

di gestione del traffico in ca-

so di chiusura autostradale.

Secondo fonti regionali della

Valle d’Aosta il capo diparti-

mento della Protezione civile

nazionale Angelo Borrelli «si

è reso disponibile alla dichia-

razione dello stato d’emer-

genza». Ma sul fronte pie-

montese, gli amministratori

non ne sanno nulla. —

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2,5

Le tonnellate

di esplosivo da usare

per eliminare

il pericolo frana

Uno dei Comuni maggior-

mente interessati dalla chiu-

sura del tratto autostradale

sarà Borgofranco. Il sindaco,

Fausto Francisca, è preoccu-

pato ma fa sapere che si sta la-

vorando con Città metropoli-

tana a soluzioni alternative.

Un primo effetto sarà l’espro-

prio di terreni (sta avvenen-

do in questi giorni) per per-

mettere l’allargamento del

tratto di provinciale tra Borgo-

franco e la frazione di Baio Do-

ra (il costo stimato è di 390 mi-

la euro).

l1 Sindaco, a che punto siete

con le operazioni di viabilità al-

ternativa?

«Direi che siamo messi bene.

Allargheremo la strada por-

tandola a nove metri permet-

tendo così il transito dei mez-

zi pesanti».

l2 Che tragitto faranno i mezzi

dopo la chiusura della A5 a

Quincinetto?

«Usciranno a Ivrea per rientra-

re a Pont Saint Martin e vice-

versa. Tutti i mezzi passeran-

no da Banchette per immet-

tersi sulla provinciale 69 e poi

rientrare sulla statale 26 oltre

l’abitato di Borgofranco».

l3 A Banchette sarà il caos. Ci

sono altre soluzioni in pista?

«C’è un’altra soluzione, ma

solo in caso di emergenza.

Prevede l’apertura di una

“bretellina” lunga cinquan-

ta metri in autostrada all’al-

tezza di Baio Dora. I mezzi

usciranno ed entreranno in

A5 da lì».G.MAG. —

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IL CASO

METROPOLI

4milioni

Il finanziamento

stanziato dallo Stato

per effettuare

l’intervento

30.000

I metri cubi di materiale

tra rocce e detriti

che compongono

il fronte franoso

3 DOMANDE A

FAUSTO FRANCISCA

SINDACO DI BORGOFRANCO

“Prevediamo

molti disagi

Ma gestiremo

l’emergenza”

In giunta a Quincinetto passa lo studio di fattibilità. Ora tocca alla Regione. Il via ai lavori entro il 10 aprile 2020. I progettisti: “Per le opere 4 milioni”

“Per eliminare la frana che minaccia la A5

dovremo chiudere l’autostrada cento giorni”

Coda al casello di Quincinetto dopo la chiusura cautelare, a luglio, della A5 per la minaccia della frana

moncalieri

Ponte verso corso Savona: il Comune

stanzia 600 mila euro per la sicurezza

In attesa della nuova circola-

zione a doppio senso sui due

ponti del Po, il Comune di

Moncalieri investe 600 mila

euro nella manutenzione

straordinaria della struttura

che oggi porta verso corso

Savona. Si tratta del ponte

che qualche mese fa era sta-

to chiuso parzialmente per

diverso tempo, a causa di

una criticità sui tiranti e cavi

sottostanti la carreggiata. I

controlli di sicurezza non ri-

levarono rischi di crolli e le

successive prove di carico a

circolazione interrotta die-

dero un quadro meno preoc-

cupante. Quel ponte era da

sistemare. E così pochi gior-

ni fa palazzo civico ha mes-

so a disposizione una cifra

importante per la riqualifi-

cazione della parte sotto-

stante la struttura. I lavori

non dovrebbero rendere

difficoltoso il transito dei

veicoli, anche perché prose-

gue spedito il conto alla ro-

vescia per la nuova viabili-

tà. I cantieri per gli adegua-

menti infrastrutturali stan-

no andando avanti: ossia la

regolamentazione dell’in-

tersezione tra via Goito e

via Martiri e la realizzazio-

ne delle corsie di innesto

sulla rotonda Boffa. M.RAM.

SABATO 26 OTTOBRE 2019LASTAMPA 55

METROPOLI

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