EL MUNDO. JUEVES 24 DE OCTUBRE DE 2019
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MMADRID
SEBASTIÁN FEST BUENOS AIRES
El Ayuntamiento de Buenos Aires
ha presentado una demanda con-
tra Metro de Madrid, al que acusa
de haberle vendido trenes contami-
nados con amianto.
La demanda, de 84 páginas, y a la
que ha tenido acceso EL MUNDO,
argumenta que Metro de Madrid
«nunca debió vender» los coches a
la empresa Subterráneos de Buenos
Aires (Sbase) y reclama 15 millones
de euros a la compañía.
La venta se produjo entre 2011 y
2012, cuando el actual presidente
argentino, Mauricio Macri, era al-
calde de Buenos Aires y Esperanza
Aguirre, primero, e Ignacio Gonzá-
lez, después, presidían la Comuni-
dad de Madrid, de quien depende
la gestión del suburbano.
La capital argentina adquirió
seis trenes de segunda mano, los
CAF 5000 fabricados en los años
70, cuando el amianto no estaba
prohibido. Metro de Madrid ya los
había retirado de la circulación, pe-
ro los trenes comenzaron a reco-
rrer las entrañas de Buenos Aires
con su peligroso contenido.
El pasado mes de febrero de
2018, se descubrió que en los tre-
nes españoles había amianto. Los
vagones habían sido destinados a
la línea B del metro porteño, una
de las más utilizadas, con 240.000
pasajeros diarios. También se vie-
ron potencialmente afectadas las
763 personas que trabajaban por
entonces en sus talleres, estaciones
y trenes.
Según el Ayuntamiento porteño,
11 trabajadores del Metro enfer-
maron por respirar las canceríge-
nas partículas que conforman el
amianto, 180 se hicieron los análi-
sis correspondientes y varios cen-
tenares están a la espera.
El amianto es una sustancia que
Argentina ya prohibió en 2001.
Los argentinos argumentan que
los responsables españoles nunca
les avisaron de que los trenes ven-
didos contenían fibras de esta no-
civa sustancia.
«Entendemos que la demanda
en Madrid va a prosperar porque
la compra de los CAF 5000 se hizo
de buena fe», dijo a EL MUNDO
un alto cargo de la Alcaldía de Bue-
nos Aires que pidió no ser identifi-
cado. «Metro de Madrid nunca ten-
dría que haber ofrecido esos trenes
a sabiendas de que las leyes de am-
bos países los prohibían», sostuvo
la misma fuente.
La red de metro de Buenos Aires
es más antigua que la de Madrid,
porque sus primeros trenes co-
menzaron a correr en 1913, mien-tras que el suburbano madrileño
acaba de celebrar su centenario la
semana pasada.
Aunque a ritmo lento en la últi-
ma década, la infraestructura de
Subterráneos de Buenos Aires ha
sido modernizada y ampliada, con
la apertura de nuevas estaciones yla incorporación de coches con ai-
re acondicionado, que hasta hace
unos años no existían en la red.
Eduardo De Montmollin, presi-
dente de Subterráneos de Buenos
Aires (Sbase), admitió en una en-
trevista con CNN que los planos de
los vagones adquiridos a España
mencionaban la presencia de
amianto en los trenes.
«Pero no había manera de afir-
mar o validar si esto era efectiva-
mente cierto o no. No puedo garan-
tizar que se hayan leído todas y ca-
da una de las páginas de los
manuales técnicos. Nosotros com-pramos asumiendo que estaban en
condiciones, que el Metro de Ma-
drid nos podía vender esos trenes
porque, de hecho, en la Unión Euro-
pea hay una ley que prohibe a par-
tir del 2001 la comercialización de
equipamiento con esta sustancia».
Fuentes del Consistorio de Bue-
nos Aires precisaron y ampliaron
las frases del presidente de Sbase:
«El argumento de que algunas pie-
zas figuraban en los manuales es
falaz, porque los manuales ya te-
nían 30 años de antigüedad y se
asume que te los venden en cum-
plimiento de la ley».L O S C O M P R Ó M A C R I E N 2 0 1 1
Buenos Aires
demanda a Metro
por el amianto
Le reclama 15 millones de euros por vender
al suburbano argentino trenes con asbesto
M O V I L I D A D
Los trenes del suburbano de Madrid ya pintados con los colores corporativos de Sbase. E. M.
Uno de los trenes de Metro de Madrid viajando hacia Buenos Aires. E. M.
Metro de Madrid
colaborará con la
Justicia aportando
toda la información
y la documentación
que sea necesaria
para el proceso
abierto a raíz de la
venta de trenes con
amianto a
Subterráneos de
Buenos Aires, según
señalaron a Efe
fuentes del
suburbano, que
aseguraron también
no haber recibido
todavía la
notificación de la
demanda, por lo que
desconocen los
términos de la
misma. No obstante,
desde la empresa
madrileña se
remiten a la
valoración que
puedan hacer los
tribunales en el
seno de este
procedimiento
judicial y recuerdan
que la Comunidad
de Madrid ha
iniciado un plan de
desamiantado en el
suburbano dotado
con 140 millones de
euros hasta 2025.METRO
DESCONOCE
LA DEMANDA
«Metro de Madrid
nunca tendría que
haber ofrecido
esos trenes»
Buenos Aires admite
que los planos
mencionaban la
presencia de amianto
11
Enfermos. Son los
trabajadores del
Sbase que habrían
enfermado por su
contacto con los
trenes con amianto.POR
FIN
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