Die Welt - 19.10.2019

Bayern

Hessen Thüringen

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Rheinland- Pfalz

Baden- Württemberg

Nordrhein- Westfalen

Niedersachsen

Bremen

Schleswig- Holstein

Quelle: GDV

Landkreise und Städte in der günstigsten und teuersten Regionalklasse für Kfz-Haftplicht- versicherungen

Hier zahlen Autofahrer am meisten

Pforzheim

Regionalklasse (günstigste)

Regionalklasse (teuerste)

Ingolstadt

München

Fürth Nürnberg

Augsburg

Kempten (Allgäu)

Berlin

Hamburg

Offenbach am Main

Wiesbaden

Essen Kassel

Gelsenkirchen

O

ft sind es nur zehn oder 20 Euro jährlich, um die sich eine Kfz-Police ver- teuert. Die meisten Auto- besitzer heften das Schreiben, in dem ihr Anbieter sie über ihre neue Prämie informiert, daher schlecht gelaunt zu ihren übrigen Un- terlagen und tun nichts dagegen. Das ist ein Fehler. Mit den Jahren summieren sich die Erhöhungen – nicht selten sind es dann 100 Euro mehr als bei Abschluss der Versicherung. Jeder Autobesitzer sollte daher überprüfen, ob er zu viel zahlt. Selbst wenn der Beitrag in diesem Jahr nicht gestiegen sein sollte.

VON ANNE KUNZ

Denn auch in diesem Fall kann der Versicherer die Kosten weitgehend un- bemerkt angehoben haben. Hinter- grund: Der Beitrag hängt von unter- schiedlichen Faktoren ab, die es dem Anbieter ermöglichen, Verteuerungen zu verschleiern. Durch diese Faktoren kann die Gesamtprämie konstant blei- ben oder sogar fallen, obwohl der Grundbeitrag gestiegen ist. Beispiels- weise sinkt die Prämie, wenn der Kunde keinen Unfall verursacht hat und sein Schadenfreiheitsrabatt gestiegen ist. Berücksichtigt wird auch, wie aufmerk- sam sich die anderen Autofahrer in der Umgebung verhalten haben. Gibt es im Zulassungsbezirk weniger Unfälle, pro- fitiert der Fahrer von einer billigeren Regionalklasse. Menschen, die im Ho- henlohekreis, in Kronach oder Cottbus wohnen, haben beispielsweise einen Vorteil in der Haftpflichtversicherung. Gleiches gilt für Bamberg, Coburg und Erlangen in der Vollkaskoversiche- rung. Nachteile müssen hingegen Pforz- heimer, Ingolstädter und Münchner in der Haftpflichtversicherung hinneh- men, Autofahrer in Berlin, Garmisch- Partenkirchen und dem Ostallgäu haben in der Vollkaskoversicherung das Nachsehen. Und auch bei den Automo- dellengibt es Unterschiede. Sind deren Fahrer besonders vorsichtig, wird die Police durch die sogenannte Typklasse günstiger. Das gilt bei der Haftpflicht- versicherung insbesondere für Porsche- Fahrer; in der Vollkaskoversicherung

zahlen sie dafür besonders viel. Der Smart Fortwo, Skoda Octavia oder der Fiat Punto zum Beispiel sind dagegen besonders günstig. Für Verbraucher bedeutet das vor al- lem: sorgfältig lesen. Sie sollten verglei- chen, was der Versicherte ohne Anpas- sungen wegen eines geringeren Unfall- risikos oder wegen der Typklasse zahlen würde. Freilich sind die Anbieter gesetzlich nicht verpflichtet, hier einen exakten Betrag anzugeben – aber die meisten machen kenntlich, inwieweit es hier Anpassungen gegeben hat. Der Markt für Kfz-Policen ist hart umkämpft. Im vergangenen Jahr blie- ben den Anbietern branchenweit von 100 Euro, die sie einnahmen, nur vier Euro als Gewinn. In früheren Phasen nahmen sie sogar Verluste in Kauf – so groß war der Wettbewerbsdruck. Für Autobesitzer ist der Preiskampf hingegen eine Chance. So sind die Prämien laut einer Auswertung des Vergleichs- portals Verivox und der Technischen Hochschule Rosenheim in den vergangenen Wochen um drei Prozent gegen- über dem Vorjahr gefallen. „Große Ver- sicherer hatten eine Rückkehr des Preiskampfes beim Neugeschäft bereits vorhergesagt. Unsere vorläufigen Zah- len für die laufende Wechselsaison be-

stätigen das“, sagt Wolfgang Schütz von Verivox. Bei den teuren Anbietern pro- fitierten Neukunden mit Vollkaskover- sicherung teilweise sogar von einem Rückgang von bis zu sechs Prozent. Jeden Herbst legen die Kfz-Versiche- rer neue Tarife fest – mit meist sehr at- traktiven Konditionen. Allerdings gel- ten diese nicht für Bestandskunden. Für sie wird es meist teurer. Trotzdem sollten sie nicht voreilig kündigen. Vor al- lem nicht, wenn sie mit ihrem Anbieter grundsätzlich zufrieden sind. Oft ge- nügt ein Anruf. Meist ist ein Wechsel zu einem günstigeren und sogar leistungs- fähigeren Tarif dann mit einer kurzen Mail möglich. Ist der Kunde nämlich schon länger dabei, kann es sein, dass sein Tarif nicht mehr verkauft wird – entsprechend unattraktiv ist dieser. Leider weisen die Unternehmen meist nicht aktiv auf die Möglichkeit eines Wechsels hin. Der Kunde muss selbst tätig werden, kann dann aber oft bis zu 100 Euro sparen. Zudem sollten Verbraucher sich genau überlegen, ob sie noch eine Vollkaskoversicherung für ihr Fahrzeug brauchen. In der Regel ist diese nur bei Neuwagen und bei einem Alter von bis zu fünf Jahren sinnvoll. Eine Teilkaskoversicherung lohnt sich fast nie, so wird der Schadenfrei- heitsrabatt aus der Vollkaskoversiche- rung nicht übernommen. Zudem wird in der Regel bei einem Schaden ledig- lich der Zeitwert ersetzt. Dieser ist bei älteren Autos meist sehr gering. Für sie reicht daher in den meisten Fällen eine Kfz-Haftpflichtversicherung aus. Das Einsparpotenzial ist enorm: Laut dem Vergleichsportal Check24 können Ver- braucher so 49 Prozent sparen – das sind in der Regel mehr als 100 Euro. Verbraucher sollten allerdings unbe- dingt darauf achten, dass die Deckungs- summe bei der Haftpflichtversicherung für Personenschäden 100 Millionen Eu- ro beträgt, auch wenn gesetzlich nur 7, Millionen Euro vorgeschrieben sind. So hohe Schäden sind zwar selten, doch es gab schon Unfälle, bei denen die gesetzlich vorgeschriebene Summe nicht ausgereicht hat. Oft bieten Versicherer beim Verzicht auf freie Werkstattwahl Rabatte an. Da- für verpflichten sich die Kunden, ihr

Fahrzeug nach einem Kaskoschaden in einer vom Versicherer vorgeschriebe- nen Werkstatt reparieren zu lassen. Dies kann aber auch mit Nachteilen ver- bunden sein. Etwa, wenn das Auto wegen der noch gültigen Garantie in eine Vertragswerkstatt des Herstellers ge- bracht werden müsste, diese aber nicht auf der Liste der Versicherung steht. Günstiger wird die Police auch, wenn die jährliche Fahrleistung reduziert wird. Laut Check24 sinkt die Prämie um mehr als zehn Prozent, wenn 6000 statt 12.000 Kilometer pro Jahr angegeben werden. Um durchschnittlich 70 Pro- zent teurer werde es hingegen für Viel- fahrer, die 35.000 Kilometer zurückleg- ten. Zudem sollte nach Möglichkeit der Fahrerkreis eingegrenzt werden. Laut Check24 zahlen Verbraucher, die dies nicht tun, im Durchschnitt 179 Prozent mehr als Halter, die allein als Fahrer des Autos eingetragen sind. Eine weitere Option, um den Beitrag zu drücken, sind Telematik-Tarife. Ge- rade für Fahranfänger können diese in- teressant sein. Über eine kleine Box im Auto oder über das Smartphone über- wachen die Versicherer dann die Fahr- weise ihrer Kunden. Angeblich ist da- durch ein Rabatt von bis zu 30 Prozent möglich. Allerdings lässt sich ein guter Fahrstil nicht so leicht beeinflussen. Schließlich geht es nicht nur um das Einhalten von Tempolimits, sondern auch um das Beschleunigungs- und Bremsverhalten. So kann es durchaus passieren, dass der bei Abschluss kalku- lierte Rabatt nicht erreicht wird. Entscheidet sich ein Versicherter, den Anbieter tatsächlich zu wechseln, sollte er sich bei der Suche nach einem neuen Unternehmen nicht auf eine Ver- gleichsplattform allein verlassen. Am besten ist es, mehrere Vergleiche zu kombinieren. Denn welche Anbieter be- rücksichtigt werden, unterscheidet sich je nach Portal. Diese sind schließlich nicht unabhängig, sondern finanzieren sich durch die Provisionen der Versi- cherer. Und vom Preis allein sollten Kunden sich auch nicht leiten lassen. Billiganbieter können durchaus Schat- tenseiten haben. Das bekommen die Au- tofahrer dann spätestens im Schaden- fall zu spüren.

Ärgerlich – und hoffentlich ein Fall für die Kfz-Versicherung: JJJeder Autobesitzer sollte jetzt wiedereder Autobesitzer sollte jetzt wieder prüfen, ob er zu hohe Beiträge zahlt

GETTY IMAGES

/AZRI SURATMIN

Die 100 - Euro-Frage

Treue rächt sich.

Das gilt

zumindest für die

Kfz-Versicherung.

Wer zu lange auf

seinen Anbieter

vertraut, ohne

dessen Preispolitik

zu hinterfragen,

zahlt unnötig drauf.

Ein Anruf kann

viel Geld sparen

Quelle: eigene Recherchen

Modell Haftpflicht Teilkasko Vollkasko

Automodelle in der teuersten Typklasse (Auswahl)

Mercedes-Benz GL �� CDI �MATIC

Mercedes-Benz GL �� CDI

BMW X� XDRIVE ��D

Porsche �� GT� RS

BMW M� GTS Coupe

Mercedes Benz G �� AMG

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Typklassen

17

19.10.19 Samstag, 19. Oktober 2019DWBE-HP

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DIE WELT SAMSTAG,19.OKTOBER2019 SEITE 17 *

FINANZEN

Xetra-Kurse (Schluss)

Adidas: 281,35(- 1,10%) Allianz: 218,10 (+ 1,28%) BASF: 66,31 (+ 0,27%) Bayer: 65,24 (- 1,11%) Beiersdorf 105,75 (- 0,56%) BMW: 67,41 (- 0,74%)

MTU Aero: 241,90 (- 0,53%) Munich Re: 247,90 (+ 1,14%) RWE: 27,34 (+ 0,04%) SAP: 115,82(- 0,16%) Siemens: 99,77 (+ 0,86%) Vonovia: 48,00 (- 0,44%) VW Vz.: 169,34 (- 0,49%) Wirecard: 111,65(- 6,29%)

E.on: 8,80 (- 0,36%) FMC: 61,10 (- 0,26%) Fresenius: 43,36 (- 2,53%) HeidelCement: 64,68(+ 0,15%) Henkel Vz.: 93,78 (+/- 0%) Infineon: 16,29 (- 1,04%) Linde plc: 175,85(- 0,82%) Merck: 106,00 (- 0,28%)

Continental: 117,56 (- 0,52%) Covestro: 45,74 (+ 0,53%) Daimler: 48,42 (- 1,24%) Dt. Bank: 7,09 (- 0,63%) Dt. Börse: 143,00 (+ 0,25%) Dt. Post: 30,76 (+ 0,79%) Dt. Lufthansa: 15,51 (+ 0,26%) Dt. Telekom: 15,93 (+ 0,57%)

18.10. 17.30 Uhr

17.10. Schluss Bunds 10 Jahre -0,392 -0, Bund-Future 171,56 171, 1-Monats-Euribor - -0, 3-Monats-Euribor - -0, Treasuries 10 Jahre 1,743 1, Treasuries 30 Jahre 2,233 2,

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Zinsenin Prozent

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*Schluss *��.�� Uhr *��.�� Uhr ., ��.��,��* ↘ –�,��% ., ��.��,��* ↘ –�,��% , �,�� ↗ +�,�� , –�,�� ↘ –�,�� , ��,��* ↘ –�,��

�. Okt. �� . Okt. ��. Okt. �� . Okt. �� . Okt. �� . Okt. �� . Okt. �� . Okt. ��

Dax in Punkten Dow Jones in Punkten Umlaufrendite in Prozent Ölpreis Sorte Brent je Barrel in Dollar

�. Okt. �� . Okt. ��

Euro EZB-Referenzkurs in Dollar

FINANZENREDAKTION: TELEFON: 030 – 2591 71830|FAX: 030 – 2591 71870|E-MAIL: [email protected]|INTERNET: WELT.DE/WIRTSCHAFT

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